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車載ECUのメーカー21社一覧や企業ランキングを掲載中！車載ECU関連企業の2025年4月注目ランキングは1位:株式会社コンテック、2位:新電元工業株式会社、3位:矢崎総業株式会社となっています。 車載ECUの概要、用途、原理もチェック！
車載ECUとは、自動車のさまざまな機能を電子制御する装置です。
かつて排ガス規制に対応するためにエンジンの電子制御化が進み、ECUを搭載してきめ細かい制御が可能になりました。当時のECUは「Engine Control Unit」の略です。
一方で、現在の車載ECUは、エンジン制御以外にもトランスミッション・ブレーキ・パワーステアリング・エアバッグなどの機能を制御していることから「Electronic Control Unit」と呼ばれ、1台の自動車に50〜100個のECUが搭載されています。
2025年4月の注目ランキングベスト10
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | 株式会社コンテック |
12.5%
|
| 2 | 新電元工業株式会社 |
11.3%
|
| 3 | 矢崎総業株式会社 |
7.7%
|
| 4 | 株式会社デンソーテン |
7.1%
|
| 5 | 株式会社エッチ・ケー・エス |
7.1%
|
| 6 | 株式会社デンソー |
6.5%
|
| 7 | 住友電装株式会社 |
6.0%
|
| 8 | Sky株式会社 |
6.0%
|
| 9 | 株式会社エヌ・ディ・アール |
4.8%
|
| 10 | 日本ゴア合同会社 |
4.2%
|
株式会社エー・アンド・デイ
210人以上が見ています
最新の閲覧: 8時間前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
16.7時間 返答時間
■特長 GSILは、車載ECUソフトウェア開発向けシミュレーションツールです。ハードウェアが無い初期の開発フェーズからソフトウェア開発を...
株式会社セイワ
30人以上が見ています
返信の早い企業
5.0 会社レビュー
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10.1時間 返答時間
1液タイプの熱硬化樹脂。BGA、CSP、フリップチップ部品のはんだ接合部の保護 ■ALPHA HiTechアンダーフィル BGA、CSP、フリップチップ部...
株式会社ブリッツ
740人以上が見ています
最新の閲覧: 2時間前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
29.7時間 返答時間
■特徴 ・アクセルレスポンスを自在に制御可能する「スロコン」機能に加えて、同時にパワーアップまでを実現した次世代の電子パーツ「パ...
10種類の品番
セイデンテクノ株式会社
300人以上が見ています
最新の閲覧: 3時間前
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4.0 会社レビュー
100.0% 返答率
3.1時間 返答時間
■特徴 抵抗体と銅端子の溶接に電子ビーム溶接技術を用いて均一な溶接面を可能にしています。 抵抗温度係数が小さく安定した電力定格と低...
8種類の品番
株式会社ハイレックスコーポレーション
40人以上が見ています
最新の閲覧: 1日前
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100.0% 返答率
5.3時間 返答時間
高いロバスト性を有する為の信号処理技術と機構部品を最適に動作させる制御技術を軸に、機能安全要求やサイバーセキュリティなど機能統...
株式会社中央電機計器製作所
310人以上が見ています
最新の閲覧: 12時間前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
19.2時間 返答時間
重機用ECU (Electronic Control Unit) の出荷検査を自動で行うシステムです。 ■特徴 ・複数台のECUを一括で検査登録できる ・50項目を...
株式会社エッチ・ケー・エス
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最新の閲覧: 23時間前
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10.2時間 返答時間
■特長 ・ECUの解析を行い各マップを最適化。燃料、点火時期、ブースト圧の変更により出力及びフィーリングを向上させました。 ・車両に...
サガミエレク株式会社
500人以上が見ています
最新の閲覧: 3時間前
100.0% 返答率
72.2時間 返答時間
■概要 VERS1160Bは高耐電圧、高結合の信号伝送用パルストランスです。製品の高さが低いため、高さを抑えたい場合に最適。一般的なランド...
澤藤電機株式会社
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6.6時間 返答時間
商用車への搭載を考慮した高信頼性 12V/24V両電源に対応しています
4種類の品番
株式会社ブリッツ
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返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
29.7時間 返答時間
■特徴 ・アクセルレスポンスを自在に制御可能する「スロコン」機能に加え、同時にパワーアップまでを実現した次世代の電子パーツ NA車・...
9種類の品番
株式会社ブリッツ
570人以上が見ています
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100.0% 返答率
29.7時間 返答時間
■特徴 ・電子制御式スロットル搭載車のアクセルレスポンスを自在に制御可能なコントローラー。ブリッツ独自の制御により、発進時のもた...
10種類の品番
株式会社ペリテック
170人以上が見ています
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302.3時間 返答時間
■特長 ・モジュールの試験機へのセッティングが簡単 自動位置補正機能あり ・高い測定精度 高性能なPXI計測モジュールの採用 ・豊富な...
株式会社ブリッツ
580人以上が見ています
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100.0% 返答率
29.7時間 返答時間
■特徴 ・新開発のON/OFFスイッチは、最大で3通りの装着が可能。スイッチ本体、アダプター装着のほか、一部メーカー・車種ではサービスパ...
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株式会社ブリッツ
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29.7時間 返答時間
■特徴 ・アクセルレスポンスを自在に制御可能な「Thro Con」の電気自動車、日産e-POWER、プラグインハイブリッド車専用モデル。 ・従来...
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株式会社ブリッツ
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100.0% 返答率
29.7時間 返答時間
■特徴 ・ターボ車のブースト圧を最適に制御することにより、スムーズなブーストアップとパワーアップを実現。 ・車種ごとにセッティング...
