¿Qué es una Unidad de Rodamiento?
Las unidades de rodamientos son rodamientos formados por una carcasa (soporte del rodamiento) y rodamientos rígidos a bolas (rodamientos rígidos a bolas).
El término unidad de rodamientos también se utiliza como sinónimo. Las unidades de rodamientos tienen rodamientos de bolas premontados en la carcasa. El soporte está disponible en varias formas, como piloto, brida cuadrada y brida romboidal, y es importante seleccionar la forma más adecuada en función del lugar y la situación de montaje.
Dado que los orificios de montaje de la carcasa permiten una fácil instalación en equipos e instalaciones con pernos, etc., se utilizan en muchas máquinas, como transportadores y rodillos que realizan diversos movimientos giratorios. En particular, las especificaciones y dimensiones de las unidades de rodamientos están normalizadas, lo que permite diseñar en torno a ellas de forma genérica y estandarizada.
Aplicaciones de las Unidades de Rodamientos
Las unidades de rodamientos se utilizan principalmente para la rotación del eje y el soporte de cargas radiales. Las unidades de rodamientos están disponibles en varios tipos y deben ser seleccionados de manera óptima de acuerdo con la ubicación de montaje, la estructura circundante y el entorno de instalación, incluyendo la forma, el método de montaje, el método de fijación del eje, la estructura de protección (con o sin cubierta, sello, etc.) y el material.
Para más detalles sobre los métodos de fijación del eje, véase el diagrama anterior.
Principio de Unidades de Rodamientos
Las unidades de rodamientos, al igual que otros rodamientos, están disponibles como “rodamientos radiales” y “rodamientos axiales”.
Las cargas aplicadas a los rodamientos son cargas radiales, que se aplican en dirección radial perpendicular al centro del eje (eje giratorio), y cargas axiales, que se aplican en dirección axial paralela al centro del eje (eje giratorio).
Los rodamientos radiales se utilizan cuando se aplican cargas radiales y los rodamientos axiales cuando se aplican cargas axiales. La estructura básica consta de una carcasa (alojamiento del rodamiento), bolas de elementos rodantes, anillo exterior (anillo exterior) y anillo interior (anillo interior). La bola del elemento rodante se intercala entre el anillo exterior y el anillo interior de la pista de rodadura y gira dentro de ésta. Una jaula (retenedor) mantiene la distancia entre las bolas del elemento rodante.
La fricción se produce cuando las bolas del elemento rodante se deslizan y giran entre las pistas de rodadura. La lubricación es necesaria para reducir esta fricción. Hay dos tipos de sistemas de lubricación: uno en el que la grasa lubricante está precargada, y otro en el que la grasa se suministra desde un engrasador fijado al soporte a través de un agujero en el anillo exterior.
Tipos de Unidades de Rodamientos
Las unidades de rodamientos pueden clasificarse en “tipo de rodamiento”, “tipo de alojamiento” y “material del alojamiento”. Como hay tantos tipos diferentes, es importante seleccionar el adecuado para la aplicación.
1. Tipo de Rodamiento
- Tipo de Tornillo de Fijación con Agujero Cilíndrico
El anillo interior (anillo interior) tiene un agujero cilíndrico, y el eje se monta en el anillo interior y el tornillo de fijación del anillo interior se aprieta para fijar el rodamiento al eje. - Tipo Collar Excéntrico con Agujero Cilíndrico
El anillo interior (anillo interior) tiene un agujero cilíndrico, el eje se inserta en el anillo interior y un collar excéntrico se fija a un lado del anillo interior y se aprieta con un tornillo de fijación para fijar el rodamiento y el eje juntos. - Tipo de Adaptador de Agujero Cónico
El anillo interior (aro interior) tiene un agujero cónico y se monta un adaptador especial entre el eje y el anillo interior y se aprieta con una contratuerca (tuerca del rodamiento) para fijar el rodamiento y el eje. Se utiliza una arandela de seguridad especial para evitar que la contratuerca se afloje.
Los agujeros cónicos son agujeros cónicos. - Tipo de Fijación con Agujero Cilíndrico
El anillo interior (aro interior) tiene un agujero cilíndrico y el rodamiento y el eje se fijan entre sí haciendo que el ajuste entre el diámetro exterior del eje y el diámetro interior del aro interior sea un “ajuste de apriete”.
El “ajuste apretado” se consigue cuando no hay espacio entre el eje y el agujero y la dimensión mínima admisible del eje es mayor que la dimensión máxima admisible del agujero.
2. Tipo de Alojamiento
- Tipo Almohada
El tipo almohada es la forma más común de alojamiento y consta de una sección cilíndrica que aloja las unidades de rodamientos y una sección base con orificios perforados para los pernos de fijación de las unidades de rodamientos. Se utiliza en muchas aplicaciones, como mecanismos de transmisión de potencia y maquinaria en general. - Tipo Brida Cuadrada
El tipo de brida cuadrada tiene una forma de brida de alojamiento cuadrada y se monta en la pared del equipo o instalación con cuatro pernos. - Tipo de Brida Redonda
El tipo de brida redonda tiene una carcasa con una brida exterior redonda y se fija a la pared del equipo o instalación con cuatro pernos. - Tipo de Brida Rómbica
El tipo de brida rómbica tiene una brida de carcasa en forma de rombo y se fija a la pared del equipo o instalación con dos pernos. Las dimensiones externas son relativamente pequeñas, lo que permite ahorrar espacio en la instalación. - Tipo recogedor
El tipo de rodamientos tiene ranuras deslizantes en los lados derecho e izquierdo de la carcasa, que encajan en las guías del equipo, etc. Las unidades de rodamientos se utilizan cuando toda la unidad debe moverse hacia la izquierda, derecha, arriba o abajo y es necesario mover la posición del eje. - Tipo Cartucho
El tipo cartucho tiene un simple contorno de alojamiento cilíndrico sin forma de base o brida. El alojamiento y el anillo exterior son esféricos y están alineados. Los ejes tipo cartucho se utilizan para absorber la dilatación y contracción del eje, por ejemplo, cuando se mueve en dirección axial. Se utilizan en el lado libre (en movimiento) de la dilatación y contracción. - Tipo Colgador
El tipo colgador tiene un orificio roscado en un lado de la carcasa y se utiliza para atornillar un eje de suspensión o similar para proporcionar un soporte intermedio al eje.
Material de la Carcasa
- Hierro Fundido
El material de la carcasa utilizado es la fundición gris FC200 JIS G5501. Es el material de carcasa más común y estándar. - Fundición de Grafito Esferoidal
El material de la carcasa utilizado es la fundición de grafito esferoidal JIS G 5502 FCD450-10. Se utiliza cuando se requiere una resistencia mecánica superior a la de los soportes de fundición. - Acero Laminado Estructural General
El material del soporte utilizado es el acero laminado estructural general SS400 JIS G 3101. - Carcasas de Acero Inoxidable
El material de la carcasa es fundición de acero inoxidable JIS G 5121 SCS13. Aplicable para uso exterior y entornos sujetos a salpicaduras de agua, donde se requiera resistencia a la corrosión por ácido nítrico o ácido sulfúrico. La bola y los anillos interior y exterior son de acero inoxidable martensítico SUS 440C, por ejemplo. - Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio
La resina de poliéster termoplástico, el polipropileno y el polietileno se utilizan como materiales de alojamiento. Pueden utilizarse en entornos en los que estén expuestos al agua o al agua de mar o bajo el agua, y son aplicables a entornos en los que se requiera resistencia a la corrosión por ácido sulfúrico o ácido clorhídrico.