月: 2023年8月

Qu’est-ce qu’un nez de marche ?

Le nez de marche est un revêtement de sol insonorisant et antidérapant pour les escaliers, qui permet de réduire efficacement le nombre d’accidents dans les escaliers dus aux glissades et aux chutes.

Outre son excellente résistance au glissement, le nez de marche est également résistant aux intempéries et à l’eau de pluie, et peut être facilement installé.

Le nez de marche peut être installé sur des supports en mortier ou en acier plat dans les escaliers communs des copropriétés et des appartements, et peut également être assorti à la teinte du couloir pour donner une finition luxueuse.

Utilisations du nez de marche

Le nez de marche est un revêtement de sol insonorisant et antidérapant pour les escaliers extérieurs ou intérieurs dans les copropriétés et les appartements, à utiliser sur des supports en mortier ou des escaliers plats en tôle d’acier.

Dans les escaliers extérieurs à ossature métallique, la pénétration de l’eau de pluie dans les interstices entre les plaques d’acier provoque la rouille et le vieillissement.

Principe du nez de marche

Le nez de marche a un effet antidérapant grâce à sa surface irrégulière et au fait qu’il est monté sur les marches au bord de l’escalier pour éviter les glissades et les chutes.

Il a également un certain effet d’isolation acoustique et peut réduire le bruit lors de la marche dans les escaliers.

De plus, le fait de recouvrir le mortier de nez de marche permet d’obtenir un effet de résistance à l’eau, qui peut être maintenu en remplaçant régulièrement le mastic, car il s’agit d’une feuille multicouche et donc d’un film plus épais.

En outre, le revêtement de nez de marche est résistant à la détérioration, il est extrêmement durable et peut maintenir ses fonctions de résistance à l’abrasion et à l’eau pendant une longue période.

En outre, le temps de construction nécessaire à son installation est relativement court, ce qui réduit considérablement la période pendant laquelle l’escalier ne peut pas être utilisé.

Avec tous ces avantages, le coût des travaux conventionnels de prévention des infiltrations d’eau n’est pas très différent.

De plus, il y a un avantage visuel dans la mesure où l’apparence du bâtiment peut être améliorée grâce à un choix de couleurs et de motifs différents.

En revanche, l’inconvénient du nez de marche est que, s’agissant d’un matériau en feuilles, il hérite des irrégularités et de la pente (de l’angle) du support de l’escalier.

Si les travaux de préparation du sol ne compensent pas cet inconvénient, les inégalités et la pente resteront telles quelles sur l’escalier.

De plus, si l’escalier ou le couloir présentent déjà une bosse partielle importante, par exemple en raison de la détérioration du mortier, une flaque d’eau peut s’y former.

A l’inverse, l’apparition de flaques d’eau signifie que l’eau de pluie qui pénétrait auparavant dans le sol et qui était soumise au processus de vieillissement a perdu sa voie d’évacuation et s’est transformée en flaque d’eau, ce qui signifie que l’eau de pluie a réussi à s’échapper.

Qu’est-ce qu’un revêtement en zinc ?

Le revêtement en zinc est un matériau de mur extérieur métallique haute performance composé d’un matériau de surface et de face arrière et d’un matériau d’isolation thermique moulé en une seule pièce.

C’est un matériau de mur extérieur à trois couches offrant une excellente résistance à l’isolation thermique et une très grande durabilité.

Le matériau de surface est de l’acier peint résistant à la corrosion et plaqué GL (55 % d’acier allié au zinc), le matériau d’isolation est de la mousse de polyuréthane rigide ou de la mousse d’isocyanurate, et le matériau de support est du papier laminé d’aluminium qui réfléchit la chaleur rayonnante.

Utilisations des revêtements en zinc

Le revêtement en zinc est un matériau de mur extérieur métallique utilisé pour les murs extérieurs des maisons et des bâtiments d’entreprise, souvent dans le cadre d’une construction neuve ou lors d’une rénovation.

L’aspect métallique se marie bien avec les maisons de style occidental.

Les revêtements en zinc ont une épaisseur d’environ 18 mm, ce qui est dû à l’âme du matériau isolant. Ils sont particulièrement adaptés aux applications résidentielles en raison de leurs propriétés d’isolation thermique et acoustique élevées.

Principe des revêtements en zinc

La couche de placage du matériau de surface du revêtement en Zinc, la tôle d’acier peinte à haute résistance à la corrosion GL, se compose d’une couche riche en zinc entourée d’une couche riche en aluminium dans une structure en forme de maille.

De cette manière, la composition de la couche de placage permet à la protection sacrificielle contre la corrosion du zinc et à la protection passive de l’aluminium de fonctionner au maximum, garantissant ainsi une excellente résistance à la corrosion.

Le matériau de surface, une tôle d’acier plaquée GL à haute résistance à la corrosion, est également très durable, même sur les bords de la tôle d’acier.

L’isolation utilisée pour le revêtement en zinc est composée de mousse rigide de polyuréthane et de mousse d’isocyanurate, qui présentent d’excellentes propriétés d’isolation thermique et acoustique.

Ce matériau isolant et le support en papier stratifié d’aluminium se combinent pour réfléchir la chaleur rayonnante, ce qui permet d’atteindre un niveau élevé d’isolation thermique.

De plus, le revêtement en zinc, qui contient le matériau isolant, peut être recouvert pour augmenter la discrétion du foyer, ce qui est également avantageux en ce qui concerne l’isolation acoustique.

La rénovation du bardage central à l’aide de la méthode de recouvrement permet d’obtenir une isolation thermique, une durabilité et une isolation phonique plus élevées grâce à la double structure du mur extérieur existant et du nouveau mur extérieur à bardage central.

Qu’est-ce qu’une rampe de chargement automatique ?

Les rampes de chargement automatique sont des véhicules spéciaux principalement utilisés pour le transport de véhicules industriels du garage au site.

Ils sont principalement basés sur des châssis de camions de poids moyen à lourd et sont équipés de plates-formes de chargement spécialisées pour transporter des machines industrielles lourdes et des véhicules qui ne peuvent pas être conduits sur la voie publique.

Le chargeur de sécurité est un type de véhicule similaire, mais seul le plateau est déplacé vers l’arrière lors du chargement et du déchargement du véhicule, à la différence de l’autochargeur, où l’ensemble du véhicule est incliné vers l’arrière.

Les rampes de chargement automatique et les chargeurs de sécurité sont enregistrés en tant que “véhicules à usage embarqué uniquement” en vertu de la loi sur les véhicules routiers (Road Vehicles Act).

Utilisations des rampes de chargement automatique

Les rampes de chargement automatique sont principalement utilisées pour transporter des véhicules à roues ou à chenilles vers des chantiers de construction, des zones montagneuses et d’autres endroits où l’autopropulsion est difficile.

Les véhicules à chenilles peuvent être déplacés par des véhicules automoteurs, mais ils risquent de gêner la circulation et d’endommager le revêtement de la route. En outre, il n’est pas pratique de conduire le véhicule dans des zones montagneuses en raison de la consommation de carburant et de la difficulté pour l’opérateur.

Les rampes de chargement automatique permettent de transporter les véhicules rapidement et de réduire la charge de travail de l’opérateur.

Principe des rampes de chargement automatique

Pour faciliter le chargement des véhicules industriels, la principale caractéristique d’une rampe de chargement automatique est que l’ensemble de la carrosserie du véhicule peut être incliné vers l’arrière d’environ 7,0-13,0° au moyen d’un vérin monté à l’avant du plateau de chargement.

Une rampe est prévue à l’extrémité arrière du plateau de chargement pour éliminer la différence entre la charge et la surface de la route, ce qui améliore encore la capacité de chargement, et un treuil est prévu à l’extrémité avant du plateau de chargement pour tirer les véhicules qui ne sont pas motorisés et ne peuvent pas être conduits seuls.

En vertu de la loi sur les véhicules de camionnage routier, le véhicule est enregistré en tant que véhicule à usage exclusivement embarqué, de sorte que le porte-à-faux arrière ne doit pas dépasser les 2/3 de la distance de l’essieu le plus éloigné (véhicules à 3 essieux = 1er et 3e essieu, véhicules à 4 essieux = 1er et 4e essieu), la hauteur des gouttières latérales ne doit pas dépasser 15 cm et les dimensions de la gouttière arrière : hauteur de 45 cm ou moins. De plus, le véhicule doit présenter des trous ou d’autres modifications au niveau du plancher afin d’éviter qu’il ne soit facilement chargé par d’autres véhicules, faute de quoi il ne sera pas conforme à la norme de sécurité.

