Qu’est-ce qu’un matériau de réparation de l’asphalte ?
Le matériau de réparation de l’asphalte est un matériau servant à réparer partiellement l’asphalte qui s’est détérioré en raison de fissures, de bosses et de l’usure causée par la circulation des véhicules et les changements climatiques.
Il existe deux types de matériaux de réparation. Le premier, dit à durcissement volatile, se trouve facilement dans les centres de rénovation. Il s’applique simplement en versant le matériau de réparation sur la zone à réparer et en appliquant une pression de roulement. Le second, dit à réaction chimique, accélère le durcissement en versant de l’eau sur la zone appliquée. L’utilisation et les caractéristiques de chaque type diffèrent, de sorte qu’ils sont employés différemment selon le type de construction.
Utilisations des matériaux de réparation de l’asphalte
Les matériaux de réparation de l’asphalte sont utilisés dans diverses situations, quelle que soit leur taille : principalement dans la construction de routes, de la réparation de l’asphalte délabré aux travaux de restauration temporaires, ainsi que dans la réparation des parkings domestiques et des trottoirs pour éviter la prolifération des mauvaises herbes.
Le type de matériau de réparation à réaction chimique est le plus adapté aux travaux de réparation des routes car il est résistant à tous les temps et utilisable par temps humide ou sur des chantiers mouillés.
Le type à durcissement volatile est inférieur en termes de durabilité. Toutefois, il ne nécessite pas d’eau et peut être appliqué simplement par compactage à l’aide d’une pelle ou d’un outil similaire. Il est ainsi employé pour les travaux temporaires de réhabilitation des canalisations.
Caractéristiques des matériaux de réparation de l’asphalte
Le matériau de réparation asphalte se caractérise par son temps de durcissement rapide, d’environ 1 à 2 heures après le coulage et l’application de la pression, afin de minimiser le temps de fermeture de la route pendant l’exécution de la réparation.
Si la dureté du matériau de réparation est trop élevée après le durcissement, il est plus probable qu’il se fissure en raison de la déformation causée par la circulation des véhicules. Le matériau de réparation doit donc présenter un certain degré de flexibilité pour suivre la déformation, ainsi qu’un faible degré de variabilité dans le durcissement.
L’asphalte est divisé en deux types : les types chauffés, qui ont la propriété de durcir lorsqu’ils sont refroidis, et les composites à température ambiante, qui peuvent être stockés à température ambiante.
Les types chauffés ne conviennent pas aux réparations d’urgence car ils doivent être chauffés avant utilisation. Ils sont employés pour les nouvelles routes et les parkings, tandis que les composites à température ambiante sont utilisés comme matériaux de réparation car ils peuvent être stockés dans des sacs et utilisés immédiatement.
La résistance et le coût des composites à température ambiante varient en fonction du type : le type à durcissement volatile est moins cher en raison de sa résistance moindre, tandis que le type à réaction chimique a une résistance supérieure pour un coût supérieur.