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半導体リレーのメーカー16社一覧や企業ランキングを掲載中！半導体リレー関連企業の2025年5月注目ランキングは1位:東芝デバイス&ストレージ株式会社、2位:日本制禦機器株式会社、3位:株式会社日本トリカとなっています。 半導体リレーの概要、用途、原理もチェック！
半導体リレーとは、入力信号を出力回路へ伝達するリレーのうち、半導体を用いた無接点型であるものです。
一般的に、高応答性と高寿命性が確立されるため、リレーの開閉頻度が高い、高速応答が必要な場面に適しています。
2025年5月の注目ランキングベスト8
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | 東芝デバイス&ストレージ株式会社 |
23.1%
|
| 2 | 日本制禦機器株式会社 |
15.4%
|
| 3 | 株式会社日本トリカ |
15.4%
|
| 4 | シャープ株式会社 |
15.4%
|
| 5 | パナソニック株式会社 |
7.7%
|
| 6 | 株式会社沖田製作所 |
7.7%
|
| 7 | Excel Cell Electronic Co., Ltd. |
7.7%
|
| 8 | 株式会社ジェルシステム |
7.7%
|
8 点の製品がみつかりました
8 点の製品
神港テクノス株式会社
910人以上が見ています
最新の閲覧: 4時間前
5.0 会社レビュー
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38.9時間 返答時間
放熱器一体型でスリムな形状 5～24 V DCのワイドな入力電圧範囲 ■DINレールおよびパネル取り付けが可能 最大10台の密着取り付けが可能...
神港テクノス株式会社
1000人以上が見ています
最新の閲覧: 22時間前
5.0 会社レビュー
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38.9時間 返答時間
・製品システムの構築にコストダウンで貢献 ・外来サージ吸収に優れたバリスタを内蔵 ・LED表示により動作の視認性が容易 ・入力-出力間...
理化工業株式会社
450人以上が見ています
最新の閲覧: 3時間前
返信の早い企業
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10.6時間 返答時間
■ソリッドステートリレー (SSR) とは 一般的にはSSRと略され、ヒータへの電力を半導体リレー (トライアック素子) でON/OFFする機器です...
理化工業株式会社
670人以上が見ています
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■ソリッドステートリレー (SSR) とは 一般的にはSSRと略され、ヒータへの電力を半導体リレー (トライアック素子) でON/OFFする機器です...
3種類の品番
Autonics Corporation
270人以上が見ています
最新の閲覧: 11時間前
100.0% 返答率
63.9時間 返答時間
■概要 単相SSR (放熱器一体型、左右端子配列) SRHL1シリーズは、入・出力端子が従来の上/下配列とは異なる左/右配列で構成され、ユーザ...
Autonics Corporation
260人以上が見ています
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100.0% 返答率
63.9時間 返答時間
■概要 2/3相放熱器分離型のSSR、SR2/3シリーズは、2種の取付穴を有し多様な放熱板に取付が可能、内部温度が上昇すると警報出力が動作す...
半導体リレーとは、入力信号を出力回路へ伝達するリレーのうち、半導体を用いた無接点型であるものです。
一般的に、高応答性と高寿命性が確立されるため、リレーの開閉頻度が高い、高速応答が必要な場面に適しています。
半導体リレーは、その高応答性と高寿命を最大限享受できる温調管理システムなど、オン・オフが高頻度である場合に使用されています。
また、一般の磁力を用いた接点型のリレーとは異なり、機械的な摺動接点が存在しません。接点開閉に伴うノイズが発生しないため、ノイズに弱い製品にも組み込まれることが多いです。
一方で、信号の伝達には半導体やダイオードを介した発光現象を用いています。そのため、少なからず温度上昇の影響があったり、出力段が半導体素子であったりします。高電圧、高電流の製品には不向きな部分もあるため、注意が必要です。
図1. 半導体リレーの原理
無接点型といわれるように、入力側の回路と出力側の回路は物理的に隔離されており、信号の伝達はフォトカプラのような光絶縁デバイスを介して行われます。
入力側の発光ダイオードに電流を流すと発光し、その光を受光する回路が出力側にあり、光を検知すると出力回路が動作する仕組みです。半導体リレーのサプライヤによって光受光回路はフォトダイオードアレイやフォトカプラ、フォトトライアックなどが使用され、出力部もMOSFETやトライアックなどのバリエーションが存在します。
信号伝達に光を使用していることから、非常に速い応答性があります。また、機械的な接点を持つわけではないので、接点部分が摩耗することもなく、一般的に接点型のリレーに比べて寿命は長いです。
その他、入力と出力との間は絶縁素子によって完全に絶縁されているため、入力側で発生したノイズを出力側に伝えにくい特徴を持っています。
まずは、リレーが必要な回路においてその応答性がどのくらい必要かと、信号伝達の頻度を考える必要があります。もし、そこまで高い応答性が必要なく、低頻度の信号伝達で済む場合は、一般的な接点型のリレーの方が小型で安価であることが多いです。
半導体リレーが必要な場合は、その入力信号の最大電流値も確認します。半導体リレーは半導体を用いた出力回路であるため、過剰な電流が流れると半導体そのものが損傷し、それ以降使うことができなくなります。
図2. 半導体リレーとメカニカルリレー
半導体リレーとメカニカルリレーの違いは、無接点型であるか有接点型であるかです。半導体リレーはソリッドステートリレーとも呼ばれ、無接点リレーで、メカニカルリレーは有接点リレーです。
無接点の半導体リレーは、電子回路の中で機械的な閉開がなく信号の伝達のみでON/OFFの切り替えを行っています。有接点のメカニカルリレーは、回路の中に可動式の部品が組み込まれており、コイルを用いて電磁力を発生させることにより接点が接触してON/OFFの切り替えを行っています。
半導体リレーとメカニカルリレーにはそれぞれ下記の特徴があるため、ニーズに合わせて使い分けます。
半導体リレーは小型かつ高速で開閉ができ、メカニカルリレーのような接点の摩耗・故障がないことが強みです。一方、メカニカルリレーはON抵抗がほとんどなく、高電圧・高電力の回路でも使用しやすいことが強みと言えます。
自動車は、ランプやワイパー、オーディオ、モーター、ウィンカーなどの操作を制御するパーツとして多くのリレーを搭載しています。そして、その車載用リレーには一般的にメカニカルリレーが使用されてきました。
しかし、メカニカルリレーは接点寿命による制限や搭載スペースが大きいという欠点があり、近年特に自動車への低燃費・低電費のニーズや先進技術搭載による多機能化により電動車載機器は増加傾向にあるため、リレーの小型・軽量化が求められています。
図3. 車載用半導体リレーの仕様例
こうしたメカニカルリレーの欠点を打破するリレーとして半導体リレーが車載用に開発され、徐々に置き換わっています。車載用半導体リレーの仕様例は図3の通りです。
半導体リレーを用いることで小型・軽量化を可能にし、車両搭載スペースを確保できるだけでなく燃費の向上にも貢献しています。また、ネックであった大電流化も半導体技術の進化により低オン抵抗を実現したことで、対応できるようになってきています。
参考文献
https://www.rohm.co.jp/electronics-basics/memory/memory_what2
https://www.omron.co.jp/ecb/product-info/basic-knowledge-series/basic-knowledge-of-relays/part1/basics
https://ac-blog.panasonic.co.jp
https://www.e-t-a.co.jp