Dans de nombreux cas, le porte-à-faux arrière est allongé par rapport au véhicule de base, de sorte que le conducteur doit veiller à ne pas faire basculer l’arrière du véhicule dans les virages.

Qu’est-ce qu’un revêtement céramique ?

Les revêtements céramiques (anglais : Ceramic coating agent) sont des matériaux de revêtement fabriqués à partir de céramiques fines sans aucune matière organique.

En général, ils sont souvent appliqués comme traitement de surface pour protéger les carrosseries de voitures et de camions et les équipements d’éclairage.

Ils sont également utilisés comme agent de traitement de surface pour les équipements de cuisson et d’autres équipements à haute température en raison de leur résistance aux températures élevées.

Conformément aux besoins environnementaux croissants de ces dernières années, les revêtements céramiques attirent l’attention en tant qu’agents de revêtement respectueux de l’environnement.

Utilisations des revêtements céramiques

Les revêtements céramiques sont appliqués comme traitement de surface pour protéger les carrosseries de voitures et de camions et les équipements d’éclairage, ou comme traitements de surface (revêtements) pour les équipements de cuisson et autres gabarits d’équipements à haute température.

Les revêtements céramiques se caractérisent par une triple performance en termes de glissance, de non-adhésion et de résistance à l’abrasion.

Ils sont de plus en plus utilisés comme agents de traitement de surface pour les équipements de cuisson et autres équipements à haute température, en tirant parti des fonctions susmentionnées.

• Traitement de surface des plaques de cuisson dans les fours domestiques
• Traitement de surface pour éviter le collage lors de la cuisson dans des moules à pâtisserie.
• Moules : réduction du temps de cuisson grâce à une meilleure conductivité thermique

Principe des revêtements céramiques

Les revêtements céramiques sont constitués d’une forme de matière première composée de céramique fine sans aucune matière organique.

Ils se caractérisent par un haut degré de triple performance en termes de glissance, de non-adhésion et de résistance à l’abrasion, et peuvent être utilisés dans des environnements ayant une température de résistance à la chaleur élevée de 450°C, ce qui n’est pas possible avec les revêtements fluoropolymères.

Dans de nombreux cas, il est utilisé comme agent de traitement de surface pour les équipements de cuisson et autres équipements à haute température, en tirant parti des propriétés de résistance à la chaleur susmentionnées.

En termes de spécifications, il est conforme à la loi sur l’hygiène alimentaire.

Comme il peut être recouvert, il peut également être utilisé comme traitement de surface pour protéger les carrosseries de voitures et de camions et les équipements d’éclairage, puis être régulièrement entretenu.

Les avantages et les inconvénients sont les suivants :

Avantages : très grande résistance aux rayures grâce à une dureté maximale théorique du film de 9H.

Inconvénients : résistance élevée à l’abrasion et durée de vie élevée, mais coût d’installation élevé.

Qu’est-ce qu’un convoyeur à lattes ?

Un convoyeur à lattes est un convoyeur qui transporte des objets en attachant continuellement des lattes aux attaches de la chaîne transporteuse des deux côtés, en chargeant ces lattes avec les objets à transporter et en faisant avancer la chaîne transporteuse.

La différence entre ce type de chaîne transporteuse et les autres types réside dans la nature de ce qui est attaché.

Par exemple, un convoyeur à tabliers attache un tablier, tandis qu’un convoyeur à lattes attache des lattes.

Utilisations des convoyeurs à lattes

Les convoyeurs à lattes sont principalement utilisés dans les usines et les points de collecte et de livraison de courrier pour transporter en continu des objets jusqu’à leur destination prévue.

Étant donné qu’il y a un espace entre les lattes et que les objets plus petits tombent dans l’espace, les objets à transporter doivent avoir la forme d’une boîte ou d’un sac d’une certaine taille.

