制御・計測・センシング
駆動・機械要素・電子制御部品
産業別カテゴリ
電源・エネルギー・熱処理機器
安全・保護・環境対策
材料・素材・ケミカル
電気・電子部品
構造部品・締結要素
ソフトウェア・ネットワーク
サービス
その他
全てのカテゴリ
閲覧履歴
油圧ダンパーのメーカー12社一覧や企業ランキングを掲載中！油圧ダンパー関連企業の2025年7月注目ランキングは1位:タキゲン製造株式会社、2位:スガツネ工業株式会社、3位:ASK株式会社となっています。 油圧ダンパーの概要、用途、原理もチェック！
油圧ダンパーとは、油圧によって振動や衝撃を吸収する装置です。
一般的に車両や建築構造物などで使用されます。ショックアブソーバとも呼ばれることがあります。油圧ダンパーは油圧の制御を通じて柔軟な調整が可能です。ダンパーの油の流量や圧力を変化させることで、振動や衝撃の制御特性を調整できます。
これにより、さまざまな状況や要求に対応することが可能です。一般的に耐久性が高く、長期間にわたって安定したパフォーマンスを提供します。適切なメンテナンスが行われれば長い寿命な装置です。
ただし、油圧ダンパーには、それぞれの商品に一定の使用範囲や制約があります。推奨される最大負荷や最大圧力を超えないように注意が必要です。過度の負荷や使用範囲外の条件下での使用は、ダンパーの故障や効果の低下を引き起こす可能性があります。
2025年7月の注目ランキングベスト10
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | タキゲン製造株式会社 |
16.7%
|
| 2 | スガツネ工業株式会社 |
13.1%
|
| 3 | ASK株式会社 |
13.1%
|
| 4 | 光陽精機株式会社 |
11.9%
|
| 5 | ジョー・プリンス竹下株式会社 |
9.5%
|
| 6 | SUSPA K.K |
7.1%
|
| 7 | センクシア株式会社 |
7.1%
|
| 8 | 株式会社東陽 |
6.0%
|
| 9 | 株式会社Parker TAIYO |
6.0%
|
| 10 | ジーエルサイエンス株式会社 |
4.8%
|
項目別
使用用途
#緩衝制御
ストローク mm
50 - 80
質量 g
10,000 - 50,000
使用温度範囲 ℃
-10 - 0
0 - 50
50 - 60
吸収エネルギ範囲 J
1,500 - 4,500
最大抗力値 N
30,000 - 90,000
衝突速度範囲 m/s
5 - 8
毎分最大エネルギ容量 J/min
1,000 - 10,000
ロッド復帰力 N
100 - 500
1 点の製品がみつかりました
1 点の製品
株式会社Parker TAIYO
310人以上が見ています
最新の閲覧: 16時間前
4.0 会社レビュー
100.0% 返答率
39.6時間 返答時間
多孔オリフィス。 ■特長 ・11シリーズにくらべ、一回り大きなタイプ。 ・移動負荷エネルギの変化があり、比較的エネルギ容量の大きな仕...
油圧ダンパーとは、油圧によって振動や衝撃を吸収する装置です。
一般的に車両や建築構造物などで使用されます。ショックアブソーバとも呼ばれることがあります。油圧ダンパーは油圧の制御を通じて柔軟な調整が可能です。ダンパーの油の流量や圧力を変化させることで、振動や衝撃の制御特性を調整できます。
これにより、さまざまな状況や要求に対応することが可能です。一般的に耐久性が高く、長期間にわたって安定したパフォーマンスを提供します。適切なメンテナンスが行われれば長い寿命な装置です。
ただし、油圧ダンパーには、それぞれの商品に一定の使用範囲や制約があります。推奨される最大負荷や最大圧力を超えないように注意が必要です。過度の負荷や使用範囲外の条件下での使用は、ダンパーの故障や効果の低下を引き起こす可能性があります。
油圧ダンパーは、さまざまな使用用途で広く利用されています。以下は代表的な使用用途一例です。
自動車のサスペンションには、油圧ダンパーが使用されることも多いです。車体の振動や衝撃を吸収し、乗り心地を向上させる役割を果たします。さまざまな路面状況に対応して、適切なダンピング力に調整することが可能です。
建築構造物や橋などの制振装置として使用されることも多いです。地震や風などの外部からの力を吸収し、構造物の振動を制御し安定性を確保する役割を果たします。これにより、構造物の耐震性や安全性が向上させることが可能です。
工業機械や産業装置において、振動や衝撃を制御するために使用されることも多いです。コンベアベルトの振動を抑制したり、大型機械動作時の衝撃を吸収したりする目的で活用されます。
油圧ダンパーの基本原理は、流体の乱流抵抗を利用しています。乱流抵抗とは、流体速度に比例して抵抗値が増加する原理です。
油圧ダンパーは、シリンダとピストン、作動油で構成されています。シリンダー内部には作動油が満たされている場合がほとんどです。ピストンロッドに圧力が加わった際に、ロッドがシリンダ内に充填された作動油を押します。
シリンダとピストンの間にはわずかな空間があり、その空隙に作動油が流れ込みます。この作動油の流動が抵抗を生み出し、衝撃を緩衝する原理です。振動・衝撃は作動油の熱エネルギーとして吸収される場合が多いです。
空隙の幅や数を調節することで、油圧ダンパーの緩衝特性を対象物に合わせて変えることが可能です。建築物の免震・制震機構に取り入れる場合は、十分な機能を発揮させるために数量が必要です。
油圧ダンパーには、モノチューブとツインチューブが存在します。
モノチューブ式ダンパーは、内筒と外筒が一本のチューブで構成された油圧ダンパーです。内筒はダンパーシリンダーとして機能し、ピストンが内部に存在します。外筒はピストンロッドを収納し、ダンパーシリンダーを覆う役割を果たします。
内筒内のピストンによりオイルの流れを制御できるため、より高度なダンピング特性を実現することが可能です。応答性と制御精度が向上します。また、外筒がオイルの熱を効果的に放散するため、長時間の運転中においてもダンパーの性能が安定しやすくなります。
高い制御性能と熱放散能力から、スポーツカーや高性能車のサスペンションで使用されることが多いです。
ツインチューブ式ダンパーは、内筒と外筒の2つのチューブで構成された油圧ダンパーです。内筒は主なダンパー室として機能し、ピストンが内部に存在します。外筒はオイルを収容するリザーバーチューブとして機能します。
ツインチューブ式ダンパーは、モノチューブ式ダンパーよりも製造コストが低い点が特徴です。また、比較的軽量なため、車両の重量を抑えることが可能です。これらの特徴から、大衆車や一般車に広く使用される油圧ダンパーです。
