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オルダムカップリングのメーカー9社一覧や企業ランキングを掲載中！オルダムカップリング関連企業の2025年4月注目ランキングは1位:日本ディック株式会社、2位:株式会社マイティ、3位:鍋屋バイテック会社となっています。 オルダムカップリングの概要、用途、原理もチェック！
オルダムカップリング (英: Oldham coupling) とは、2つの軸を結合して回転を伝達する機械要素であるカップリング (軸継手) の一種です。
2つの軸にそれぞれ固定されたハブ部の間に樹脂または金属のスライド部が入っており、これがスライドすることによって偏心や偏角を吸収します。また、様々な種類が存在するカップリングの中で、リジッドカップリングに並んで低コストである点もメリットです。
2025年4月の注目ランキングベスト7
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | 日本ディック株式会社 |
27.8%
|
| 2 | 株式会社マイティ |
16.7%
|
| 3 | 鍋屋バイテック会社 |
16.7%
|
| 4 | 株式会社椿本チエイン |
16.7%
|
| 5 | ドゥリマイテック株式会社 |
11.1%
|
| 6 | アイセル株式会社 |
5.6%
|
| 7 | アサ電子工業株式会社 |
5.6%
|
項目別
ねじ締付トルク N・m
0 - 1 1 - 5 5 - 15 15 - 35常用トルク N・m
0 - 1 1 - 5 5 - 20 20 - 100 100 - 600 600 - 1,000最大トルク N・m
0 - 10 10 - 100 100 - 1,500最高回転数 min⁻¹
0 - 5,000 5,000 - 10,000 10,000 - 20,000 20,000 - 30,000 30,000 - 40,000許容偏心 mm
0 - 0.1 0.1 - 0.3 0.3 - 1許容偏角 °
0 - 1 1 - 2質量 g
1 - 10 10 - 100 100 - 500 500 - 1,000 1,000 - 5,000静的ねじりばね定数 N・m/rad
0 - 100 100 - 1,000 1,000 - 10,000 10,000 - 20,0009 点の製品がみつかりました
9 点の製品
株式会社成一機工
14580人以上が見ています
最新の閲覧: 3時間前
駆動軸の動力とモーションを従動軸に伝達し、同時に非整列 (ミスアライメント) 及びその他装備の性能低下要因 (振動、騒音、微細電流等)...
3種類の品番
三木プーリ株式会社
620人以上が見ています
最新の閲覧: 1時間前
100.0% 返答率
79.6時間 返答時間
2個のハブの間に緩衝ゴム (ニトリルゴム) をはさみ込んだだけのシンプルな構造のカップリングで、ハブの材質にアルミ合金を採用し、軽量...
三木プーリ株式会社
2040人以上が見ています
最新の閲覧: 2時間前
100.0% 返答率
79.6時間 返答時間
2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材 (ポリウレタンエラストマー) をはさみ込んだシンプルな構造のカップリングで、トルク伝達に...
2種類の品番
レコサポート株式会社
160人以上が見ています
最新の閲覧: 4時間前
■ドゥリマイテック社のカップリングの特長 ・ドゥリマイテック社のカップリングは従動および駆動側の軸を接続し動力を伝達するために使...
レコサポート株式会社
200人以上が見ています
最新の閲覧: 4時間前
■ドゥリマイテック社のカップリングの特長 ・ドゥリマイテック社のカップリングは従動および駆動側の軸を接続し動力を伝達するために使...
レコサポート株式会社
180人以上が見ています
最新の閲覧: 6時間前
■ドゥリマイテック社のカップリングの特長 ・ドゥリマイテック社のカップリングは従動および駆動側の軸を接続し動力を伝達するために使...
オルダムカップリング (英: Oldham coupling) とは、2つの軸を結合して回転を伝達する機械要素であるカップリング (軸継手) の一種です。
2つの軸にそれぞれ固定されたハブ部の間に樹脂または金属のスライド部が入っており、これがスライドすることによって偏心や偏角を吸収します。また、様々な種類が存在するカップリングの中で、リジッドカップリングに並んで低コストである点もメリットです。
カップリングは、モータや回転シリンダーなどの駆動軸と従動軸を、軸間の偏心や偏角、エンドプレイのミスアライメントが発生する箇所や軸の径が異なる場合でも軸同士をつなぎ動力を伝達させるときに使用します。
ミスアライメントの許容範囲が比較的大きく、低コストのため、一般的な機械で広く採用されています。
バックラッシがあるため回転の位置決め精度は低く、サーボモーターやステッピングモーターなど高精度回転制御の接続には不向きです。インダクションモータを使用する場合や一定方向回転のみの使用部位での軸継手として多く採用されます。
オルダムカップリングのスライド部分は、はめ込みのみで容易に分解、交換可能のため、駆動軸と従動軸の分離、再接続も容易です。複数の治具などを段替えがある場合に、駆動部は固定で段替え時に各治具の従動軸と駆動軸の分離、接続して使用する用途などに利用されます。
また、メンテナンス時などの駆動源の一時的な切り離しなどでも活用されます。
図1. オルダムカップリングの構造
オルダムカップリングの構造は、両側に設けられた2つのハブと、ハブの間に設置するスペーサの3つの部品です。スペーサには、一面に直線状のスライド溝が設けられており、反対面に軸心方向からみて直交したスライド溝があります。
ハブにはスペーサの溝巾に合わせた凸部があります。この凸部とスペーサのスライド溝をはめ合わせることで、2つハブとスペーサは軸心方向から見て十字方向に自在にスライドする構造です。
オルダムカップリングは、2つのハブのスライド移動により、偏心のズレを吸収し、偏角はスライド部の傾きによって吸収するため、比較的大きなミスアライメントも許容可能です。ただし、ハブ部とスライド部に設けられた溝のクリアランスによってバックラッシが発生するので、高精度の位置決めが要求される場合や正逆回転を繰り返す用途には不向きです。
オルダムカップリングのハブ部は、アルミ合金 (ジュラルミン) やステンレス、炭素鋼などが使用されます。スペーサは摺動部の摩擦低減のため、ポリアセタール、ジュラコン、PEEKなど潤滑性のある樹脂が使用された物が多いです。
スペーサの材質にはアルミ青銅や銅合金を使用し、高剛性や高トルクに対応したタイプもあります。
スライド部は摺動によって摩耗するため、高速回転での使用や長期間使用する場合は、スペーサの交換が必要です。また、スペーサはその形状から溝部に応力集中が起こりやすく、衝撃負荷が加わると破損する恐れがあります。
ハブ部を軸に固定していない状態の場合、いつでも取り外し分解することができるので、メンテナンスしやすくなっています。
図2. 軸との固定方法
軸との固定方法は、クランピング方式とねじ止め方式の2種類です。ねじ止め方式では、キー溝を併用したタイプもあります。
参考文献
https://jp.misumi-ec.com/tech-info/categories/machine_design/md05/d0011.html#sec3
https://mighty-corp.co.jp/tag/
https://www.nbk1560.com/resources/coupling/article/couplicon-about/
