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ピロボールのメーカー7社一覧や企業ランキングを掲載中！ピロボール関連企業の2025年6月注目ランキングは1位:株式会社SEKI、2位:THK株式会社、3位:オザック精工株式会社となっています。 ピロボールの概要、用途、原理もチェック！
ピロボール (英: pillow ball) とは、衝撃や振動を吸収するサスペンションやスタビライザーなどの継手と呼ばれる機構に使われている金属製の部品のことです。
ピロボールは別名スフェリカル・ジョイント (英: spherical joint) と呼ばれ、単純な回転や直線的な運動だけではなく多方向に関節のような働きをします。
主に車の足回りの純正ブッシュをピロボール式のブッシュに変えることをピロ化すると言います。
2025年6月の注目ランキングベスト7
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | 株式会社SEKI |
29.4%
|
| 2 | THK株式会社 |
17.6%
|
| 3 | オザック精工株式会社 |
14.7%
|
| 4 | 旭精工株式会社 |
11.8%
|
| 5 | 日本トムソン株式会社 |
11.8%
|
| 6 | 株式会社コガネイ |
8.8%
|
| 7 | 株式会社タミヤ |
5.9%
|
オザック精工株式会社
80人以上が見ています
最新の閲覧: 8時間前
返信の早い企業
100.0% 返答率
10.9時間 返答時間
・ピローボール ・給油タイプ ・穴径：φ5～φ30
ケーエスエス株式会社
410人以上が見ています
最新の閲覧: 1日前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
18.2時間 返答時間
従来のサポートユニットを極限までに小型化し、軽量コンパクトを実現した、ミニチュアボールねじに最適なサポートユニットです。固定側...
10種類の品番
株式会社ロボテナ
470人以上が見ています
最新の閲覧: 19分前
100.0% 返答率
69.1時間 返答時間
ピロボールにステンレスシャフト付き便利グッズ。安価な新製品 (バージョン2) です。
2種類の品番
オザック精工株式会社
740人以上が見ています
最新の閲覧: 20時間前
返信の早い企業
100.0% 返答率
10.9時間 返答時間
機械要素部品をラインアップ ■特徴 ・めねじ付ロッドエンド ・給油タイプ ・穴径：φ5~φ30 OZAKロッドエンドならびにピローボールシリ...
10種類の品番
株式会社畠茂商店
220人以上が見ています
最新の閲覧: 8時間前
返信の早い企業
5.0 会社レビュー
100.0% 返答率
9.7時間 返答時間
■ロッドエンド ロッドエンドは、軸受用鋼球と同等の精度と硬さを与えた自動調心すべり軸受です。すべり面が鏡面仕上げされた球面内輪と...
東軸受株式会社
190人以上が見ています
最新の閲覧: 10時間前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
12.1時間 返答時間
ミネベアのロッドエンドベアリングはシェア世界No.1です。ロッドエンドベアリングは、航空機分野から自動車、鉄道、産業機械に至るまで...
トックス プレソテクニック株式会社
290人以上が見ています
最新の閲覧: 9時間前
返信の早い企業
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9.2時間 返答時間
前面の球面ロッドエンドZGKは後付けが可能です。ロッドエンドは、作動ピストンのショルダーに対してしっかりねじ込む必要があります。ね...
TBグローバルテクノロジーズ株式会社
380人以上が見ています
最新の閲覧: 5時間前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
33.1時間 返答時間
TB ニイガタ・ボールジョイントを配管系に 使用することにより次の利点が得られます。 ■特長 ・回転と傾きが同時に可能であり、配管の2...
株式会社マグエバー
440人以上が見ています
最新の閲覧: 1日前
返信の早い企業
4.0 会社レビュー
100.0% 返答率
8.7時間 返答時間
■概要 ボールジョイントは、ジョイント本体とボール部分で構成されています。ジョイント本体内の磁石とヨークによる磁力がボールを支え...
4種類の品番
株式会社エー・アンド・デイ
660人以上が見ています
最新の閲覧: 19時間前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
27.7時間 返答時間
力計測用ロードセルの専用アクセサリです。 ※ほかにも型番がございます。
10種類の品番
オザック精工株式会社
670人以上が見ています
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返信の早い企業
100.0% 返答率
10.9時間 返答時間
機械要素部品をラインアップ ■特徴 ・ピローボール ・給油タイプ ・穴径：φ5~φ30 OZAKロッドエンドならびにピローボールシリーズには...
10種類の品番
三友電子工業株式会社
550人以上が見ています
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100.0% 返答率
52.6時間 返答時間
ロッドエンドベアリングは、航空機分野から自動車、鉄道、産業機械に至るまで幅広く使用される球面すべり軸受です。
4種類の品番
株式会社タツタ
250人以上が見ています
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4.4 会社レビュー
100.0% 返答率
30.3時間 返答時間
球面内輪は高炭素クロム軸受鋼 (SUJ2) を焼入、研磨、クロメート処理しているため接触面の摩擦抵抗が最小化されています。ハウジングは...
中島工機株式会社
200人以上が見ています
最新の閲覧: 3時間前
100.0% 返答率
48.1時間 返答時間
インパクト用ボールジョイント (ショートタイプ)
オザック精工株式会社
200人以上が見ています
最新の閲覧: 3時間前
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10.9時間 返答時間
・めねじ付ロッドエンド ・給油タイプ ・穴径：φ5～φ30
株式会社タツタ
340人以上が見ています
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返信の比較的早い企業
4.4 会社レビュー
100.0% 返答率
30.3時間 返答時間
球面内輪は高炭素クロム軸受鋼 (SUJ2) を焼入、研磨、クロメート処理しているため接触面の摩擦抵抗が最小化されています。ハウジングは...
