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ブレーキキャリパーのメーカー14社一覧や企業ランキングを掲載中！ブレーキキャリパー関連企業の2025年9月注目ランキングは1位:株式会社プロジェクトミュー、2位:株式会社ブレンボ・ジャパン、3位:株式会社アドヴィックスです。 ブレーキキャリパーの概要、用途、原理もチェック！
ブレーキキャリパー (英: Brake caliper) とは、ディスクブレーキの構成部品の一つであり、ブレーキパッドの動きを制御するのが主な役割です。
車輪と共に回転するディスクホイールを、ブレーキパッドで挟み込み、摩擦熱を発生させて車輪の動きを止める重要部品です。
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2025年9月の注目ランキングベスト10
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | 株式会社プロジェクトミュー |
20.0%
|
| 2 | 株式会社ブレンボ・ジャパン |
14.5%
|
| 3 | 株式会社アドヴィックス |
13.1%
|
| 4 | 株式会社エンドレスプロジェクト |
9.7%
|
| 5 | 株式会社リケン |
6.9%
|
| 6 | 株式会社ブリッツ |
6.3%
|
| 7 | 株式会社アーネスト |
6.1%
|
| 8 | ニコ・レーシング株式会社 |
4.2%
|
| 9 | 株式会社アクレ |
3.9%
|
| 10 | アイシン高丘株式会社 |
3.5%
|
12 点の製品がみつかりました
12 点の製品
株式会社アーネスト
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株式会社ブリッツ
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最新の閲覧: 2時間前
返信の比較的早い企業
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Yar Jang Industrial
30人以上が見ています
■特長 ブレーキキャリパーYAR-F0206-S6potは、鍛造アルミニウム素材を使用して製造されています。
Yar Jang Industrial
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■特長 ブレーキキャリパー YAR-F660-B6pot は、鍛造アルミニウム素材を使用して製造されています。
Yar Jang Industrial
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最新の閲覧: 1日前
■特長 ブレーキキャリパーYAR-F0204-S4potは、鍛造アルミニウム素材を使用して製造されています。
Yar Jang Industrial
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■特長 ブレーキキャリパーYAR-F660-52は、鍛造アルミニウム素材を使用して製造されています。
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■特長 ブレーキキャリパーYAR-F0450-M4potは、鍛造アルミニウム素材を使用して製造されています。
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■特長 ブレーキキャリパーYAR-F0620-M6potは、鍛造アルミニウム素材を使用して製造されています。
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■特長 ブレーキキャリパーYAR-F8850-M8potは、鍛造アルミニウム素材を使用して製造されています。
Yar Jang Industrial
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■特長 ブレーキキャリパー YAR-F430-SB8pot は、鍛造アルミニウム素材を使用して製造されています。
ブレーキキャリパー (英: Brake caliper) とは、ディスクブレーキの構成部品の一つであり、ブレーキパッドの動きを制御するのが主な役割です。
車輪と共に回転するディスクホイールを、ブレーキパッドで挟み込み、摩擦熱を発生させて車輪の動きを止める重要部品です。
ディスクブレーキは、自動車やバイク、航空機、農業機械、建設機械、鉄道などあらゆる乗り物の車輪に採用されており、ディスクブレーキが採用されている全ての車輪にブレーキキャリパーが搭載されています。
近年では、ドラムブレーキが主流の商用車にもディスクブレーキが採用されています。
自動車の運転席にあるブレーキペダルを踏むことや、バイクのブレーキレバーを引くことで、ブレーキフルードと呼ばれるオイルに油圧がかかります。
この油圧の力を使用し、ブレーキキャリパー内のピストンに圧力を加えると、ブレーキキャリパー内のブレーキパッドが作動します。ブレーキパッドが車輪と共に回転するディスクローターに押し付けられ、摩擦が発生します。
摩擦によって生じる熱によって、車輪の回転エネルギー (運動エネルギー) が熱エネルギーに代わり外に放出され、車輪の回転エネルギーが減少し、車輪の動きが止まるという仕組みです。
ブレーキキャリパーには、次のような3種類のタイプが存在します。
それぞれ、特徴やメリット・デメリットが異なるため、重視するものによって採用すべきブレーキキャリパーが異なります。
具体的には、フローティングタイプは軽自動車や小型車、オポーズドタイプはスポーツカーや高級車、商用車、スライディング・キャリパータイプは乗用車やトラックなどに搭載されています。
浮動型、または片押し式とも呼ばれます。ディスクローターの両側ではなく、片側からピストンを押し付ける構造となっており、ブレーキキャリパーの中でも一番シンプルな構造となっています。ピストンやシリンダの数も1本で、構成部品も少ないため、軽くて安価で、組み込みやすいのがメリットです。
一方で、ブレーキ時に発生する音 (ラトル音) の発生や、剛性の低さなどがデメリットです。このような特徴から、軽自動車や小型車など、安価な車に主に採用されています。
固定側、または対向ピストン型とも呼ばれます。
ディスクローターの両側からピストンを押し付ける構造となっており、制動性の高さや剛性の高さがメリットです。ピストンの数が2つ以上あるタイプも存在します。
一方で、ピストンの数が他のタイプよりも多いため、重くて高いのがデメリットと言えます。安定したコントロール性や制動性を発揮できることから、より大きな制動力が必要となる商用車や、高級車、スポーツカーなどに採用されています。
フローティングタイプをベースに、ピストン数を2つに増やしたタイプです。
2つのピストンが背合わせの状態になっており、片方のピストンを押し出すと、もう片方のピストンが引き寄せられるという仕組みです。ピストンが2つで、シリンダが1つとなっており、フローティングタイプの安さや軽さという良さを残しつつ、弱点である剛性の低さを補ったブレーキキャリパーと言えます。
フローティング、オポーズドタイプに比べてデメリットが少ない点が最大のメリットです。
ブレーキキャリパーの寿命は、約10万キロ走行程度が目安とされていますが、ブレーキキャリパーの構成部品の1つであるブレーキパッドは、直接ディスクローターと接触する部品であるためブレーキキャリパーよりも寿命が短く、約3〜5万キロ走行、もしくは3mm以下が交換時期とされています。
そのため、ブレーキパッドの点検を行う際に一緒にブレーキキャリパーの点検も行えば、安心です。また、ブレーキの効きが悪くなった、異音がする、などブレーキの不調を感じた場合には、早急に点検・交換が必要です。
ブレーキキャリパーの代表的な不具合として挙げられるのが固着です。固着とは、ブレーキキャリパーの内のピストンにサビや汚れが付着し、ピストンの動きが鈍くなったり、ピストンが動かなくなってしまい、ブレーキパッドがディスクローターに押し付けられた状態から戻らなくなった不具合のことです。
つまり、走行中にブレーキが効きっぱなしの状態となり、ブレーキの破損などに繋がり、危険です。特に片方の車輪のみ固着が起きてしまった場合には、片方だけブレーキがかかってしまうため、車のコントロールができず、大きな事故原因にも繋がります。
ブレーキキャリパーは比較的安く交換できるため、固着など、不調を起こす前に定期的に点検・交換を行うことが大切です。
ブレーキキャリパーの点検やメンテナンスは自分でも行えますが、業者に依頼する場合の費用相場は1.5〜2万円程度です。メンテナンスでは次のような点を確認します。