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株式会社ペリテック
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100.0% 返答率
302.3時間 返答時間
■特長 ・コンパクト、高性能、低価格 ・モジュールの試験機へのセッティングが簡単 自動位置補正機能あり ・高い測定精度 高性能なPXI...
株式会社ペリテック
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302.3時間 返答時間
自動車のエアバッグECU (電子制御装置) を実車と同じ試験条件でリアルタイムに計測結果を表示・判定・保存 ■特長 ・実車と同じ試験条件...
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100.0% 返答率
29.7時間 返答時間
■特徴 ・NA車・ハイブリッド車のエアフロセンサーを最適に制御することにより、パワーアップを実現。 ・純正ECUの制御範囲内でエアフロ...
7種類の品番
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29.7時間 返答時間
■特徴 ・国産車の180km/h (国産軽自動車は140km/h) で制限がかかるスピードリミッターをカットする「スピードジャンパー」。 ・車両本来...
株式会社ブリッツ
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29.7時間 返答時間
■特徴 ・純正コンピュータ (ECU) のデータをブリッツオリジナルのチューニングデータに書き換える事で、車両の持つパフォーマンスを最大...
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29.7時間 返答時間
■特徴 ・対応車種に装着することで、アイドリングストップキャンセル機能を自動的に制御する「アイドリングストップジャンパー」。 ・電...
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302.3時間 返答時間
■概要 株式会社ペリテックとエレナ電子株式会社とで協業し、BCI自動試験システムの開発を進めて参りました。この度、ペリテック製のECU...
株式会社ブリッツ
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29.7時間 返答時間
■特徴 ・ブレーキを踏まなくても停止状態を保持するブレーキホールド機能を、自動的にON/OFF制御可能な「ブレーキホールドジャンパー」...
10種類の品番
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■特徴 ・ブーストアップ+αを目標に、純正タービンと置き換えるだけで装着可能な車種専用ターボチャージャーです。 ・アルトワークス/タ...
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■特徴 ・ブーストアップ+αを目標に、純正タービンと置き換えるだけで装着可能な車種専用ターボチャージャーです。 ・アルトワークス/タ...
株式会社ブリッツ
180人以上が見ています
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100.0% 返答率
29.7時間 返答時間
■特徴 ・ブーストアップ+αを目標に、純正タービンと置き換えるだけで装着可能な車種専用ターボチャージャーです。 ・アルトワークス/タ...
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190人以上が見ています
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■特徴 ・ブーストアップ+αを目標に、純正タービンと置き換えるだけで装着可能な車種専用ターボチャージャーです。 ・ジムニー用は、信頼...
株式会社ブリッツ
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■特徴 ・ブーストアップ+αを目標に、純正タービンと置き換えるだけで装着可能な車種専用ターボチャージャーです。 ・ジムニー用は、信頼...
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■特徴 ・ブーストアップ+αを目標に、純正タービンと置き換えるだけで装着可能な車種専用ターボチャージャーです。 ・ジムニー用は、信頼...
車載ECUとは、自動車のさまざまな機能を電子制御する装置です。
かつて排ガス規制に対応するためにエンジンの電子制御化が進み、ECUを搭載してきめ細かい制御が可能になりました。当時のECUは「Engine Control Unit」の略です。
一方で、現在の車載ECUは、エンジン制御以外にもトランスミッション・ブレーキ・パワーステアリング・エアバッグなどの機能を制御していることから「Electronic Control Unit」と呼ばれ、1台の自動車に50〜100個のECUが搭載されています。
自動車には、用途に応じて多様な種類の車載ECUが搭載されています。
センサから車載ECUに送られてくる信号のインタフェースは、オンオフ信号・アナログ信号・シリアル通信に分類されます。このうち、デジタル処理されたシリアル通信には、2本のワイヤを使った差動電圧方式のCAN (Controller Area Network) 、ライン型バス構造のLIN (Local Interconnect Network)、センサ・ECU間を1対1でつなぐ送信専用通信のSENT (Single Edge Nibble Transmission) 、ツイストペア2線の電流変調式通信のPSI (Peripheral Sensor Interface 5) など、さまざまなプロトコルがあります。
従来のECU間の通信は配線の本数が多いため、配線スペース確保の必要や重量の増加が問題点としてありました。一方CAN通信では少ないハーネスで接続が可能になり、1つの情報を複数のECUで共有することが可能です。
複数のECUから自由にデータ送信を行うとデータが衝突してしまう恐れがあります。それを解決するのがCANのCSMA/CA (Carrier Sense Multiple Access with Collision Avoidance) と呼ばれる仕組みです。
送信データに優先度の情報を付与させます。複数ECUから同時にデータ送信が生じてもデータ同士の優先度を比較し、優先度が高いものを送信データとして選定する方式です。
LINは通信の高速性が要求されないボディ制御系などで使用されます。具体的には、ドアミラーやパワーシートなどです。通信スケジュールを管理するマスタノードとデータ送受信を行うスレーブノードといった2種類の端末で通信を行うマスター・スレーブ方式を取ります。
SENTは、高精度のアナログ信号を扱う電動パワーステアリング・エンジン制御などで使用されます。LIN通信と比較して通信速度が速い特徴を持ちます。センサとECUを繋ぐ送信専用通信を指します。
車載ECUは、マイクロコントローラ、入出力機器等の周辺装置、通信モジュールから構成されます。自動車は、カメラ・ミリ波レーダー・超音波センサー・LiDAR (Light Detection and Ranging) など用途に応じたさまざまなセンサが検知した信号が車載ECUの入力装置に送られ、その情報を元にECU内のマイクロコントローラが判断し、出力装置を経て各部アクチュエータに指示を出すことによって電子制御されます。
