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ブレーキパッドのメーカー43社一覧や企業ランキングを掲載中！ブレーキパッド関連企業の2025年4月注目ランキングは1位:曙ブレーキ工業株式会社、2位:日清紡ブレーキ株式会社、3位:株式会社ディクセルとなっています。 ブレーキパッドの概要、用途、原理もチェック！
ブレーキパッド (英: Brake pad) とは、ディスクブレーキにおけるブレーキキャリパーに含まれる部品の1つで、ディスクローターと共に、車やバイクの制動に直接作用している重要部品の1つです。
ディスクローターを内側と外側から挟み込むようにブレーキパッドが設置されています。自動車やバイクの車輪と共に回転するディスクローターをブレーキパッドで挟み込むことで、摩擦熱を発生させ、車輪の回転を止める仕組みです。
ディスクローターとの間に直接摩擦を発生させる部品なので、ブレーキパッドは使用に応じて徐々に摩耗します。摩耗すると制動力が落ちてしまうため、定期的な交換が必要な部品でもあります。
2025年4月の注目ランキングベスト10
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | 曙ブレーキ工業株式会社 |
12.1%
|
| 2 | 日清紡ブレーキ株式会社 |
9.7%
|
| 3 | 株式会社ディクセル |
9.4%
|
| 4 | 株式会社ブレンボ・ジャパン |
9.0%
|
| 5 | 株式会社エンドレスプロジェクト |
6.8%
|
| 6 | エムケーカシヤマ株式会社 |
6.1%
|
| 7 | 株式会社プロジェクトミュー |
5.8%
|
| 8 | 株式会社ブリッツ |
5.0%
|
| 9 | 株式会社アクレ |
4.0%
|
| 10 | 株式会社トムス |
3.4%
|
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 AY040-MT031、4605B399。 ■三菱 ・ekスペース/660cc：B11A 2WD 14.11から。 ...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 55810-64L10・55810-72J00・55810-72J10・55810-72J20・55810-81M00・55810-81...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 MN116151。 ・コルト/1,300cc：Z25A 02.11から04.10・Z26A 4WD 02.11から04.1...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 1A24-33-23Z・55810-74P00。 ■スズキ ・アルトフロンテ/660cc：HA36S・Vター...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04466-12130・04466-12140・04466-12150・04466-47110・04466-52070・04466-52...
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効き、鳴き、耐摩耗性に優れています。 ■特長 ・三菱、フロント用。 ・乗用車用。 ・4枚組。 ・日本製。 ※車名・種類・型式・年式・フ...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 55810-76A00・55810-76A01・55810-76A02・55810-76A11・55810-80G00・55810-80...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04465-47060・04465-47060-79・04465-47070・04465-47070-79・04465-47080・04...
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乗用車用のブレーキパッドです。 ■適用純正部番 26296-TC000・26296-TC001・26296-TC010・26296-TC011・26296TC020・26296TC030・26296...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 55110-70A00・55110-80000・55110-80010・55110-80020・55200-70810・55200-70...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04466-47020。 ・オーリス/1,500cc：NZE181 2WD 12.8から、1,800cc：ZWE186 ...
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高品質。 ■適用純正部番 26296TC070・26296TC071・26296TC080・26296TC090・26296TC091。 ・サンバー/660cc：TT1,TT2トラック04.9-・T...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04466-06070・04466-06200・04466-33160・04466-33180・04466-33200・04466-42...
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乗用車用のブレーキパッドです。 ■適用純正部番 41060-01W25・41060-A1485・41060-A1486・41060-B9525・41060-B9526・41060-N4426・410...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04491-87506-000 ハイゼット/660cc：S100P 94.1から98.12・S100C 94.1から98....
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日産のマーチやノートなどに使用できるブレーキパッドです。 ■適用純正部番 41060-AX085・41060-AX086・41060-EE30J・41060-RN22A・AY0...
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ダイハツのミラやハイゼット、スバルのディアスワゴンなどに使用できるブレーキパッドです。 ■適用純正部番 04465-B5020・04465-B5021...
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乗用車用のブレーキパッドです。 ■適用純正部番 41060-CA092・41060-CA093・AY040-NS121・AY040-NS935・AY040-NS936・D1060-1AA0A。
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 D6Y1-33-28Z・D6Y1-33-28ZA。 デミオ/1,300cc：DE3AS 07.7から14.8・DE3FS 07...
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乗用車用のブレーキパッドです。日本製。 ■適用純正部番 04491-87507-000・04491-87509-000・04491-87514-000・04491-97503-000・04491...
