制御・計測・センシング
駆動・機械要素・電子制御部品
産業別カテゴリ
電源・エネルギー・熱処理機器
安全・保護・環境対策
材料・素材・ケミカル
電気・電子部品
構造部品・締結要素
ソフトウェア・ネットワーク
サービス
その他
全てのカテゴリ
閲覧履歴
スロットルバルブのメーカー12社一覧や企業ランキングを掲載中！スロットルバルブ関連企業の2025年5月注目ランキングは1位:ニッタ株式会社、2位:株式会社コガネイ、3位:株式会社ミクニとなっています。 スロットルバルブの概要、用途、原理もチェック！
スロットルバルブとは、流体の通路に設置されているバルブのことです。
スロットルバルブが通路の断面積を変化させることにより流体の流量を調整します。主に、自動車、バイク、航空機、農機などのエンジンへの吸入空気量を調整しています。
自動車の場合は、スロットルバルブの開閉度の調整はアクセルペダルで行います。従来は機械式のスロットルと呼ばれる方式でワイヤーで制御されていましたが、近年は自動車が電子制御が進み、電子式スロットルと呼ばれる方式でバルブ開閉度を電気的に調整しています。
2025年5月の注目ランキングベスト7
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | ニッタ株式会社 |
21.7%
|
| 2 | 株式会社コガネイ |
21.7%
|
| 3 | 株式会社ミクニ |
17.4%
|
| 4 | 株式会社デンソーダイシン |
13.0%
|
| 5 | 株式会社日本ピスコ |
13.0%
|
| 6 | 廣瀬バルブ工業株式会社 |
8.7%
|
| 7 | 株式会社パワーテクノ |
4.3%
|
7 点の製品がみつかりました
7 点の製品
ミヤコ産業株式会社
210人以上が見ています
最新の閲覧: 19時間前
返信の早い企業
100.0% 返答率
11.4時間 返答時間
空調設備、水処理、一般工業用。レバー、ギヤ、シリンダ、電動。 特徴 ■アルミ弁箱とネック部ステンレス鋼を一体化。結露防止に強いJIS...
株式会社日本ピスコ
160人以上が見ています
最新の閲覧: 11時間前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
27.4時間 返答時間
■特長 ・空気圧機器の速度や空気圧信号を制御。 ・エアを流しながらの流量制御が可能。 ・チューブの取出方向が自由。フリータイプは、...
JPN株式会社
220人以上が見ています
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
33.3時間 返答時間
■製品特徴 ・逆止弁付きのスロットルバルブ。 ・温度補償付きもあります。 (逆止弁なしもあります。この場合、温度補償付きはありません...
2種類の品番
エスビーバルブ工業株式会社
280人以上が見ています
最新の閲覧: 1日前
■概要説明 ・バルブ本体が鋳物製で、本体内部は弁体とラバーシートです。 ・弁体はステンレス鋼のため防食でSCS13 (標準) ・ラバーシー...
エスビーバルブ工業株式会社
270人以上が見ています
最新の閲覧: 12分前
■特長 バルブ本体がステンレス製で、本体内部は弁体とラバーシートです。弁体はステンレス鋼のため防食でSCS13 (標準) 。ラバーシートは...
エスビーバルブ工業株式会社
300人以上が見ています
最新の閲覧: 11時間前
■概要説明 バルブ本体がステンレス製のため、耐久性に優れています。FC/SUS SCS/SUSの標準タイプとして、熱風・排ガスなどの常温から高...
スロットルバルブとは、流体の通路に設置されているバルブのことです。
スロットルバルブが通路の断面積を変化させることにより流体の流量を調整します。主に、自動車、バイク、航空機、農機などのエンジンへの吸入空気量を調整しています。
自動車の場合は、スロットルバルブの開閉度の調整はアクセルペダルで行います。従来は機械式のスロットルと呼ばれる方式でワイヤーで制御されていましたが、近年は自動車が電子制御が進み、電子式スロットルと呼ばれる方式でバルブ開閉度を電気的に調整しています。
スロットルバルブは、主に自動車、バイク、航空機、農機などに使われていますが、ここでは自動車について説明します。
自動車におけるスロットルバルブは、空気の吸入通路 (インテークパイプ) にあるスロットルボディに取り付けられており、エンジンへの吸入空気量を調整して、出力を制御しています。
スロットルバルブは1つのスロットルボディに1つ設置されている単口式と、複数個設置されている多口式があります。スロットルバルブの調整はアクセルペダルで行われます。従来はワイヤーでバルブの開閉を行っていましたが、近年は電子制御で行われ、アクセル開度によりエンジンECUで走行状態に応じたバルブ調整を行います。
スロットルバルブの原理について、自動車を例に説明します。
スロットルバルブは、吸入空気通路 (インテークパイプ) にあるスロットルボディに取り付けられています。アクセルペダルを操作するとそれに応じてバルブ開閉度が調整され、エンジンへの吸入空気量を制御します。
スロットルバルブには、バタフライバルブとスライドバルブがあります。以下にそれぞれについて説明します。
円形状のバルブで吸入空気通路に設置されており、アクセル開度により縦に回転をして、バルブの開閉度を調整します。
平板形状のバルブで吸入空気通路に設置されており、アクセル開度により平板が開閉して、バルブの開閉度を調整します。スロットルバルブの開閉は、アクセルペダルで行われます。スロットル調整方式には、機械式と電子式があります。
スロットルバルブは、エンジン内にクリーンな空気を届けるためのエアクリーナーでは防げないわずかな粉塵や排出ガスを再び吸入して再利用するシステム (EGR) と、燃焼しきれなくてシリンダとピストンの隙間から僅かに漏れたガス (ブローバイガス) の再燃焼システム (PCV) が合わさり、徐々にカーボンやスラッジが溜まっていきます。
これらの汚れが溜まると正常な動きが出来なくなり、燃費の悪化やアイドリング不安定、パワー不足の原因になり、最悪の場合はエンジンが始動しなくなってしまいます。
最近の車では主流の電子スロットルの場合、ある程度の汚れはコンピュータ側で学習するのでただちに影響することはありませんが、定期的な清掃が必要です。
ディーゼルエンジンには、スロットルバルブが構造上存在しません。ディーゼルエンジンにおいてのアクセルペダルは、バルブの開閉ではなく圧縮された空気に送り込む燃料の噴射量と関係しているため、バルブが必要ないからです。
前述したカーボンが溜まると正常な動作ができなくなってしまう状態は、スロットルバルブが「固着」した状態です。固着するとエンジンの不調の原因となります。
固着したバルブの洗浄方法として挙げられるのは、バルブを露出させるまで分解し、専用のクリーナーをバルブに直接噴射してブラシで擦ったり、ウエスで汚れをふき取りながら汚れを落とします。
分解する方法としては、エアクリーナーからバルブに繋がっているダクトを取り外すことで、バルブが見える状態になりますので、その状態で清掃していきますが、本格的に洗浄する場合は、エンジン本体からバルブを取り外して作業します。
クリーナーは専用のスロットルバルブクリーナーの他、エンジンコンディショナーやキャブレタークリーナーで洗浄します。清掃したあとは、汚れた状態を学習したコンピューターをリセットすることで、本来の性能を取り戻すことができます。
参考文献
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1310/10/news007_2.html
https://clicccar.com/2019/09/30/914632/
https://www.satousyoukai.com/valve_cleaning
https://car-moby.jp/article/car-life/automobile-inspection-maintenance/throttle-body/
https://www.goo-net.com/pit/magazine/109279.html
