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防護柵のメーカー44社一覧や企業ランキングを掲載中！防護柵関連企業の2025年6月注目ランキングは1位:A-SAFE株式会社、2位:株式会社LIXIL、3位:株式会社須賀工業所となっています。 防護柵の概要、用途、原理もチェック！
監修: A-SAFE株式会社
防護柵 (防護バリア) とは、工場での車両衝突事故を防止したり、被害を軽減するために使用されるガード類 (カードレール、フェンス、ポール、安全柵など) のことです。
多くの製造現場では、フォークリフトやAGVなどの車両が稼働しています。万一、これらの車両が作業者や生産設備と接触事故を起こせば重大な労災やダウンタイムが発生します。
これまで日本の製造現場では、社員教育やルール順守など、人を軸とした事故対策に重きが置かれてきました。しかし今日、働き手の多様化や安全カルチャーの担い手であったベテラン社員の引退が進む中、人の意識に過度に依存した安全対策の限界が認識されています。
事故が起こり得ない職場作りを進める中で、物理的な障壁として防護柵の採用が拡大しています。同じ職場に人と車両を混在させない「歩車分離 (人車分離) 」の実現に必須のアイテムです。
2025年6月の注目ランキングベスト10
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | A-SAFE株式会社 |
11.2%
|
| 2 | 株式会社LIXIL |
10.0%
|
| 3 | 株式会社須賀工業所 |
8.9%
|
| 4 | 積水樹脂株式会社 |
8.2%
|
| 5 | 日鉄建材株式会社 |
7.1%
|
| 6 | 株式会社アメフレック |
5.2%
|
| 7 | 朝日スチール工業株式会社 |
4.5%
|
| 8 | 日鉄神鋼建材株式会社 |
3.7%
|
| 9 | 東京製綱株式会社 |
3.7%
|
| 10 | 帝金株式会社 |
3.3%
|
項目別
使用用途
#道路安全
高さ mm
500 - 800
800 - 1,000
1,000 - 1,100
1,100 - 1,500
支柱サイズ φmm
60 - 70
70 - 80
80 - 120
支柱間隔 mm
1,500 - 2,000
2,000 - 2,500
2,500 - 3,000
重量 kg/枚
0 - 10
10 - 20
20 - 30
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積水樹脂株式会社
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意匠性に勾配自在の機能性をプラスした、新たな景観型柵のスタンダードです。 ■特長 1.景観に配慮した高い意匠性 擬宝珠形状の支柱と突...
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積水樹脂株式会社
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トップレールに連続性を持たせた意匠が特長のセンタービーム型柵です｡ ・勾配が10%を超える場合は48KCSをご使用ください。 ※こちらの...
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積水樹脂株式会社
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トップレールに連続性を持たせた意匠が特長の縦格子柵です｡ ・勾配が10%を超える場合は48KTCSをご使用ください。 ※こちらの商品は受注...
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都市景観にマッチするステンレスの素材を生かしたタイプです｡ ※こちらの商品は受注対応品です。
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PFタイプは、ビームパイプが支柱の前面にあるタイプです。 ※ほかにも型番がございます。
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設置現場で、自在に勾配対応が可能な縦格子柵です。仮置施工が可能な金具により施工性が向上しました。 ■勾配対応が自由自在 縦格子パ...
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突起のない独立した形状の人にやさしい柵です。 ※ほかにも型番がございます。
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GpL車両用防護柵の基本構造に加え、支柱頭部に手摺機能を付加した高さ1,000mmタイプです。 ※こちらの商品は受注対応品です。 ※ほかにも...
積水樹脂株式会社
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「景観に配慮した道路附属物等整備ガイドライン」に準拠し、スワレ反射体を支柱上部に標準装備しています。 ※「車両用防護柵標準仕様・...
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積水樹脂株式会社
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丸パイプのビームとH型断面の支柱を組み合わせたスタンダードタイプです。定着部はアンカーボルト仕様です。 ※ほかにも型番がございます。
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支柱・パネルにアールを強調したデザインを採用したソフトなイメージのシリーズです。開放感があり、橋梁内外からの景観性にすぐれます。
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角パイプを支柱や笠木に組み合わせたベーシックなタイプの高欄です。定着部は埋め込みとアンカーボルト仕様からお選びいただけます。
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擬宝珠高欄は、強度や安全性などの機能に加えて、寺社仏閣などがある地域性も重視して擬宝珠をアレンジした高欄です。
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昭和鉄工株式会社
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■街にも自然にも調和する革新の鋳鉄製スリットピラースタイル! SHOWAアーバネクスシリーズデザイン防護柵。高欄・防護柵メーカーとして...
監修: A-SAFE株式会社
防護柵 (防護バリア) とは、工場での車両衝突事故を防止したり、被害を軽減するために使用されるガード類 (カードレール、フェンス、ポール、安全柵など) のことです。
多くの製造現場では、フォークリフトやAGVなどの車両が稼働しています。万一、これらの車両が作業者や生産設備と接触事故を起こせば重大な労災やダウンタイムが発生します。
これまで日本の製造現場では、社員教育やルール順守など、人を軸とした事故対策に重きが置かれてきました。しかし今日、働き手の多様化や安全カルチャーの担い手であったベテラン社員の引退が進む中、人の意識に過度に依存した安全対策の限界が認識されています。
事故が起こり得ない職場作りを進める中で、物理的な障壁として防護柵の採用が拡大しています。同じ職場に人と車両を混在させない「歩車分離 (人車分離) 」の実現に必須のアイテムです。
防護柵の使用用途は主に二つあります。
多くの工場では床にラインを引いて歩行帯を設けたり、作業エリアと車両エリアを区分けしたりしています。しかしラインだけでは予期しない車両の侵入は防げません。 このため、防護柵で物理的な障壁を構築してガードします。
生産設備、搬送機器、建物 (柱、シャッター、配管) などへの衝突事故による、生産や物流への悪影響を防ぐために使用されます。
ものづくり現場で使用される防護柵には主に3つのタイプがあり、使用環境にあわせて選択されます。
ボルトによる固定無しで床に設置されるバリアです。衝撃を受け止める能力は無く、視覚的な警告としてのみ機能します。一次的な注意喚起のため仮設バリアとして使用されることが多いですが、常設される場合もあります。 (後者の場合、より高い防護性能を持つバリアへの更新を検討すべきです。)
従来から広く採用されている金属製のバリアです。車両衝突に対し、一定程度の防護能力を持ち、様々な寸法で提供されています。弱点は一度の衝突で変形してしまい交換が必要となることです。また、衝撃吸収性がなくそのまま床まで伝わるため、床コンクリートの損傷も頻繁に発生します。
近年急速に採用が拡がっている、高度な防護性能をもつバリアです。ポリマー樹脂製で衝撃を吸収し元の形に復元するのが特長です。衝突があっても交換が不要でサビや塗装の剥がれといった衛生面の懸念もありません。衝撃は吸収され床まで届かないので、コンクリートの損傷もありません。
どの程度の衝撃を想定しているかレーティングを公表しているメーカーを選択すれば、職場環境と車両スペックにあった防護性能を採用できます。
本記事は防護柵を製造・販売するA-SAFE株式会社様に監修を頂きました。