Le matériau des lamelles varie en fonction du type d’objet à transporter.
Les lattes en acier, comme leur nom l’indique, sont fabriquées en acier.
Les caillebotis en bois, comme leur nom l’indique, utilisent également des lattes de bois. Par rapport aux plaques d’acier, elles sont moins susceptibles d’endommager les objets à transporter.

Les caillebotis à rouleaux se caractérisent par l’utilisation de rouleaux comme lattes.
Ils peuvent être utilisés comme convoyeur pour remplir une fonction d’accumulation, c’est-à-dire pour stocker, temporairement, le matériel à transporter.

Principe des convoyeurs à lattes

Les convoyeurs à lattes sont les plus adaptés aux chaînes de travail et d’assemblage et sont extrêmement durables, car les lattes peuvent être remplacées une à une.

Les lattes peuvent également être munies de taquets, ce qui permet de les utiliser non seulement pour le transport à plat, mais aussi pour le transport sur des pentes abruptes.

Les convoyeurs à lattes sont un type de convoyeur à chaîne et ont donc une vitesse de transport lente.

Étant donné qu’une chaîne de convoyage normale fonctionne sur des rails, l’augmentation de la vitesse accroît l’usure de la chaîne de convoyage, ce qui entraîne un remplacement plus fréquent.

Les convoyeurs à lattes sont plus solides et plus durables que les convoyeurs à bande, car la surface des lattes à transporter est en acier ou en bois.

Ils conviennent aux convoyeurs où il y a un impact important dû au poids de l’objet introduit dans le convoyeur, ou lorsque la bande est facilement endommagée par l’objet transporté.

L’inconvénient des convoyeurs à lattes est qu’en raison de leur faible vitesse de transport, ils sont plus coûteux que les convoyeurs de capacité similaire, car ils nécessitent une plus grande largeur de transport.

L’entretien quotidien est également important, car ces convoyeurs sont destinés à être utilisés dans des environnements relativement difficiles.

Qu’est-ce qu’un loquet à glissière ?

Un loquet à glissière est un type de serrure. Un pêne est un élément structurel d’une serrure qui est utilisé pour ouvrir et fermer une porte, telle qu’une porte coulissante ou battante, un portail ou une fenêtre, afin de maintenir la porte fermée ou d’aider à la déverrouiller. Parmi ces loquets, les loquets dont le système de construction est particulièrement coulissant sont appelés loquets à glissière. Il en existe plusieurs configurations et types, et le loquet à glissière le plus adapté doit être choisi en fonction de la ou des portes sur lesquelles il est installé.

Utilisations des loquets à glissière

Les loquets à glissière sont généralement utilisés comme serrures de porte pour verrouiller les portes du côté intérieur. Il existe différents types de loquets à glissière (serrures) en fonction de la porte utilisée. Par exemple, le loquet à glissière est le plus couramment utilisé pour les toilettes et les portes coulissantes. Les loquets à glissière sont disponibles dans une large gamme de matériaux, allant de l’acier, l’inox et l’aluminium à la résine et au bois, auprès de plusieurs fabricants, en fonction de l’environnement dans lequel ils sont utilisés.

Principe des loquets à glissière

La structure de base d’une serrure de type loquet à glissière est un dispositif de serrage qui fait coulisser une pièce mobile dans une ferrure de réception, qui ferme et sécurise la porte. Il existe une grande variété de types dérivés, avec différentes sections de poignée et formes de pêne, ce qui permet à l’utilisateur de choisir celui qui convient le mieux à ses besoins. Le type le plus courant est le loquet à glissière, qui peut être inséré ou retiré sans que le pêne ne se déplace. Il est également connu sous le nom de loquet à glissière carré, qui est utilisé sur la serrure intérieure des portes de toilettes. Le matériau utilisé est l’acier inoxydable pour une plus grande résistance. Les poignées sont également larges et faciles à saisir. Il existe également d’autres types de loquets, comme le loquet en P, qui est un anneau en forme de P doté d’une poignée distinctive et qui peut être facilement actionné à l’aide d’un pêne, ainsi qu’un type de poignée en forme de U sur laquelle un cadenas peut être fixé. Ce type de verrou est surtout utile lorsque des verrous supplémentaires sont utilisés ultérieurement, par exemple pour renforcer les mesures de sécurité. Il existe également des loquets à glissière qui peuvent être verrouillés en enfonçant le pêne ou être facilement actionnés à l’aide d’un simple bouton-poussoir.

