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ブレーキパッドのメーカー43社一覧や企業ランキングを掲載中！ブレーキパッド関連企業の2025年5月注目ランキングは1位:曙ブレーキ工業株式会社、2位:日清紡ブレーキ株式会社、3位:株式会社エンドレスプロジェクトとなっています。 ブレーキパッドの概要、用途、原理もチェック！
ブレーキパッド (英: Brake pad) とは、ディスクブレーキにおけるブレーキキャリパーに含まれる部品の1つで、ディスクローターと共に、車やバイクの制動に直接作用している重要部品の1つです。
ディスクローターを内側と外側から挟み込むようにブレーキパッドが設置されています。自動車やバイクの車輪と共に回転するディスクローターをブレーキパッドで挟み込むことで、摩擦熱を発生させ、車輪の回転を止める仕組みです。
ディスクローターとの間に直接摩擦を発生させる部品なので、ブレーキパッドは使用に応じて徐々に摩耗します。摩耗すると制動力が落ちてしまうため、定期的な交換が必要な部品でもあります。
2025年5月の注目ランキングベスト10
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | 曙ブレーキ工業株式会社 |
13.7%
|
| 2 | 日清紡ブレーキ株式会社 |
8.8%
|
| 3 | 株式会社エンドレスプロジェクト |
7.7%
|
| 4 | 株式会社ブレンボ・ジャパン |
7.6%
|
| 5 | 株式会社ディクセル |
7.2%
|
| 6 | 株式会社プロジェクトミュー |
5.1%
|
| 7 | 株式会社ブリッツ |
4.7%
|
| 8 | エムケーカシヤマ株式会社 |
4.3%
|
| 9 | 株式会社アクレ |
3.9%
|
| 10 | 株式会社フジ・コーポレーション |
2.9%
|
業界別
🏗️ 建築・建設項目別
使用用途
#乗用車 #二輪車 #トラック #産業機械 #鉄道車両 #建設機械摩擦係数 μ
0.25 - 0.3 0.3 - 0.35 0.35 - 0.4 0.4 - 0.45 0.45 - 0.55物性 比重
1 - 2 2 - 3 3 - 4物性 硬度
50 - 70 70 - 80 80 - 90 90 - 100厚み mm
13 - 14 14 - 15 15 - 16 16 - 17 17 - 18 18 - 2030 点の製品がみつかりました
30 点の製品
東海マテリアル株式会社
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■概要 信頼の性能を創り出す東海カーボングループの摩擦材製品 ■レジンモールド系摩擦材 東海マテリアル バリエーションと主な用途 ■...
東海マテリアル株式会社
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■概要 信頼の性能を創り出す東海カーボングループの摩擦材製品 ■焼結金属摩擦材「トヨカロイ」 東海カーボン バリエーションと主な用...
東海マテリアル株式会社
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■概要 信頼の性能を創り出す東海カーボングループの摩擦材製品 ■ペーパー質摩擦材「トヨカFC」 東海カーボン バリエーションと主な用...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04465-53020-79・04465-53040-79。 ・IS250/2,500cc：GSE20 05.8から13.5。 ...
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乗用車用のブレーキパッドです。 ■適用純正部番 06450-SFC-000・45022-SFC-000・H4502-SFC-000。 ・ライフ/660cc：JB7ターボ03.10から...
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効き、鳴き、耐摩耗性に優れています。 ■特長 ・三菱、フロント用。 ・乗用車用。 ・4枚組。 ・日本製。 ※車名・種類・型式・年式・フ...
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効き、鳴き、耐摩耗性に優れています。 ■特長 ・マツダ、フロント用。 ・乗用車用。 ・4枚組。 ・日本製。 ■適用純正部番 F1Y1-33-23Z...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04466-06070・04466-06200・04466-33160・04466-33180・04466-33200・04466-42...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04465-50260-79。 ・LS460/4,600cc：USF40 06.8から09.9、USF40バージョンSZ...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 45022-T6G-000・45022-TDJ-010・45022-TP8-000・45022-TTA-010。 ・N-BOX/660...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 26290TA000・26290TA070・26290TA071・26290TA090。 ・サンバー/660cc：KS3 9...
