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アクチュエータのメーカー135社一覧や企業ランキングを掲載中！アクチュエータ関連企業の2025年7月注目ランキングは1位:神津精機株式会社、2位:ミネベアミツミ株式会社、3位:帝華機械株式会社となっています。 アクチュエータの概要、用途、原理もチェック！
アクチュエータとは、入力される様々なエネルギーを物理的な動きへと変換する駆動装置のことをいいます。
アクチュエータに入力されるエネルギーには、電気のほか、空気圧や油圧、電磁石による磁力、蒸気や熱など、さまざまなものがあり、アクチュエータで変換したエネルギーを使うことで、物の移動に伴う動きを制御可能です。
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2025年7月の注目ランキングベスト10
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | 神津精機株式会社 |
12.4%
|
| 2 | ミネベアミツミ株式会社 |
10.3%
|
| 3 | 帝華機械株式会社 |
5.2%
|
| 4 | アルプスアルパイン株式会社 |
5.2%
|
| 5 | スミダコーポレーション株式会社 |
4.1%
|
| 6 | TDK株式会社 |
4.1%
|
| 7 | 株式会社日本ピスコ |
3.1%
|
| 8 | ヤマハ発動機株式会社 |
3.1%
|
| 9 | シグマー技研株式会社 |
3.1%
|
| 10 | ロトルクジャパン株式会社 |
3.1%
|
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9 点の製品
ピーアイ・ジャパン株式会社
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高変位のオールセラミック曲げアクチュエータ ■特徴 ・480 μmまでの変位 ・ms範囲での高速応答 ・ナノメートル分解能 ・低動作電圧 ・U...
ピーアイ・ジャパン株式会社
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20.4時間 返答時間
■特徴 ・単軸バージョンと多軸バージョン ・移動範囲は10×10×10µm ・極めて高い信頼性:>10 9サイクル ・ピコメートルの解像度 ■ピエゾ...
3種類の品番
ピーアイ・ジャパン株式会社
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■特徴 ・単軸バージョンと多軸バージョン ・移動範囲は10×10×10µm ・極めて高い信頼性:>10 9サイクル ・ピコメートルの解像度 ・短いリ...
株式会社ピーマックス
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8.2時間 返答時間
本装置は試験対象 (車両、エンジン、変速機等) の操作器 (アクセル/クラッチ/ブレーキペダル、スロットルレバー、変速レバー等) を遠隔...
株式会社ピーマックス
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アクチュエータとは、入力される様々なエネルギーを物理的な動きへと変換する駆動装置のことをいいます。
アクチュエータに入力されるエネルギーには、電気のほか、空気圧や油圧、電磁石による磁力、蒸気や熱など、さまざまなものがあり、アクチュエータで変換したエネルギーを使うことで、物の移動に伴う動きを制御可能です。
アクチュエータは、伸縮・屈伸・旋回といった単純な運動の為の装置として、またモーターやエンジンのような動力を持続的に発生させるために、多様な用途で利用されます。
アクチュエータは入力されるエネルギーに応じて、一般に大きくは次の三つに区分されます。
アクチュエータは、主に以下の原理に大別可能です。
電動アクチュエータはボールネジ、リニアガイド、サーボモーター等で構成された駆動装置で、生産装置の搬送などを行います。
電動アクチュエータは、電気をエネルギーとして動作するサーボモーター、電磁石による磁力をエネルギーとして動作する電磁アクチュエータ、電圧をかけると変形するピエゾ素子を使ったピエゾアクチュエータなどが用いられます。
油圧アクチュエータは、パスカルの原理を利用した流体動力を利用するアクチュエータのため、小型であっても大きな動力を得られ、工場や建設機械など、大きな動力が必要な機器に用いられます。
空気圧アクチュエータは、油圧が高負荷・高圧・重装備であるのに対し、動力源に空圧を利用するため、低負荷で火災の心配が少ない安全な方式として用いられます。
アクチュエータの推進エネルギーとしてはパワー密度1k(W/kg)程度を境に、それ以上の高いパワー用途に油圧エネルギー制御を、低いパワー用途に電動エネルギー制御をといった使い分けが主にされてきています。
電動制御アクチュエータも、近年技術革新に伴いパワー向上が積極的に図られてはいますが、実際に大きくパワー向上しているのは小型から中型アクチュエータ用途のブラシレスDCモーターの分野であり、大型用途のACサーボモーターでは2000年代初頭からは、大きくパワー向上はしていません。
よって特に、10k(W/kg)といった大パワー密度の大きな動力を必要とする工場の工作機械や建設機械の分野においては、油圧アクチュエータの独壇場であり、ここの分野に電動制御のアクチュエータは使われていないのが実情です。しかしながら、油圧エネルギー制御は油交換やメンテナンスなどのランニングコストや環境問題配慮などの観点から、この分野においても可能であれば電動制御化が望まれているのも事実と言えます。
最近の技術動向の一つに、油圧と電動制御のハイブリッド型アクチュエータの開発が取り組まれています。油圧制御はパスカルの原理を利用した機構がこれまでは一般的でしたが、この場合の問題点は、作業油のサーボバルブの流量制御に伴う油の循環に配管設備が必要であり、装置が大掛かりになってしまうことと、機械の排熱温度上昇による作業油の劣化があり、定期的な油交換のためのメンテナンスコストがかかる点でした。
最新の油圧と電動制御のハイブリッド型アクチュエータにおいては、サーボバルブの流量制御ではなく、電動サーボモーターの駆動回転数により最終のアクチュエータ出力制御を可能とするため、大掛かりな配管が不要で、高効率な出力制御により作業油の温度上昇の抑制が可能です。よって油交換のメンテナンスコストも低減でき、環境問題への配慮にも適しているといえます。
参考文献
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jrsj1983/15/3/15_3_355/_pdf
https://www.nachi-fujikoshi.co.jp/tec/pdf/27D1.pdf
http://www.comp.tmu.ac.jp/prost/insider/mechatro/mechatronics7.pdf
https://www.jstage.jst.go.jp/article/kikaic/77/778/77_778_2412/_pdf
