¿Qué son las Bombas Aladas?
Los bombas aladas son un tipo de cojinetes lisos que no utilizan aceite, grasa ni otros materiales lubricantes.
En los cojinetes lisos normales, se aplica un lubricante como aceite o grasa entre el cojinete y el eje para reducir la fricción y mantener las propiedades de deslizamiento. Las bombas aladas, sin embargo, no requieren la aplicación de aceite, grasa u otros lubricantes, o pueden reducir la cantidad y frecuencia de la lubricación.
Usos de las Bombas Aladas
Las bombas aladas se utilizan en piezas deslizantes y giratorias en los siguientes casos.
- Lugares donde no es posible el suministro de aceite o la lubricación debido a restricciones estructurales o de instalación.
- Atmósferas de alta y baja temperatura
- Atmósferas corrosivas, como bajo el agua o donde se utilizan productos químicos.
- Atmósferas con presencia de polvo y otros contaminantes.
- Lugares sometidos a cargas de choque y vibraciones elevadas.
- Lugares donde el arranque y la parada frecuentes no son eficaces para lubricantes como el aceite.
Las bombas aladas se utilizan en piezas deslizantes y giratorias en una amplia gama de campos, como maquinaria industrial, automóviles, vehículos ferroviarios, robots industriales, fotocopiadoras e impresoras. Su uso en válvulas de alta temperatura y equipos siderúrgicos es un ejemplo de cómo aprovechan sus características superiores de resistencia al calor.
Otros ejemplos de aplicaciones que aprovechan la ausencia de aceite u otros lubricantes son los equipos de producción de alimentos, los equipos médicos y de cuidados de enfermería y los equipos subacuáticos, como compuertas y ruedas hidráulicas.
Principio de las Bombas Aladas
En las bombas aladas, el cojinete (rodamiento) y el eje (eje) están en contacto entre sí, por lo que se produce fricción y desgaste a medida que el eje gira. Las bombas aladas como ya se mencionó, no utilizan aceite ni otros lubricantes en las superficies de deslizamiento, sino que se autolubrican y forman una película lubricante para reducir la fricción.
Los siguientes métodos se utilizan para proporcionar propiedades autolubricantes a las bombas aladas.
- Incrustación de lubricante sólido en las superficies de deslizamiento.
- Dispersión del lubricante sólido en la estructura metálica
- Impregnación de aceite dentro de la estructura metálica
- Utilización de un material de resina con excelentes propiedades autolubricantes
Tipos de Bombas Aladas
1. Clasificación Según el Material
Existen tres tipos principales de bombas aladas según el material: de base metálica, de base de resina y compuestos.
Tipo Metálico
Las bombas aladas metálicas incluyen el “tipo de lubricante sólido incrustado”, en el que el lubricante sólido con excelentes propiedades autolubricantes está incrustado en las superficies deslizantes de aleaciones de cobre y otros materiales, el “tipo de lubricante sólido en dispersión”, en el que el lubricante sólido está disperso dentro de la estructura metálica, y el “tipo de crecimiento de hierro fundido impregnado de aceite”, en el que el aceite está impregnado en hierro fundido y otros materiales.
A Base de Resina
Las bombas a base de resina están disponibles en resinas termoplásticas como la resina de poliamida (PA), la resina de poliacetal (POM), la resina de poliuretano (PUR) y la resina de poliamida aromática, y en resinas termoestables como la resina de fenol (PF) y la resina de tetrafluoroetileno.
Sistema de Doble Capa
Las bombas aladas multicapa se forman combinando materiales autolubricantes con materiales que destacan por su resistencia y conductividad térmica.
2. Clasificación por Formas
Cuando se utilizan como cojinetes, existen ‘casquillos’ cilíndricos, ‘casquillos con brida’ cilíndricos con brida, ‘casquillos con brida’ cilíndricos con brida y ‘arandelas de empuje’ en forma de disco cuando están sometidos a cargas axiales. También hay disponibles rótulas autoalineables.
Más Informaciones sobre las Bombas Aladas
Mantenimiento
Los bombas aladas no requieren un sistema de suministro de aceite. El consumo de aceite es insignificante y algunos pueden utilizarse sin lubricación.
Los costes de equipamiento y funcionamiento se reducen y no es necesario un mantenimiento regular. Sin embargo, puede producirse desgaste y será necesario sustituir los rodamientos.