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ブレーキパッドのメーカー44社一覧や企業ランキングを掲載中！ブレーキパッド関連企業の2025年7月注目ランキングは1位:曙ブレーキ工業株式会社、2位:株式会社ディクセル、3位:株式会社ブリッツとなっています。 ブレーキパッドの概要、用途、原理もチェック！
ブレーキパッド (英: Brake pad) とは、ディスクブレーキにおけるブレーキキャリパーに含まれる部品の1つで、ディスクローターと共に、車やバイクの制動に直接作用している重要部品の1つです。
ディスクローターを内側と外側から挟み込むようにブレーキパッドが設置されています。自動車やバイクの車輪と共に回転するディスクローターをブレーキパッドで挟み込むことで、摩擦熱を発生させ、車輪の回転を止める仕組みです。
ディスクローターとの間に直接摩擦を発生させる部品なので、ブレーキパッドは使用に応じて徐々に摩耗します。摩耗すると制動力が落ちてしまうため、定期的な交換が必要な部品でもあります。
2025年7月の注目ランキングベスト10
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | 曙ブレーキ工業株式会社 |
16.9%
|
| 2 | 株式会社ディクセル |
7.8%
|
| 3 | 株式会社ブリッツ |
6.3%
|
| 4 | 株式会社ブレンボ・ジャパン |
6.3%
|
| 5 | 日清紡ブレーキ株式会社 |
5.5%
|
| 6 | 株式会社プロジェクトミュー |
4.7%
|
| 7 | 株式会社エンドレスプロジェクト |
4.2%
|
| 8 | 株式会社アドヴィックスセールス |
3.2%
|
| 9 | 株式会社フジ・コーポレーション |
3.0%
|
| 10 | 株式会社タジマモーターコーポレーション |
3.0%
|
業界別
🏗️ 建築・建設
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高品質。 ■適用純正部番 04465-52032・04465-52040・04465-52041・04465-52090・04465-52280・04465-59010・04465-59020。 ・ヴィッツ...
株式会社ハチハチハウス
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乗用車用のブレーキパッドです。 ■適用純正部番 04465-52190・04465-52240・04465-52270。 ・ヴィッツ/1,500cc：NCP91 RS 05.2から。 ...
株式会社パーマンコーポレーション
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乗用車用のブレーキパッドです。 ■適用純正部番 04465-52210・04465-52220・04465-52230。 ・ラウム/1,500cc：NCZ20 04.09から・NCZ25...
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乗用車用のブレーキパッドです。 ■適用純正部番 04465-0W050・04465-0W080・04465-12580・04465-12581・04465-12590・04465-12591・044...
東海マテリアル株式会社
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■概要 信頼の性能を創り出す東海カーボングループの摩擦材製品 ■レジンモールド系摩擦材 東海マテリアル バリエーションと主な用途 ■...
株式会社パーマンコーポレーション
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04465-52180・04465-52260・04465-B1350・04465-12640。 ・ヴィッツ/1,000cc...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04465-02220・04465-28540・04465-42160・04465-4216079・04465-42200・04465-...
渡部工業株式会社
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ハンドリフト (パレットトラック) 、ローリフト、運搬車、リフト付台車、ドラム缶取扱い機器、ハンドカー、カーゴテナー、階段運搬車、...
東海マテリアル株式会社
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■概要 走行時には強力な制動力を発揮し、安全性と機敏な行動力が要求されます。 ■主たる用途 建設機械用ディスクパッド ■その他 JIS D...
株式会社パーマンコーポレーション
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04466-12130・04466-12140・04466-12150・04466-47110・04466-52070・04466-52...
東海マテリアル株式会社
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■概要 走行時には強力な制動力を発揮し、安全性と機敏な行動力が要求されます。 ■主たる用途 建設機械用ディスクパッド ■その他 JIS D...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04465-74020。 ・IQ/1,000cc：KGJ10 08.11から16.03、1,300cc：NGJ10 CVT 08....
株式会社ブリッツ
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東海マテリアル株式会社
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■概要 信頼の性能を創り出す東海カーボングループの摩擦材製品 ■焼結金属摩擦材「トヨカロイ」 東海カーボン バリエーションと主な用...
株式会社パーマンコーポレーション
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04465-47060・04465-47060-79・04465-47070・04465-47070-79・04465-47080・04...
株式会社パーマンコーポレーション
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 41060-4M490・41060-6N090・41060-6N091・41060-WA490・41060-WD290・AY040-NS...
渡部工業株式会社
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04466-47020。 ・オーリス/1,500cc：NZE181 2WD 12.8から、1,800cc：ZWE186 ...
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■特長 ・ダスト量：多め ・ノイズ：中程度 ・フェード現象なし (高温時でも安定) ・低温時の初期制動力：標準的 ・耐久性：短め (高性...
株式会社パーマンコーポレーション
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04465-53020-79・04465-53040-79。 ・IS250/2,500cc：GSE20 05.8から13.5。 ...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04465-50260-79。 ・LS460/4,600cc：USF40 06.8から09.9、USF40バージョンSZ...
Yar Jang Industrial
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■特長 ・ダスト量：中程度 ・ノイズは少なめ ・フェード耐性に優れる ・低温時でも安定した制動性能 ・耐久性：標準的 ・ストリート走行...
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日産のマーチやノートなどに使用できるブレーキパッドです。 ■適用純正部番 41060-AX085・41060-AX086・41060-EE30J・41060-RN22A・AY0...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04466-0W010-79。 ・LS460・LS460L/4,600cc：USF40 06.8から・USF41 06.8から...
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■概要 信頼の性能を創り出す東海カーボングループの摩擦材製品 ■ペーパー質摩擦材「トヨカFC」 東海カーボン バリエーションと主な用...
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乗用車用のブレーキパッドです。 ■適用純正部番 41060-01W25・41060-A1485・41060-A1486・41060-B9525・41060-B9526・41060-N4426・410...
Yar Jang Industrial
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■特長 ・ダストが少ない ・ノイズが発生しにくい ・フェード耐性：中程度 ・低温時でも優れた初期制動力 ・長寿命設計 ・一般道路での使...
検索結果 143件 (1ページ/5ページ)
ブレーキパッド (英: Brake pad) とは、ディスクブレーキにおけるブレーキキャリパーに含まれる部品の1つで、ディスクローターと共に、車やバイクの制動に直接作用している重要部品の1つです。
ディスクローターを内側と外側から挟み込むようにブレーキパッドが設置されています。自動車やバイクの車輪と共に回転するディスクローターをブレーキパッドで挟み込むことで、摩擦熱を発生させ、車輪の回転を止める仕組みです。
ディスクローターとの間に直接摩擦を発生させる部品なので、ブレーキパッドは使用に応じて徐々に摩耗します。摩耗すると制動力が落ちてしまうため、定期的な交換が必要な部品でもあります。
ブレーキパッドは、ディスクブレーキの作動に直接関係する部品です。そのため、ディスクブレーキを搭載する自動車、バイク、またはディスクブレーキを採用している鉄道、航空機、建設機械、農業機械などに搭載されています。
近年、EBS (電子制御ブレーキシステム) の普及と共に、ドラムブレーキが主流だった商用車にも、ディスクブレーキが採用されるようになりました。
自動車の場合にはブレーキペダルを踏み込む、バイクの場合にはブレーキレバーを引く、というようにブレーキ作動の方法は異なりますが、ブレーキの作動方法や、原理は同じです。
自動車の運転席にあるブレーキペダルを踏み込む、もしくはバイクのブレーキレバーを引くことによって、ブレーキブースターと呼ばれる倍力装置によってこの力が増幅します。
その後、マスターシリンダーにて油圧へと変換され、ブレーキキャリパー内のピストンに圧力が加わります。ピストンが圧力によって押されることで、ブレーキパッドがディスクローター側に押し付けられ、ブレーキパッドとディスクローターの間に摩擦が発生します。
回転運動のエネルギーが、摩擦によって発生した熱エネルギーとして、外に放出されることで車輪の回転が止まるという仕組みです。そのため、ブレーキは、力学的に運動エネルギーを熱に変えて、車輪の運動エネルギーを減少させる装置とも言えます。
ブレーキパッドには、使われる素材によって、次の4つに大きく分類されます。
一般的に広く使われているのが「ノンアスベスト材」で、種類によってそれぞれメリット、デメリットが異なります。
ブレーキ音 (鳴き) や、ブレーキダスト、ディスクローターへの負荷が少ないことから、国産の自動車やバイクのブレーキパッドに一番多く採用されています。
耐熱性があまり高くないですが、本の市街地での走行には一番適した素材と言われています。特に走行性能に大きなこだわりがなければ、ノンアスベスト材のブレーキパッドが最適です。
コントロール性や、耐摩耗性に優れており、サーキットなどブレーキに負荷がかかる走行でも安定した制動性能を発揮します。一方で、ブレーキ音 (鳴き) が発生しやすいということや、車輪のホイールが汚れやすいなどのデメリットがあります。
1つのブレーキで、市街地の運転だけではなく、サーキット走行なども行いたいという場合には、セミメタリック材が推奨されます。
主にレーシングカーなどサーキット走行を行う車両のブレーキパッドとして使われる素材です。耐熱性能に優れ、サーキット走行のような高速かつ、ブレーキに高い負荷がかかる走行でも、抜群の制動性能、コントロール性能を発揮します。
しかし、ブレーキ音 (鳴き) やホイール汚れが発生しやすく、低速走行でのブレーキがかかりにくいため、ディスクホイールへの負荷も高いです。
ノンアスベスト材やセミメタリック材と比べて劣化も早く、交換を細めに行わなければならないのもデメリットの1つです。市街地走行には不向きで、サーキット走行のみ最適なものになります。
耐熱性能と制動性能に優れており、メタリック材と同様にサーキット走行をするレーシングカーなどにも採用されています。ブレーキ音 (鳴き) やホイール汚れが発生しやすく、ディスクローターへの負荷が大きいです。
メタリック材のように低速でブレーキの効きが悪くなることがないため、市街地走行などでも十分使用可能です。スポーツカーなどで安定感のある走りを楽しみたい場合に最適です。
ブレーキパッドは摩擦材の役割を果たすため、長期間使用していると摩耗し、制動性能が悪化しますが、車検などの検査項目としてブレーキパッドの残量などは含まれていません。
そのため、ブレーキパッドが3mm以下に減少した事、もしくは走行距離で言えば3〜5万キロの走行を目安に、自己判断でのブレーキパッドの定期的な交換が必要です。
また、ブレーキパッドの減少や、走行距離に関わらず、ブレーキの効きが悪くなった場合やブレーキ時に異音が発生する場合には、ブレーキパッドの作動に何らかの不具合が起きている事が考えられます。自動車の安全に直結する部品であるため、緊急時には早急に点検と交換を行うことが大切です。