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効き、鳴き、耐摩耗性に優れています。 ■特長 ・マツダ、フロント用。 ・乗用車用。 ・4枚組。 ・日本製。 ■適用純正部番 B3YF-33-23Z...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04491-87506-000 ハイゼット/660cc：S100P 94.1から98.12・S100C 94.1から98....
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04466-0W010-79。 ・LS460・LS460L/4,600cc：USF40 06.8から・USF41 06.8から...
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ホンダのフィットやシビックなどに使用できるブレーキパッドです。 ■適用純正部番 06450-S3Y-A10・06450-SAA-000・06450-SAP-000・4...
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乗用車用のブレーキパッドです。 ■適用純正部番 26296-TC000・26296-TC001・26296-TC010・26296-TC011・26296TC020・26296TC030・26296...
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乗用車用のブレーキパッドです。 ■適用純正部番 D0Y1-33-28Z・D0Y1-33-28ZA・DBY1-33-28ZA。 デミオ/1,300cc：DJ3ASガソリン4WD (含 ...
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ダイハツのミラやハイゼット、スバルのディアスワゴンなどに使用できるブレーキパッドです。 ■適用純正部番 04465-B5020・04465-B5021...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 41060-4M490・41060-6N090・41060-6N091・41060-WA490・41060-WD290・AY040-NS...
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効き、鳴き、耐摩耗性に優れています。 ■特長 ・ホンダ、フロント用。 ・乗用車用。 ・4枚組。 ・日本製。 ■適用純正部番 45022-T5A-0...
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高品質。 ■適用純正部番 26296TC070・26296TC071・26296TC080・26296TC090・26296TC091。 ・サンバー/660cc：TT1,TT2トラック04.9-・T...
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乗用車用のブレーキパッドです。 ■適用純正部番 N1Y2-33-28Z・NFY7-33-23Z・NFY7-33-23ZA・NFY7-33-23ZB・NFY7-33-28Z・NFY7-33-28ZA・...
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乗用車用のブレーキパッドです。 ■適用純正部番 26296KE000・26296KE010・26296KE020。 プレオ/660cc：RA1、RV1 98.10から09.12・RA2...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 4465-B5090・04465-B5091・04465-B5150 ハイゼット/660cc：S321V 17.11から・...
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日産のマーチやノートなどに使用できるブレーキパッドです。 ■適用純正部番 41060-AX085・41060-AX086・41060-EE30J・41060-RN22A・AY0...
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効き、鳴き、耐摩耗性に優れています。 ■特長 ・ホンダ、フロント用。 ・乗用車用。 ・4枚組。 ・日本製。 ■適用純正部番 06450-S2A-0...
