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ブレーキキャリパーのメーカー14社一覧や企業ランキングを掲載中！ブレーキキャリパー関連企業の2025年5月注目ランキングは1位:株式会社プロジェクトミュー、2位:株式会社ブレンボ・ジャパン、3位:株式会社エンドレスプロジェクトとなっています。 ブレーキキャリパーの概要、用途、原理もチェック！
ブレーキキャリパー (英: Brake caliper) とは、ディスクブレーキの構成部品の一つであり、ブレーキパッドの動きを制御するのが主な役割です。
車輪と共に回転するディスクホイールを、ブレーキパッドで挟み込み、摩擦熱を発生させて車輪の動きを止める重要部品です。
2025年5月の注目ランキングベスト10
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | 株式会社プロジェクトミュー |
17.5%
|
| 2 | 株式会社ブレンボ・ジャパン |
14.2%
|
| 3 | 株式会社エンドレスプロジェクト |
10.3%
|
| 4 | 株式会社リケン |
10.2%
|
| 5 | 株式会社アドヴィックス |
10.1%
|
| 6 | 株式会社D2japan |
6.2%
|
| 7 | アイシン高丘株式会社 |
6.1%
|
| 8 | 株式会社アクレ |
4.5%
|
| 9 | ニコ・レーシング株式会社 |
4.5%
|
| 10 | 株式会社アーネスト |
4.2%
|
2 点の製品がみつかりました
2 点の製品
株式会社アーネスト
310人以上が見ています
最新の閲覧: 23時間前
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駆動系の代表部品でもあるドライブシャフトは、自動車のエンジンの動力を車輪に伝えるため微妙な力から巨大な力まで、さまざまな力を伝...
株式会社ブリッツ
380人以上が見ています
最新の閲覧: 3時間前
返信の比較的早い企業
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29.7時間 返答時間
■特徴 ・従来品から従来品からデザインを一新。高い制動能力とコントロール性をさらに追及した、車種別ブレーキキャリパーキット。 ・鍛...
ブレーキキャリパー (英: Brake caliper) とは、ディスクブレーキの構成部品の一つであり、ブレーキパッドの動きを制御するのが主な役割です。
車輪と共に回転するディスクホイールを、ブレーキパッドで挟み込み、摩擦熱を発生させて車輪の動きを止める重要部品です。
ディスクブレーキは、自動車やバイク、航空機、農業機械、建設機械、鉄道などあらゆる乗り物の車輪に採用されており、ディスクブレーキが採用されている全ての車輪にブレーキキャリパーが搭載されています。
近年では、ドラムブレーキが主流の商用車にもディスクブレーキが採用されています。
自動車の運転席にあるブレーキペダルを踏むことや、バイクのブレーキレバーを引くことで、ブレーキフルードと呼ばれるオイルに油圧がかかります。
この油圧の力を使用し、ブレーキキャリパー内のピストンに圧力を加えると、ブレーキキャリパー内のブレーキパッドが作動します。ブレーキパッドが車輪と共に回転するディスクローターに押し付けられ、摩擦が発生します。
摩擦によって生じる熱によって、車輪の回転エネルギー (運動エネルギー) が熱エネルギーに代わり外に放出され、車輪の回転エネルギーが減少し、車輪の動きが止まるという仕組みです。
ブレーキキャリパーには、次のような3種類のタイプが存在します。
それぞれ、特徴やメリット・デメリットが異なるため、重視するものによって採用すべきブレーキキャリパーが異なります。
具体的には、フローティングタイプは軽自動車や小型車、オポーズドタイプはスポーツカーや高級車、商用車、スライディング・キャリパータイプは乗用車やトラックなどに搭載されています。
浮動型、または片押し式とも呼ばれます。ディスクローターの両側ではなく、片側からピストンを押し付ける構造となっており、ブレーキキャリパーの中でも一番シンプルな構造となっています。ピストンやシリンダの数も1本で、構成部品も少ないため、軽くて安価で、組み込みやすいのがメリットです。
一方で、ブレーキ時に発生する音 (ラトル音) の発生や、剛性の低さなどがデメリットです。このような特徴から、軽自動車や小型車など、安価な車に主に採用されています。
固定側、または対向ピストン型とも呼ばれます。
ディスクローターの両側からピストンを押し付ける構造となっており、制動性の高さや剛性の高さがメリットです。ピストンの数が2つ以上あるタイプも存在します。
一方で、ピストンの数が他のタイプよりも多いため、重くて高いのがデメリットと言えます。安定したコントロール性や制動性を発揮できることから、より大きな制動力が必要となる商用車や、高級車、スポーツカーなどに採用されています。
フローティングタイプをベースに、ピストン数を2つに増やしたタイプです。
2つのピストンが背合わせの状態になっており、片方のピストンを押し出すと、もう片方のピストンが引き寄せられるという仕組みです。ピストンが2つで、シリンダが1つとなっており、フローティングタイプの安さや軽さという良さを残しつつ、弱点である剛性の低さを補ったブレーキキャリパーと言えます。
フローティング、オポーズドタイプに比べてデメリットが少ない点が最大のメリットです。
ブレーキキャリパーの寿命は、約10万キロ走行程度が目安とされていますが、ブレーキキャリパーの構成部品の1つであるブレーキパッドは、直接ディスクローターと接触する部品であるためブレーキキャリパーよりも寿命が短く、約3〜5万キロ走行、もしくは3mm以下が交換時期とされています。
そのため、ブレーキパッドの点検を行う際に一緒にブレーキキャリパーの点検も行えば、安心です。また、ブレーキの効きが悪くなった、異音がする、などブレーキの不調を感じた場合には、早急に点検・交換が必要です。
ブレーキキャリパーの代表的な不具合として挙げられるのが固着です。固着とは、ブレーキキャリパーの内のピストンにサビや汚れが付着し、ピストンの動きが鈍くなったり、ピストンが動かなくなってしまい、ブレーキパッドがディスクローターに押し付けられた状態から戻らなくなった不具合のことです。
つまり、走行中にブレーキが効きっぱなしの状態となり、ブレーキの破損などに繋がり、危険です。特に片方の車輪のみ固着が起きてしまった場合には、片方だけブレーキがかかってしまうため、車のコントロールができず、大きな事故原因にも繋がります。
ブレーキキャリパーは比較的安く交換できるため、固着など、不調を起こす前に定期的に点検・交換を行うことが大切です。
ブレーキキャリパーの点検やメンテナンスは自分でも行えますが、業者に依頼する場合の費用相場は1.5〜2万円程度です。メンテナンスでは次のような点を確認します。