Qu’est-ce qu’une buse de moule pour injection ?

Une buse de moule pour injection est une pièce cylindrique fixée au moule. Le mot “carotte” est utilisé pour décrire le chemin (le canal d’eau chaude) qui transporte la résine fondue (plastique) éjectée de la buse de la machine de moulage jusqu’au moule. Une buse de moule pour injection est utilisée pour former cette carotte.

Cette pièce se compose d’un trou de carotte muni d’un cône et d’une base permettant de fixer les buses de la machine de moulage par injection l’une à côté de l’autre. C’est l’une des pièces les plus importantes lors du moulage de la résine dans un moule.

Utilisations des buses de moule pour injection

La buse de moule pour injection est une pièce essentielle lorsque la résine est fondue et traitée dans un moule. La taille des pièces traitées à l’aide de cette pièce varie de petite à grande, et l’épaisseur varie également de fine à épaisse. Les pièces sont utilisées dans diverses situations et sont fabriquées dans des matériaux allant du métal au diamant très résistant et même à la résine spécialement traitée. La buse de moule pour injection appropriée est utilisée en fonction de l’application.

Principe des buses de moule pour injection

Les produits moulés en résine sont fabriqués en envoyant de la résine plastique d’une machine de moulage par injection vers un moule. Le moule comporte un passage pour la résine, qui s’écoule dans la carotte, puis dans le canal de coulée et enfin dans la porte. La section transversale de la carotte est de forme circulaire, avec des côtés inclinés. La glissière, qui passe ensuite, est un passage important pour l’écoulement de la résine en une seule fois ; elle doit donc être d’une épaisseur adaptée au produit moulé. S’il y a plusieurs produits moulés, la résine doit s’écouler dans des branches, qui doivent donc être positionnées de manière à ce que la résine s’écoule uniformément. La dernière porte à franchir est l’entrée du produit moulé, où la vitesse à laquelle la résine plastique s’écoule est très importante.

La résine en fusion traverse la buse de moule pour injection des centaines de milliers de fois et se solidifie à plusieurs reprises à l’intérieur, de sorte que cette pièce doit présenter une excellente résistance à l’abrasion et une bonne rugosité de surface. Le rayon de l’entrée de la buse de moule pour injection doit être supérieur de 1 à 2 mm au rayon de l’extrémité de la buse et le diamètre de l’entrée de la carotte doit être supérieur de 0,5 à 1,0 mm au diamètre de la buse. Si la taille est inadéquate, de la résine fondue s’échappera, ce qui rendra difficile le retrait de la douille de coulée.

Qu’est-ce qu’un tuyau flexible en acier inoxydable ?

Un tuyau flexible en acier inoxydable, comme son nom l’indique, est fait d’acier inoxydable.

S’il n’y a pas de spécification particulière, les tuyaux en acier sont utilisés d’un point de vue financier, mais aussi pour éviter la rouille. Il existe différents types d’acier inoxydable, en fonction de l’usage et du budget.

La structure d’une conduite flexible est un tuyau ondulé entouré d’une tresse. La tresse est appelée fil d’acier inoxydable tressé. Elle est utilisée pour augmenter la résistance à la pression des conduites flexibles.

Utilisations des tuyaux flexibles en acier inoxydable

La loi japonaise sur les services d’incendie stipule que les canalisations de matières dangereuses doivent être équipées de tuyaux flexibles en acier inoxydable. Il s’agit de permettre une évacuation en cas d’affaissement de la citerne ou de tremblement de terre. Ils sont également utilisés pour réduire les erreurs dimensionnelles lors de l’installation de la tuyauterie et de l’assemblage final de l’ensemble du système.

L’acier inoxydable est désigné par le sigle SUS (StainLess Steel) suivi d’un numéro. Par ordre de résistance chimique décroissante, SUS 430, SUS 304, SUS 316, SUS 316L. Le SUS304 est couramment utilisé, y compris pour des applications autres que la plomberie. En cas de manipulation de produits chimiques ou d’eau de mer, le SUS 316, plus résistant aux produits chimiques, est utilisé. Le SUS 316L est souvent utilisé pour les produits pharmaceutiques et cosmétiques.

