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低圧鋳造とは、精密鋳造技術の一つであり、溶融金属を比較的低い圧力で金型内に注入し凝固させることで製品を成形する鋳造方法です。
具体的には、密閉された保持炉内の溶湯表面にガス圧をかけることで、ストークを介して溶湯を金型内に押し上げ充填します。その際ガス圧は一般的に0.01～0.03MPa程度と低く設定されるため、低圧鋳造と呼ばれています。
低圧鋳造の特徴は、乱流の発生を抑えながら溶湯を静かに金型へ充填できる点です。また、凝固過程においても加圧状態を維持できるため、引け巣などの内部欠陥を抑制し機械的性質に優れた製品を得ることが可能です。さらに、金型内に配置した中子 (なかご) を用いることで、複雑な内部形状を持つ中空構造の鋳物も製造できます。従来のダイカスト法と比較して金型への負荷が小さいため、金型寿命が長いことも特徴です。
低圧鋳造とは、精密鋳造技術の一つであり、溶融金属を比較的低い圧力で金型内に注入し凝固させることで製品を成形する鋳造方法です。
具体的には、密閉された保持炉内の溶湯表面にガス圧をかけることで、ストークを介して溶湯を金型内に押し上げ充填します。その際ガス圧は一般的に0.01～0.03MPa程度と低く設定されるため、低圧鋳造と呼ばれています。
低圧鋳造の特徴は、乱流の発生を抑えながら溶湯を静かに金型へ充填できる点です。また、凝固過程においても加圧状態を維持できるため、引け巣などの内部欠陥を抑制し機械的性質に優れた製品を得ることが可能です。さらに、金型内に配置した中子 (なかご) を用いることで、複雑な内部形状を持つ中空構造の鋳物も製造できます。従来のダイカスト法と比較して金型への負荷が小さいため、金型寿命が長いことも特徴です。
低圧鋳造の使用用途として、自動車部品、二輪車部品、産業機械部品の3つを解説します。
自動車産業は低圧鋳造が多く利用されている分野です。エンジン部品、例えばシリンダーヘッドやエンジンブロック、サスペンション部品など、強度と耐久性が要求される重要保安部品に採用されています。低圧鋳造で製造された部品は、内部欠陥が少なく機械的性質に優れているため、過酷な条件下で使用される自動車部品に適しています。
二輪車においても低圧鋳造は使用されています。フレームやホイール、エンジン部品など軽量かつ高強度な部品が求められる二輪車において、低圧鋳造は適した製造方法の1つです。
一般産業機械の分野でも低圧鋳造は活用されています。例えば低圧鋳造によって、油圧機器部品や空圧機器部品など内部に複雑な流路を持つ部品の製造が可能です。また強度や耐摩耗性が求められる部品にも採用されており、用途は多岐にわたります。高い寸法精度と優れた機械的性質を有する低圧鋳造部品は、産業機械の性能向上を実現しています。