三友電子工業株式会社
490人以上が見ています
最新の閲覧: 6時間前
100.0% 返答率
52.6時間 返答時間
ロッドエンドベアリングは、航空機分野から自動車、鉄道、産業機械に至るまで幅広く使用される球面すべり軸受です。
4種類の品番
株式会社タツタ
260人以上が見ています
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4.4 会社レビュー
100.0% 返答率
30.3時間 返答時間
■構造と特徴 JMCロッドエンドは球面内輪、ハウジング、ブッシュから構成されており、ハウジングは軸付で、オネジまたはメネジ (それぞれ...
三友電子工業株式会社
870人以上が見ています
最新の閲覧: 5時間前
100.0% 返答率
52.6時間 返答時間
自己調心型軸受であるスフェリカルベアリングは、航空機、鉄道、自動車、産業機械に至るまで、主に駆動する部位に必要とされる軸受です...
7種類の品番
株式会社タツタ
290人以上が見ています
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4.4 会社レビュー
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■構造と特徴 JMCロッドエンドは球面内輪、ハウジング、ブッシュから構成されており、ハウジングは軸付で、オネジまたはメネジ (それぞ...
三友電子工業株式会社
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100.0% 返答率
52.6時間 返答時間
自己調心型軸受であるスフェリカルベアリングは、航空機、鉄道、自動車、産業機械に至るまで、主に駆動する部位に必要とされる軸受です...
3種類の品番
検索結果 98件 (1ページ/2ページ)
ピロボール (英: pillow ball) とは、衝撃や振動を吸収するサスペンションやスタビライザーなどの継手と呼ばれる機構に使われている金属製の部品のことです。
ピロボールは別名スフェリカル・ジョイント (英: spherical joint) と呼ばれ、単純な回転や直線的な運動だけではなく多方向に関節のような働きをします。
主に車の足回りの純正ブッシュをピロボール式のブッシュに変えることをピロ化すると言います。
ピロボールが最もよく用いられるのは自動車の足回りのサスペンションやアーム類です。従来品のゴムブッシュと比較すると制約なく自由に動くため、路面からステアリングへ伝わる路面状況などの情報が増加し、路面をより直接的に感じます。
製造業でもピロボールは、主に工作機械、繊維機械および包装機械などの制御機構やリンク機構の軸受けとして幅広い現場で使用されています。
サスペンションなどの受け手としてゴムブッシュ (英: rubber bush) と呼ばれる部品が使用されますが、強度や性能を高めたい場合にはピロボールが用いられるケースも多いです。
ピロボールはわずかな容積で大きなラジアル荷重と両方向のアキシアル荷重を同時に負荷できます。ラジアル荷重とは軸に対して垂直にかかる荷重のことで、アキシアル荷重は軸と同一方向にかかる荷重です。
部品同士を繋ぐため、ゴムブッシュやピロボールが使用されます。ゴムブッシュに強い力が加わると一時的にたわんで本来の位置から部品がズレます。ただしピロボールの場合には内部にある球状のパーツがスライドするため、軸が中心に移動してズレることはありません。さらにピロボールは回転方向にも制限なく動くため、動きがスムーズです。
ピロボールは滑り面により、主にインサート形、ダイカスト形、無給油式の3種類に分類可能です。
インサート形やダイカスト形のピロボールは給油が必要で、定期的に接触面に専用グリスなどで潤滑性を維持します。無給油のまま使用すると摩擦・摩耗によって焼き付きの原因になります。また形式によって使用環境の許容温度が異なり、インサート形で180°C、ダイカスト形で80°C、無給油式のもので150°Cが一般的です。
インサート形は球面内輪と親和性のある特殊銅合金ブッシュとの接触を利用します。
ダイカスト形は球面内輪と特殊亜鉛合金との接触が特徴です。
無給油式は球面内輪と自己潤滑性のある特殊なフッ素樹脂ライナーとの接触により、円滑な回転・傾斜運動が可能です。
市販車に多く用いられるのはゴム製のサスペンションブッシュですが、サーキットを走るレースカーなどには金属のボールを使ったピロボールが一般的に使用されます。
1. 正確性
サスペンションアームは金属ですが、一般的にボディ側やタイヤ側にはゴムブッシュが使用され、ゴムが振動や異音を吸収します。レーシングカーにはピロボールが使われており、物体間のわずかな隙間を保持します。
ゴムブッシュにはルーズさがあり、荷重の変化などでブッシュが潰れてアライメントが変わりますが、ピロボールにはゴムブッシュのような曖昧さがありません。金属製のピロボールには変化量がほぼないため、意図せずアライメントが変化しません。
2. 安心感
ゴムブッシュを使うとコーナリングの際にキャンバ角が立ってきたり、トー角が変わる可能性があります。キャンバ角 (英: camber angle) とは前や後ろから車を見たときのホイールの倒れ角度を指し、トー角 (英: toe angle) は真上から車を見たときのホイールの角度です。
純正の足まわりはブッシュの硬さを変えたり、厚みを制御して、意図的にアライメントが変わるように設計されています。しかしサーキットなどではドライバーが変化に対して不安を覚えやすいため、その点でピロボールは走る安心感を与えます。
3. 乗り心地
ゴムブッシュはサスペンションに加わる衝撃を吸収し、サスペンションにも衝撃が吸収されます。一方でピロボールは衝撃を吸収せず、サスペンションだけが吸収します。したがってサスペンションへの入力が増加するため、サスペンションの抵抗を感じにくいです。乗り心地を悪くするフリクション (英: friction) と呼ばれる抵抗力を超える力が常に入力され、乗り心地が良くなります。
参考文献
https://www.ikont.co.jp/product/needle/ndl10.html