Principe des tuyaux flexibles en acier inoxydable

La rouille est due à la réaction du fer avec l’oxygène de l’air pour former de l’oxyde de fer. L’acier inoxydable contient donc du chrome à l’intérieur, qui se combine à l’oxygène de l’air avant le fer, ce qui empêche la rouille. Lorsque le chrome s’oxyde, un film passif de quelques nanomètres se forme à la surface. Ce film passif est difficile à modifier chimiquement et son rôle est donc d’empêcher l’oxygène de se combiner avec le fer.

L’acier inoxydable SUS 304 contient 18 % de chrome et 8 % de nickel et est également connu sous le nom d’acier inoxydable 18-8. Le nickel a pour effet de faciliter davantage la formation d’un film immobile, et le SUS 316 est un acier inoxydable contenant une quantité accrue de nickel et de molybdène.

Une version plus résistante du SUS 316 est le SUS 316L. Sa teneur réduite en carbone réduit la corrosivité des soudures.

Types de tuyaux flexibles en acier inoxydable

1. Tuyaux flexibles en acier inoxydable monocouche

Les tuyaux flexibles en acier inoxydable monocouche sont constitués d’une seule couche d’acier inoxydable. Grâce à son excellente résistance à la corrosion et à la haute pression, il peut être utilisé dans des applications générales telles que la tuyauterie de vapeur, de gaz et de liquide et les systèmes d’échappement. Sa flexibilité modérée lui permet également d’être utilisé dans des zones soumises à des flexions et à des vibrations.

2. Tuyaux flexibles en acier inoxydable double couche

Les tuyaux flexibles en acier inoxydable à double couche sont constitués d’un tuyau intérieur recouvert d’un fin tuyau en acier inoxydable. Ce tuyau intérieur est très résistant à la corrosion et donc très durable, tout en étant plus souple que le tuyau extérieur.

Il convient donc à une utilisation dans des zones soumises à des niveaux élevés de vibrations et de chocs, ainsi que dans des environnements à haute température et à haute pression. De plus, la construction à double couche améliore la résistance à la chaleur et à l’abrasion.

3. Tuyaux flexibles en acier inoxydable ondulé

Les tuyaux flexibles en acier inoxydable ondulés ont une structure de tuyau ondulée. Cette conception ondulée augmente la flexibilité et permet une utilisation dans des zones où des formes et des courbures complexes sont nécessaires.

Elle est particulièrement utilisée dans les sections de moteur, les systèmes d’échappement des véhicules et les équipements mécaniques. La conception unique permet également d’obtenir un aspect plus esthétique.

4. Tuyaux flexibles en acier inoxydable antisismiques

Les tuyaux flexibles en acier inoxydable antisismiques sont spécialement conçus pour faire face aux tremblements de terre et autres vibrations. Ils sont constitués d’une combinaison de caoutchouc résistant aux tremblements de terre et d’absorbeurs de vibrations métalliques. Ils peuvent être utilisés là où les vibrations structurelles causées par les tremblements de terre doivent être traitées, comme dans les bâtiments, les ponts et les véhicules ferroviaires.

5. Tuyaux flexibles en acier inoxydable sous vide poussé

Les tuyaux flexibles en acier inoxydable sous vide poussé conviennent aux environnements sous vide poussé. Même dans les environnements de vide spéciaux, où une étanchéité élevée est requise pour éviter les fuites de gaz, les tuyaux flexibles en acier inoxydable sont très fiables dans les systèmes de vide poussé en raison de leur excellente résistance à la pression et de leur étanchéité à l’air.

Qu’est-ce qu’un support élévateur ?

Un support élévateur est un appareil qui permet d’élever ou d’abaisser un plancher.

Il peut être utilisé pour éliminer les marches et améliorer l’efficacité du travail. Il est installé à l’extérieur ou encastré dans la section du plancher. L’objet peut être soulevé ou abaissé automatiquement à l’aide de moteurs électriques, de systèmes hydrauliques ou d’autres sources d’énergie.

La largeur de la table varie selon les produits. Il convient donc d’utiliser un élévateur dont la largeur est adaptée à l’usage prévu. Étant donné que des objets lourds tels que des voitures sont soulevés, des matériaux robustes ayant une excellente capacité de charge sont utilisés pour les composants. Ils sont également équipés de dispositifs de sécurité pour une plus grande tranquillité d’esprit en cas d’urgence.

Utilisations des supports élévateurs

Les supports élévateurs sont utilisés dans divers domaines, tels que le logement, les établissements de soins, les usines et les zones d’entretien.

1. Les établissements d’hébergement, de soins et de réadaptation

Les utilisations dans les logements et les établissements de soins et de réadaptation comprennent des solutions sans obstacle pour éviter les marches. Ils sont installés sur une partie du sol et utilisés pour éliminer les marches en se soulevant et s’abaissant. Ils peuvent aussi aider les personnes à mobilité réduite à se déplacer et à réduire la charge qui pèse sur eux.

2. Les usines et zones d’entretien

Dans les usines et les zones de maintenance, ils sont utilisés pour les travaux d’entretien des gros équipements et des véhicules. Le travail en fosse dans les ateliers automobiles comprend un large éventail de tâches. Ces dernières allant de l’entretien relativement rapide, comme les vidanges d’huile et le démontage et l’installation de la transmission, à l’entretien lourd.

Afin d’effectuer le travail efficacement, les supports élévateurs sont utilisés pour soulever les véhicules à une hauteur de travail confortable.

Principe des supports élévateurs

Un support élévateur se compose d’un bras pour le levage et l’abaissement, d’une section de sol pour le chargement de l’objet à déplacer, d’une section d’alimentation pour le déplacement du bras et de dispositifs de sécurité. Le système d’alimentation peut être actionné par une pression pneumatique ou hydraulique. Cela permet de soulever et d’abaisser même des charges lourdes.

L’opération de levage commence par la prise en charge du poids par les bras croisés. Ensuite, des vérins hydrauliques sont généralement installés dans l’élément reliant les bras des deux côtés pour pousser la charge vers le haut. En fonction de la hauteur à élever ou à abaisser, on utilise des bras à un ou trois étages.

Types de supports élévateurs

Il existe différents types de supports élévateurs, en fonction de l’objet à soulever.

1. Ceux pour élever un véhicule

Les supports élévateurs sont disponibles en différentes tailles pour l’entretien des véhicules, qu’il s’agisse de véhicules légers, de gros camions ou d’autobus. Il en existe deux types : l’un pour soulever le véhicule et travailler par le bas, l’autre pour creuser le sol afin de permettre à l’opérateur de descendre pour effectuer l’entretien.

Dans les deux cas, divers dispositifs de sécurité sont prévus pour l’opérateur. Le plancher à soulever et à abaisser peut être divisé en deux ou trois sections. Des véhicules de petite ou de grande taille peuvent être combinés pour un travail efficace.

Les dispositifs de sécurité comprennent des tubes photoélectriques anti-snagging, des barres de sécurité et des fils d’arrêt d’urgence.

2. Ceux pour un usage général

Des élévateurs spéciaux sont utilisés pour un usage résidentiel, dans les maisons de repos et les hôpitaux, par exemple pour soulever des marches entre les entrées et les sols en terre battue, les vérandas extérieures et les escaliers. Les supports élévateurs sont des équipements essentiels pour un accès sans encombre. Ils sont également utilisés dans les usines pour améliorer la maniabilité des objets lourds.

Les modèles encastrés, qui sont installés en creusant le sol, sont faciles à utiliser. Les plates-formes de travail d’entretien portables sont également appelées “élévateurs de sol”. Ce système est équipé de roues mobiles ou utilise une plate-forme fixe.

3. Le système d’entraînement

La plupart des supports élévateurs sont actionnés par un système hydraulique. Un cylindre hydraulique soulève le sol. Le plancher est arrêté en position à l’aide d’un interrupteur de fin de course ou d’un dispositif similaire.

Il existe également des supports élévateurs mécaniques. Ils conviennent aux lignes de convoyage, où la position est immobile même lorsqu’elle est arrêtée pendant de longues périodes. Certains systèmes utilisent un moteur électrique pour entraîner une vis à billes ou une came mécanique.