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EV充電器のメーカー41社一覧や企業ランキングを掲載中！EV充電器関連企業の2025年4月注目ランキングは1位:株式会社GREEN CHARGE、2位:和光電研株式会社、3位:株式会社ラプラスとなっています。 EV充電器の概要、用途、原理もチェック！
EV充電器とは、電気自動車 (EV: Electric Vehicle)・プラグインハイブリッド車 (Plug-in Hybrid EV) を充電する装置です。
電気自動車の普及とともに、家庭・ホテル・病院・商業施設・高速道路・ガソリンスタンドなど、さまざまな場所に設置されるようになりました。EV充電器には、ケーブルを使う有線給電方式とワイヤレスの非接触給電方式があります。
現在は非接触給電方式より充電時間が短い有線給電方式が主流ですが、将来的には利便性の高い非接触給電方式との併用が進むものと予想されます。なお、有線給電方式は、さらに普通充電器と急速充電器に分類できます。
2025年4月の注目ランキングベスト10
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | 株式会社GREEN CHARGE |
13.7%
|
| 2 | 和光電研株式会社 |
6.1%
|
| 3 | 株式会社ラプラス |
5.6%
|
| 4 | 株式会社椿本チエイン |
4.9%
|
| 5 | パナソニック株式会社 |
4.1%
|
| 6 | 株式会社ダイヘン |
3.8%
|
| 7 | ニチコン株式会社 |
3.7%
|
| 8 | 株式会社東光高岳 |
3.5%
|
| 9 | 株式会社ジーエス・ユアサコーポレーション |
3.4%
|
| 10 | 関西電力株式会社 |
2.7%
|
5 点の製品がみつかりました
5 点の製品
大作商事株式会社
340人以上が見ています
最新の閲覧: 18時間前
100.0% 返答率
283.2時間 返答時間
■製品概要 ・バイク、自動車、ISS車、HV補機、LiFePO4バッテリー対応 ・入庫車両バッテリーを車載のまま充電 ・目的で選べるトリプル出...
モリテックスチール株式会社
230人以上が見ています
最新の閲覧: 1時間前
返信のとても早い企業
100.0% 返答率
1.5時間 返答時間
壁付け普通充電器と自立普通充電器の2機種ございます。6kWの出力で充電ができます。
株式会社リンクスインターナショナル
220人以上が見ています
最新の閲覧: 23時間前
返信の早い企業
100.0% 返答率
9.7時間 返答時間
特徴 ■enerpad専用 ソーラーパネルチャージャー enerpad S-40Wは、ACコンセントを備えたモバイルバッテリー、enerpadシリーズ専用のソー...
平河ヒューテック株式会社
210人以上が見ています
最新の閲覧: 57分前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
24.3時間 返答時間
本製品は、EV・PHV普通充電の動作確認を行う装置です。装置の開始ボタンを押すことで、車両動作を模擬し充電動作を自動的に確認します。...
株式会社ダイヘン
660人以上が見ています
最新の閲覧: 34分前
100.0% 返答率
142.6時間 返答時間
外部制御による充電電力の調整を可能とし、複数台運用でも最適な充電を実現。企業でのEV運用に伴う初期投資額の抑制や電気料金節約によ...
EV充電器とは、電気自動車 (EV: Electric Vehicle)・プラグインハイブリッド車 (Plug-in Hybrid EV) を充電する装置です。
電気自動車の普及とともに、家庭・ホテル・病院・商業施設・高速道路・ガソリンスタンドなど、さまざまな場所に設置されるようになりました。EV充電器には、ケーブルを使う有線給電方式とワイヤレスの非接触給電方式があります。
現在は非接触給電方式より充電時間が短い有線給電方式が主流ですが、将来的には利便性の高い非接触給電方式との併用が進むものと予想されます。なお、有線給電方式は、さらに普通充電器と急速充電器に分類できます。
EV充電器は、電気自動車・ハイブリッド車の充電に使われます。現在一般的に普及している有線給電方式には、普通充電器と急速充電器があります。
普通充電器は、主に一般家庭・事業所駐車場・ホテル・病院・商業施設などに設置されています。普通充電器は充電時間の目安が8〜10時間と長いため、自宅やホテルで夜間など自動車を使わない時間帯に完全に充電し、病院・商業施設などの目的地で滞在時間に応じて充電するという使い方をします。
急速充電器は、高速道路・ガソリンスタンドなど短時間の利用者が多く設置スペースに制限が少ない場所に設置されています。急速充電器は30分程度で充電可能であるため、自宅・目的地間往復の経路上で継ぎ足し充電する使い方をします。
有線給電方式の普通充電器には、電圧が100V・200Vの2種類があります。家庭用の単相交流電流 (AC) をそのまま自動車に供給し、自動車側に搭載されている整流回路が直流電流 (DC) に変換してEV電池を充電する仕組みです。
有線給電方式の急速充電器は、三相200V交流電流を急速充電器内のAC/DC変換器で高電圧・大出力の直流電流に変換して、自動車に直流を供給します。急速充電器には主に、日本中心に開発されたCHAdeMO (チャデモ) 、欧米の自動車メーカー中心に開発しているCCS (Combined Charging System) 、Tesla車が独自に開発したTesla Supercharger (テスラスーパーチャージャー) の3種類の充電プロトコルがあります。
非接触給電方式も、現在開発と標準化が進められている方式です。非接触給電方式とは、地面に設置された送電コイルからEV側の受電コイルへワイヤレスで電力を供給するシステムです。
自動車から降りずに自動的に充電できるという利便性、充電器に触れる必要がないため感電のリスクがないという安全性などのメリットがあります。非接触給電方式は大きく分けて、電磁誘導方式と磁界共鳴方式の2種類あります。磁界共鳴方式は長い空間距離を送電できる点や電力伝送効率において、電磁誘導方式よりも優れています。
CHAdeMOプロトコルでは、さまざまなメーカーのEV・急速充電器がマッチするよう、CAN通信規格で車両・充電器間のデータ通信を行い制御します。また、大電流を扱う急速充電器の安全性を確保するため、制御電源を独立にして主電源で発生した異常から充電器全体を保護する機能や主電源側と2次側 (直流側) との間に絶縁トランスを入れることが必須です。
さらに、EV電池の寿命に悪影響を与えないよう、車載ECUがEV電池の残量などの条件によって最適な充電電流値を求めて急速充電器に指示を送り、急速充電器はECUの指示通りに電流を送るというシステムになっています。
CCS車両用インレットは、1つの車両用充電インレットのみでAC充電もDC充電も可能な設計となっています。インレットとは車両内に配置された電源コードの先端についているプラグを指し、レセプタクルとも呼ばれます。
CCSの接続タイプは北米ではSAE J1772 (コネクタタイプ1) 、欧州ではIEC 62196 (コネクタタイプ2) で標準化されています。通信は電力線を用いた通信ではなく、PWM信号に重畳する方式です。充電シーケンスはEV側が要求を送信し、充電スポットが応答を返す形で通信します。
