¿Qué son los Acoplamientos Flexibles?
Un acoplamiento (acoplamiento de eje) es un elemento mecánico que conecta un eje motriz y un eje conducido y transmite potencia, y puede ser un acoplamiento flexible o un acoplamiento rígido. Los acoplamientos flexibles absorben la desalineación entre los ejes motriz y conducido y reducen la desalineación.
Los acoplamientos rígidos, por su parte, se caracterizan por un juego cero y una transmisión eficaz de la potencia. Los acoplamientos flexibles tienen una excelente absorción de vibraciones y golpes debidos a la rotación y son fáciles de instalar y desmontar.
Aplicaciones de los Acoplamientos Flexibles Jawflex
Los acoplamientos flexibles se utilizan generalmente como acoplamientos de ejes en máquinas sometidas a fuertes vibraciones y choques. Son especialmente útiles, por ejemplo, como acoplamientos de ejes para motores de inducción, en los que son excelentes para absorber vibraciones y desalineaciones y deben soportar altas velocidades y pares elevados.
Los tipos con manguito, como los acoplamientos flexibles, son fáciles de mantener. Al retirar el manguito, los ejes motriz y conducido se pueden desmontar y volver a montar sin tener que moverlos.
Por ello, también se utilizan como acoplamientos de ejes en bombas, compresores, soplantes, máquinas herramienta y maquinaria de envasado, robots, etc.
Principio de los Acoplamientos Flexibles de Mandíbula
El acoplamiento tiene cuatro funciones importantes:
- Transmisión de potencia del eje motriz al eje conducido
- Absorción de errores de montaje entre los ejes motriz y conducido
- Absorción de las vibraciones del eje motriz para que no se propaguen a los equipos circundantes
- No hacer transferencia de calor del eje motriz al eje conducido.
Los acoplamientos flexibles destacan especialmente en el segundo y el tercer punto mencionados. Para proporcionar flexibilidad, se interpone un manguito (o araña o araña de cizallamiento) entre los ejes motriz y conducido.
Esto permite un cierto grado de desalineación (excentricidad, desalineación, desplazamiento axial, etc.) entre los ejes motriz y conducido y absorbe las vibraciones y los choques con su flexibilidad para mantener una rotación estable. Además, como se puede tolerar la desalineación de los ejes motriz y conducido, la precisión de mecanizado de cada componente se puede reducir hasta cierto punto. Como resultado, se reducen los costes de producción y se facilita el montaje y ajuste de la máquina.
Además, cuando se utilizan acoplamientos flexibles para acoplar motores, el acoplamiento protege en cierta medida al motor de las oscilaciones provocadas por el funcionamiento.
Tipos de Acoplamientos Flexibles
Existen varios tipos de acoplamientos flexibles según su construcción y la forma y material del manguito:
1. Clasificación según la Construcción
La construcción básica de un acoplamiento flexible Jawflex consiste en un cubo en el lado del eje motriz y otro en el lado del eje conducido, con un material amortiguador entre los cubos para conectar los dos ejes.
Hay tres tipos diferentes de formas de material amortiguador: tipo manguito, tipo araña y tipo araña de cizallamiento. El tipo de araña de cizallamiento tiene un retenedor protector en el exterior de la araña de cizallamiento.
2. Clasificación según el ,aterial
Los materiales comunes de los acoplamientos flexiblesse enumeran en la tabla siguiente.
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Material |
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Cubo |
Manguito, araña, araña de cizallamiento |
Retenedor |
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Aleación de aluminio (por ejemplo, A2017) |
Caucho nitrílico (NBR) |
Acero inoxidable austenítico (p. ej. SUS 347) |
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Acero inoxidable austenítico (p. ej. SUS 303) |
Poliuretano (PU) |
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Acero al carbono para la construcción de maquinaria (p. ej. S45C) |
Aleaciones de cobre |
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El material del cubo se selecciona en función del entorno de funcionamiento, por ejemplo, un entorno corrosivo. Los manguitos y las arandelas de los materiales de amortiguación tienen características diferentes según el material y se seleccionan en función del entorno de temperatura de funcionamiento y de la compatibilidad con los golpes.
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Artículo |
Material de amortiguación (manguitos, arañas, arañas de cizallamiento) Material |
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Caucho nitrílico (NBR) |
Poliuretano (PU) |
Aleación de cobre |
|
|
Flexibilidad |
◎ |
〇 |
– |
|
Resistencia al impacto |
◎ |
〇 |
– |
|
Resistencia al aceite |
〇 |
〇 |
◎ |
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Resistencia química |
◎ |
〇 |
〇 |
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Rango de temperatura de funcionamiento |
Aprox. -40 a 100°C |
Aprox. -34 a 70 °C |
Aprox. -40 a 232°C |
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Excentricidad (error paralelo admisible) |
◎ |
◎ |
– |
|
Excentricidad (error angular admisible) |
◎ |
◎ |
– |
El caucho de nitrilo tiene una excelente resistencia al impacto, pero menos resistencia química que el uretano, y el nitrilo tiene un rango de temperaturas de funcionamiento ligeramente más amplio que el uretano. Las aleaciones de cobre son adecuadas para pares elevados, especialmente a bajas velocidades.