制御・計測・センシング
駆動・機械要素・電子制御部品
産業別カテゴリ
電源・エネルギー・熱処理機器
安全・保護・環境対策
材料・素材・ケミカル
電気・電子部品
構造部品・締結要素
ソフトウェア・ネットワーク
サービス
その他
全てのカテゴリ
閲覧履歴
ブレーキディスクのメーカー14社一覧や企業ランキングを掲載中！ブレーキディスク関連企業の2025年9月注目ランキングは1位:株式会社ディクセル、2位:株式会社エンドレスプロジェクト、3位:株式会社エクセルです。 ブレーキディスクの概要、用途、原理もチェック！
ブレーキディスクとは、車両の減速・停止を行うための制動装置に用いられる円盤状の部品です。
車両に使われる制動装置 (ブレーキ) にはいくつかの種類がありますが、ディスクブレーキはドラム式ブレーキと並ぶ代表的なブレーキの1つです。ブレーキディスク、ブレーキキャリパー、ピストン等から構成されています。
ブレーキディスクはディスクローターとも言われ、円盤状の形をしており、車輪とともに回転します。制動時には、ピストンから伝えられる力でブレーキキャリパー内にあるブレーキパッドがブレーキディスクの両側を強く挟み込むことで制動力を得ます。
関連キーワード
2025年9月の注目ランキングベスト10
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | 株式会社ディクセル |
14.1%
|
| 2 | 株式会社エンドレスプロジェクト |
13.5%
|
| 3 | 株式会社エクセル |
11.9%
|
| 4 | 株式会社プロジェクトミュー |
11.4%
|
| 5 | アイシン高丘株式会社 |
8.6%
|
| 6 | エムケーカシヤマ株式会社 |
8.1%
|
| 7 | 株式会社アクレ |
7.6%
|
| 8 | Bosch Sensortec in Japan |
4.9%
|
| 9 | 株式会社アドヴィックスセールス |
4.3%
|
| 10 | 有限会社テクニクス |
4.3%
|
5 点の製品がみつかりました
5 点の製品
浜北工業株式会社
140人以上が見ています
最新の閲覧: 21時間前
100.0% 返答率
44.4時間 返答時間
足回りの重要保安部品もアムスラー試験機で強度保証。 ■特長 社内焼鈍の応力除去と加工精度による平面度確保
Yar Jang Industrial
30人以上が見ています
■特長 ・ドリル加工ブレーキディスク ・レーシングブレーキディスク (ドリルタイプ)
Yar Jang Industrial
20人以上が見ています
■特長 ・レーシングカー用スリットブレーキディスク ・高精度CNC加工による製造
メルセン・エフエムエー株式会社
10人以上が見ています
最新の閲覧: 7時間前
■概要 Mersen社は AEROLOR® の商標名で、3D配向性を持つ炭素繊維を用いたC/Cコンポジットを開発しています。航空機およびヘリコプターの...
ブレーキディスクとは、車両の減速・停止を行うための制動装置に用いられる円盤状の部品です。
車両に使われる制動装置 (ブレーキ) にはいくつかの種類がありますが、ディスクブレーキはドラム式ブレーキと並ぶ代表的なブレーキの1つです。ブレーキディスク、ブレーキキャリパー、ピストン等から構成されています。
ブレーキディスクはディスクローターとも言われ、円盤状の形をしており、車輪とともに回転します。制動時には、ピストンから伝えられる力でブレーキキャリパー内にあるブレーキパッドがブレーキディスクの両側を強く挟み込むことで制動力を得ます。
ブレーキディスクは、ディスクブレーキの部品として車軸に取り付けられ、車両の制動に使用されます。ディスクブレーキは、ブレーキディスクが外部に露出しているために、制動時に発生する熱をブレーキディスクを介して外部に放出できます。
この特性により、ディスクブレーキは高速走行からの急制動や、連続した使用時などで問題となる、ブレーキパッドの熱による制動力の低下 (フェード現象) が起こりにくいブレーキです。また、雨などでブレーキディスクの表面が濡れても、ディスクの回転と共に水滴が弾き飛ばされるので、雨天時の制動力の低下も起こりにくい利点があります。
ディスクブレーキは航空機で使用が開始され、その後に自動車、バイク、電車などでも使われるようになりました。現在では、多くの自動車で使用されています。
ブレーキディスクはディスクブレーキを構成する主要部品であり、車輪と一体となって車軸に取り付けられて回転する円盤です。ブレーキディスクは耐摩耗性があり放熱効果が高い鋳鉄製のものが主流になっています。
制動時には、ピストンに加えられた力を使ってブレーキディスクの両側をブレーキパッドで挟み込むことで、両者の間に摩擦力が働き、制動力を得ます。それによって、一体となって回転している車輪にブレーキがかかります。
ブレーキディスクには梃の原理が働くので、大きな径であるほど、ブレーキディスクを外周部から挟み込んだ際に得られる制動力が大きくなります。しかし、ブレーキディスクとブレーキキャリパーはホイールの内側やサスペンション、ホイールハウスなど他の部品との干渉を起こさない範囲に収納しなければならないので、大きさには限界があります。
一般的には、高性能やスポーツ走行などを特徴とする自動車ほど、大口径のブレーキディスクを使用しています。
ブレーキディスクは形状の違いにより、ソリッドディスクとベンチレーテッドディスクに分類されます。
ソリッドディスクは、1枚の円盤状の板で構成されるブレーキディスクです。軽量であるため、運動性能が高いという利点があります。
その一方で、ベンチレーテッドディスクと比較すると、ディスクの表面温度が上がりやすく、フェード現象が起きやすいのが欠点です。そのため、普通車の後輪や軽自動車のフロントなど、制動時の負荷が比較的少ないと考えられている車輪に使用されています。
ベンチレーテッドティスクは、内側に放熱用の空洞を設けた2枚の円盤を空間をあけて重ね合わせたような形状を持つブレーキディスクです。ソリッドディスクに比較して重くなる一方で、高い冷却効果が得られ、フェード現象が起こりにくいのでスポーツ走行に適しています。
スポーツカーを始め、走行時のブレーキの負荷が大きいと考えられる自動車に使われています。また、車両の制動時のブレーキに対する負荷は、重心移動により後輪よりも前輪の方が大きくなります。
そのため、前輪にベンチレーテッドディスクを採用し、後輪にソリッドディスクを採用した自動車も多く市販されています。
ブレーキディスクの材質には、鋳鉄の他にカーボンセラミック製のものがあります。カーボンセラミック製のブレーキディスクは、複雑な工程を経て作られる高価な商品です。
しかし、軽量で全開走行しても性能が低下しにくいことから、高価格帯のスポーツカーやレーシングカーなど、限定された自動車で採用が始まっています。
