Kiefer-flexible Kupplung

Was ist eine Kiefer-flexible Kupplung?

Kiefer-flexible Kupplungen sind eine Art von flexiblen Kupplungen.

Eine Kupplung ist ein mechanisches Element, das eine Antriebs- und eine Abtriebswelle verbindet und Kraft überträgt. Sie kann entweder eine flexible oder eine starre Kupplung sein.

Elastische Kupplungen gleichen Fluchtungsfehler zwischen der Antriebs- und der Abtriebswelle aus und verringern den Versatz, während starre Kupplungen eine effiziente, spielfreie Kraftübertragung ermöglichen.

Kiefer-flexible Kupplungen haben eine ausgezeichnete Vibrations- und Stoßdämpfung durch Rotation und sind einfach zu installieren und zu entfernen.

Anwendungen von Kiefer-flexiblen Kupplungen

Kiefer-flexible Kupplungen werden im Allgemeinen als Wellenkupplungen an Maschinen eingesetzt, die starken Vibrationen und Stößen ausgesetzt sind.

Insbesondere werden sie als Wellenkupplungen für Asynchronmotoren verwendet, wenn hohe Drehzahlen und hohe Drehmomente erforderlich sind, da sie Vibrationen und Fluchtungsfehler hervorragend absorbieren.

Hülsentypen wie Kiefer-flexible Kupplungen zeichnen sich durch ihre hohe Wartungsfreundlichkeit aus. Durch Entfernen der Hülse können die Antriebs- und Abtriebswellen demontiert und wieder montiert werden, ohne dass sie bewegt werden müssen. Sie werden daher auch als Wellenkupplungen in Pumpen, Kompressoren, Gebläsen, Werkzeug- und Verpackungsmaschinen, Robotern usw. eingesetzt.

Funktionsweise von Kiefer-flexiblen Kupplungen

Kupplungen spielen vier wichtige Rollen:

• Übertragung der Leistung von der Antriebswelle auf die Abtriebswelle
• Aufnahme von Montagefehlern zwischen Antriebs- und Abtriebswelle
• Absorption von Schwingungen der Antriebswelle, damit sie sich nicht auf die umliegenden Geräte ausbreiten
• Keine Übertragung von Wärme von der Antriebswelle auf die Abtriebswelle

Kiefer-flexible Kupplungen sind Kupplungen, die die oben genannten Punkte 2 und 3 besonders gut erfüllen und eine Struktur aufweisen, bei der eine Muffe (oder ein Zahn- oder Scherenzahnkranz) zwischen den Antriebswellen eingefügt ist, um Flexibilität zu gewährleisten.

Dadurch wird ein gewisses Maß an Fluchtungsfehlern zwischen der Antriebs- und der Abtriebswelle (Exzentrizität, Versatz, axiale Verschiebung usw.) zugelassen und durch die Flexibilität werden Vibrationen und Stöße absorbiert, um eine stabile Drehung zu gewährleisten.

Die Fähigkeit, Fluchtungsfehler der Antriebs- und Abtriebswellen zu tolerieren, ermöglicht es, die Bearbeitungsgenauigkeit der einzelnen Komponenten bis zu einem gewissen Grad zu reduzieren. Dadurch werden die Produktionskosten gesenkt und die Montage und Einstellung der Maschine wird erleichtert.

Wenn Kiefer-flexible Kupplungen zur Kopplung von Motoren verwendet werden, schirmen die Kupplungen die Motoren außerdem bis zu einem gewissen Grad von den betriebsbedingten Schwingungen ab.

Arten von Kiefer-flexiblen Kupplungen

Es gibt verschiedene Arten von Kiefer-flexiblen Kupplungen, die sich in der Konstruktion, der Form und dem Material der Hülse unterscheiden.

1. Konstruktion

Die Grundkonstruktion einer Kiefer-flexiblen Kupplung besteht aus je einer Nabe auf der An- und Abtriebsseite und einem Dämpfungsmaterial zwischen den Naben, um die beiden Wellen zu verbinden.

Es gibt drei Arten von Kupplungen mit unterschiedlichen Formen des Dämpfungsmaterials: Hülsen-, Zahnkranz- und Scherenzahnkranzkupplungen.　

2. Material

Die gängigen Werkstoffe der Kiefer-flexiblen Kupplungen sind in der nachstehenden Tabelle aufgeführt:

Werkstoff
Nabe	Hülse, Zahnkranz, scherenförmiger Zahnkranz	Halterung
Aluminiumlegierung	Nitrilkautschuk (NBR)	Austenitischer rostfreier Stahl
Austenitischer rostfreier Stahl	Polyurethan (PU)
Kohlenstoffstahl für den Einsatz im Maschinenbau	Kupferlegierungen

Das Material der Nabe wird entsprechend der Betriebsumgebung ausgewählt, z. B. korrosive Umgebung. Hülsen und Spatel für Dämpfungsmaterialien haben je nach Material unterschiedliche Eigenschaften und werden entsprechend der Betriebstemperaturumgebung und der Stoßverträglichkeit ausgewählt.

Artikel	Dämpfungsmaterial (Manschetten, Zahnkränze, Scherkränze) Werkstoff
	Nitrilkautschuk (NBR)	Polyurethan (PU)	Kupferlegierung
Biegsamkeit	◎	〇	–
Stoßfestigkeit	◎	〇	–
Ölbeständigkeit	〇	〇	◎
Chemische Beständigkeit	◎	〇	〇
Betriebstemperaturbereich	Ca. -40 bis 100 °C	Ca. -34 bis 70 °C	Ca. -40 bis 232 °C
Exzentrizität (zulässiger Parallelfehler)	◎	◎	–
Exzentrizität (zulässige Winkelfehler)	◎	◎	–

Nitrilkautschuk hat eine ausgezeichnete Schlagfestigkeit, aber eine geringere chemische Beständigkeit als Urethan und Nitril hat einen etwas größeren Betriebstemperaturbereich als Urethan. Kupferlegierungen sind für hohe Drehmomente geeignet, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen.