¿Qué son los Perfiles de Aluminio?
“Perfiles de aluminio” es el término general para designar los materiales de construcción y los materiales hechos de aluminio, que resultan atractivos para una amplia gama de aplicaciones, como edificios, hojas de ventanas y piezas de carros. El aluminio, un material relativamente fácil de procesar y ligero, se utiliza en todos los ámbitos. Ejemplos conocidos de estructuras fáciles de manipular, desmontar y útiles en la vida cotidiana son las mamparas y las contrapuertas.
Otra ventaja es la disponibilidad de muchos productos estándar como piezas de material, que están disponibles a un coste inferior al de los pedidos completos.
Usos de los Perfiles de Aluminio
El aluminio se utiliza mucho para herrajes en casas y edificios (por ejemplo, puertas, contraventanas, conductos), carros, plataformas de trabajo para marcos estructurales y plataformas de carga, etc. El material de aluminio también es apto para la extrusión, lo que significa que las piezas accesorias y de refuerzo que pueden fabricarse mediante encofrado también se fabrican como perfiles de aluminio para estructuras.
En los componentes de vehículos, se trata de piezas portantes y superficies superiores, así como el interior y el exterior de máquinas y equipos. El duraluminio (aleación de aluminio) es bien conocido por su uso en aviones, coches y tanques. Es un buen ejemplo de material que aprovecha sus características de extrema ligereza y alta resistencia.
Principios de los Perfiles de Aluminio
Una de las características más destacadas del aluminio es que es un material con una excelente plasticidad. El trabajo del plástico es un proceso en el que se aplica una fuerte presión a un material para deformarlo, y el aluminio tiene, con diferencia, las menores pérdidas de material y de combustible de todos los metales.
Además de su flexibilidad y bajos costes de transformación, también es superior en capacidad de carga en cuanto a costes de transporte y entrega una vez fabricado el producto. Para compensar la deformación posterior a la construcción, algunas aleaciones de aluminio se funden con cobre, silicio, níquel o manganeso como aleaciones fabricadas y se comercializan como productos estandarizados con los nombres de perfiles de aluminio rígidos y perfiles de aluminio reforzados.
La desventaja de las aleaciones de aluminio es que las reparaciones parciales son difíciles. Aunque los componentes de aluminio pueden hacer frente suficientemente a los daños en las piezas, debido a la subdivisión de la normalización de las piezas individuales y a la abundancia de lotes, no son adecuados para el mantenimiento parcial de estructuras y otros objetos de superficie.
Los perfiles de aluminio se utilizan en todas partes en edificios altos y torres para reducir el peso de los pisos superiores. Los tableros para andamios también pueden tener una capacidad de carga de 100-150 kg por cuarto.
Resistencia de los Perfiles de Aluminio
Los marcos de aluminio son ampliamente utilizados como elementos estructurales en diversas aplicaciones. En entornos industriales, como fábricas y centros de producción, se emplean comúnmente en cintas transportadoras, carros, sistemas de seguridad y plataformas de trabajo. En la vida cotidiana, los encontramos en ventanas y otras estructuras. En los últimos tiempos, han ganado popularidad como alternativa a los materiales estructurales de acero y están disponibles en tiendas de reformas y en línea. Por lo tanto, es crucial comprender adecuadamente la resistencia de los marcos de aluminio para garantizar su uso seguro.
La resistencia de los marcos de aluminio se puede dividir en dos categorías principales: resistencia individual y resistencia en conjunto.
Resistencia Individual:
La resistencia individual se refiere a la capacidad de carga de un solo marco de aluminio, como un tendedero. Esta capacidad se determina en gran medida por la cantidad de deflexión que experimenta el marco cuando se aplica una carga en su centro. Los fabricantes suelen recomendar que la capacidad de carga no provoque una deflexión mayor a 1/1.000 de la longitud del marco. Por ejemplo, para un tendedero de 1 metro, esto significa que la carga puede causar una flexión de hasta 1 milímetro. En la práctica, esto implica que se puede aplicar una carga permanente inferior a la capacidad de carga sin que el marco se doble de inmediato.
Además, se considera la “carga límite”, que es la carga máxima en la que el marco de aluminio se rompería. Esta carga límite se calcula mediante valores teóricos y varía según el tamaño y la longitud del marco. Los marcos largos tienden a tener una mayor flexión y una carga límite más baja.
Resistencia de la Caja:
La resistencia de la caja se refiere a la capacidad de carga de un marco de aluminio cuando se ensambla en una estructura en forma de caja, como un estante o una estantería. En general, esta resistencia es mayor que la resistencia individual, ya que toda la estructura de la caja puede soportar la carga.
La resistencia de la caja se expresa en términos de “deflexión” y un “factor de seguridad”. Se calcula en condiciones más exigentes, donde la carga se concentra en el centro de la superficie creada por el marco de aluminio. Además, se multiplica por un “factor de seguridad” que refleja la facilidad de fractura. Por lo general, se recomienda un factor de seguridad de 4 a 5 o más para cajas con marcos de aluminio.
La resistencia de un marco de aluminio se basa en la carga máxima admisible que causa una deformación de 1/1000 de la longitud del marco cuando está apoyado en ambos extremos. Los valores específicos de altura, anchura y módulo de sección se pueden calcular según el modelo, lo que facilita la búsqueda de un marco de aluminio con la resistencia necesaria en el catálogo del fabricante o en línea.