ブレーキパッド (英: Brake pad) とは、ディスクブレーキにおけるブレーキキャリパーに含まれる部品の1つで、ディスクローターと共に、車やバイクの制動に直接作用している重要部品の1つです。
ディスクローターを内側と外側から挟み込むようにブレーキパッドが設置されています。自動車やバイクの車輪と共に回転するディスクローターをブレーキパッドで挟み込むことで、摩擦熱を発生させ、車輪の回転を止める仕組みです。
ディスクローターとの間に直接摩擦を発生させる部品なので、ブレーキパッドは使用に応じて徐々に摩耗します。摩耗すると制動力が落ちてしまうため、定期的な交換が必要な部品でもあります。
ブレーキパッドは、ディスクブレーキの作動に直接関係する部品です。そのため、ディスクブレーキを搭載する自動車、バイク、またはディスクブレーキを採用している鉄道、航空機、建設機械、農業機械などに搭載されています。
近年、EBS (電子制御ブレーキシステム) の普及と共に、ドラムブレーキが主流だった商用車にも、ディスクブレーキが採用されるようになりました。
自動車の場合にはブレーキペダルを踏み込む、バイクの場合にはブレーキレバーを引く、というようにブレーキ作動の方法は異なりますが、ブレーキの作動方法や、原理は同じです。
自動車の運転席にあるブレーキペダルを踏み込む、もしくはバイクのブレーキレバーを引くことによって、ブレーキブースターと呼ばれる倍力装置によってこの力が増幅します。
その後、マスターシリンダーにて油圧へと変換され、ブレーキキャリパー内のピストンに圧力が加わります。ピストンが圧力によって押されることで、ブレーキパッドがディスクローター側に押し付けられ、ブレーキパッドとディスクローターの間に摩擦が発生します。
回転運動のエネルギーが、摩擦によって発生した熱エネルギーとして、外に放出されることで車輪の回転が止まるという仕組みです。そのため、ブレーキは、力学的に運動エネルギーを熱に変えて、車輪の運動エネルギーを減少させる装置とも言えます。
ブレーキパッドには、使われる素材によって、次の4つに大きく分類されます。
一般的に広く使われているのが「ノンアスベスト材」で、種類によってそれぞれメリット、デメリットが異なります。
ブレーキ音 (鳴き) や、ブレーキダスト、ディスクローターへの負荷が少ないことから、国産の自動車やバイクのブレーキパッドに一番多く採用されています。
耐熱性があまり高くないですが、本の市街地での走行には一番適した素材と言われています。特に走行性能に大きなこだわりがなければ、ノンアスベスト材のブレーキパッドが最適です。
コントロール性や、耐摩耗性に優れており、サーキットなどブレーキに負荷がかかる走行でも安定した制動性能を発揮します。一方で、ブレーキ音 (鳴き) が発生しやすいということや、車輪のホイールが汚れやすいなどのデメリットがあります。
1つのブレーキで、市街地の運転だけではなく、サーキット走行なども行いたいという場合には、セミメタリック材が推奨されます。
主にレーシングカーなどサーキット走行を行う車両のブレーキパッドとして使われる素材です。耐熱性能に優れ、サーキット走行のような高速かつ、ブレーキに高い負荷がかかる走行でも、抜群の制動性能、コントロール性能を発揮します。
しかし、ブレーキ音 (鳴き) やホイール汚れが発生しやすく、低速走行でのブレーキがかかりにくいため、ディスクホイールへの負荷も高いです。
ノンアスベスト材やセミメタリック材と比べて劣化も早く、交換を細めに行わなければならないのもデメリットの1つです。市街地走行には不向きで、サーキット走行のみ最適なものになります。
耐熱性能と制動性能に優れており、メタリック材と同様にサーキット走行をするレーシングカーなどにも採用されています。ブレーキ音 (鳴き) やホイール汚れが発生しやすく、ディスクローターへの負荷が大きいです。
メタリック材のように低速でブレーキの効きが悪くなることがないため、市街地走行などでも十分使用可能です。スポーツカーなどで安定感のある走りを楽しみたい場合に最適です。
ブレーキパッドは摩擦材の役割を果たすため、長期間使用していると摩耗し、制動性能が悪化しますが、車検などの検査項目としてブレーキパッドの残量などは含まれていません。
そのため、ブレーキパッドが3mm以下に減少した事、もしくは走行距離で言えば3〜5万キロの走行を目安に、自己判断でのブレーキパッドの定期的な交換が必要です。
また、ブレーキパッドの減少や、走行距離に関わらず、ブレーキの効きが悪くなった場合やブレーキ時に異音が発生する場合には、ブレーキパッドの作動に何らかの不具合が起きている事が考えられます。自動車の安全に直結する部品であるため、緊急時には早急に点検と交換を行うことが大切です。