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ブレーキパッド (英: Brake pad) とは、ディスクブレーキにおけるブレーキキャリパーに含まれる部品の1つで、ディスクローターと共に、車やバイクの制動に直接作用している重要部品の1つです。
ディスクローターを内側と外側から挟み込むようにブレーキパッドが設置されています。自動車やバイクの車輪と共に回転するディスクローターをブレーキパッドで挟み込むことで、摩擦熱を発生させ、車輪の回転を止める仕組みです。
ディスクローターとの間に直接摩擦を発生させる部品なので、ブレーキパッドは使用に応じて徐々に摩耗します。摩耗すると制動力が落ちてしまうため、定期的な交換が必要な部品でもあります。
ブレーキパッドは、ディスクブレーキの作動に直接関係する部品です。そのため、ディスクブレーキを搭載する自動車、バイク、またはディスクブレーキを採用している鉄道、航空機、建設機械、農業機械などに搭載されています。
近年、EBS (電子制御ブレーキシステム) の普及と共に、ドラムブレーキが主流だった商用車にも、ディスクブレーキが採用されるようになりました。
自動車の場合にはブレーキペダルを踏み込む、バイクの場合にはブレーキレバーを引く、というようにブレーキ作動の方法は異なりますが、ブレーキの作動方法や、原理は同じです。
自動車の運転席にあるブレーキペダルを踏み込む、もしくはバイクのブレーキレバーを引くことによって、ブレーキブースターと呼ばれる倍力装置によってこの力が増幅します。
その後、マスターシリンダーにて油圧へと変換され、ブレーキキャリパー内のピストンに圧力が加わります。ピストンが圧力によって押されることで、ブレーキパッドがディスクローター側に押し付けられ、ブレーキパッドとディスクローターの間に摩擦が発生します。
回転運動のエネルギーが、摩擦によって発生した熱エネルギーとして、外に放出されることで車輪の回転が止まるという仕組みです。そのため、ブレーキは、力学的に運動エネルギーを熱に変えて、車輪の運動エネルギーを減少させる装置とも言えます。
ブレーキパッドには、使われる素材によって、次の4つに大きく分類されます。
一般的に広く使われているのが「ノンアスベスト材」で、種類によってそれぞれメリット、デメリットが異なります。
ブレーキ音 (鳴き) や、ブレーキダスト、ディスクローターへの負荷が少ないことから、国産の自動車やバイクのブレーキパッドに一番多く採用されています。
耐熱性があまり高くないですが、本の市街地での走行には一番適した素材と言われています。特に走行性能に大きなこだわりがなければ、ノンアスベスト材のブレーキパッドが最適です。
コントロール性や、耐摩耗性に優れており、サーキットなどブレーキに負荷がかかる走行でも安定した制動性能を発揮します。一方で、ブレーキ音 (鳴き) が発生しやすいということや、車輪のホイールが汚れやすいなどのデメリットがあります。
1つのブレーキで、市街地の運転だけではなく、サーキット走行なども行いたいという場合には、セミメタリック材が推奨されます。
主にレーシングカーなどサーキット走行を行う車両のブレーキパッドとして使われる素材です。耐熱性能に優れ、サーキット走行のような高速かつ、ブレーキに高い負荷がかかる走行でも、抜群の制動性能、コントロール性能を発揮します。
しかし、ブレーキ音 (鳴き) やホイール汚れが発生しやすく、低速走行でのブレーキがかかりにくいため、ディスクホイールへの負荷も高いです。
ノンアスベスト材やセミメタリック材と比べて劣化も早く、交換を細めに行わなければならないのもデメリットの1つです。市街地走行には不向きで、サーキット走行のみ最適なものになります。
耐熱性能と制動性能に優れており、メタリック材と同様にサーキット走行をするレーシングカーなどにも採用されています。ブレーキ音 (鳴き) やホイール汚れが発生しやすく、ディスクローターへの負荷が大きいです。
メタリック材のように低速でブレーキの効きが悪くなることがないため、市街地走行などでも十分使用可能です。スポーツカーなどで安定感のある走りを楽しみたい場合に最適です。
ブレーキパッドは摩擦材の役割を果たすため、長期間使用していると摩耗し、制動性能が悪化しますが、車検などの検査項目としてブレーキパッドの残量などは含まれていません。
そのため、ブレーキパッドが3mm以下に減少した事、もしくは走行距離で言えば3〜5万キロの走行を目安に、自己判断でのブレーキパッドの定期的な交換が必要です。
また、ブレーキパッドの減少や、走行距離に関わらず、ブレーキの効きが悪くなった場合やブレーキ時に異音が発生する場合には、ブレーキパッドの作動に何らかの不具合が起きている事が考えられます。自動車の安全に直結する部品であるため、緊急時には早急に点検と交換を行うことが大切です。
