Qu’est-ce qu’une suspension ?
La suspension est un composant qui relie les pneus à la carrosserie du véhicule.
Elle joue un rôle majeur dans la réduction de l’impact des pneus sur la surface de la route et dans le maintien de la stabilité de conduite du véhicule, et a donc un impact significatif sur la qualité de conduite du véhicule. En fonction des réglages de la suspension, il est possible d’ajuster l’équilibre entre la stabilité de conduite et le confort de conduite.
Le terme “suspension” est principalement utilisé pour désigner les pièces qui absorbent les chocs dans les voitures et les motos, mais il peut également faire référence aux mécanismes d’absorption des vibrations intégrés dans les machines elles-mêmes.
Utilisations des suspensions
Comme la suspension relie la carrosserie et les pneus d’une voiture ou d’une moto, on peut dire que toutes les voitures et les motos sont équipées de suspensions.
Comme elle sert essentiellement à atténuer et à supporter les impacts sur les objets, elle est également largement utilisée en dehors des voitures et des motos lorsque la demande existe. Par exemple, la suspension est également utilisée dans les chemins de fer, les chars d’assaut, les bicyclettes, les meubles et les bâtiments.
Principe des suspensions
Les suspensions sont constituées de pièces telles que les ressorts, les amortisseurs, les bras de suspension, les bagues et les supports supérieurs, les pièces principales étant les ressorts, les amortisseurs et les bras de suspension.
Les ressorts amortissent l’impact de la surface de la route sur les pneus, et les amortisseurs absorbent le mouvement vertical des ressorts. Cela réduit l’impact transmis à la carrosserie du véhicule. Le degré d’atténuation des chocs peut être réglé en ajustant la dureté et les dimensions des composants utilisés dans la suspension.
Types de suspensions
Les suspensions sont classées en deux types selon la manière dont elles sont reliées à la carrosserie du véhicule : les suspensions rigides et les suspensions indépendantes. Le choix du type de suspension le plus approprié dépend des besoins et des performances attendues du véhicule.
1. Suspension rigide (système à essieu fixe)
Il s’agit d’un type de suspension dans lequel les roues des côtés gauche et droit sont reliées par des essieux. Ce type est utilisé depuis la mise au point des premières suspensions et a une longue histoire. Sa principale caractéristique est sa structure simple, qui le rend durable, facile à entretenir et peu coûteux.
En revanche, l’inconvénient est que les roues gauche et droite sont reliées par un essieu, ce qui signifie qu’un choc du sol sur l’une des roues est transmis à la roue de l’autre côté, ce qui rend la transmission des chocs plus facile que dans le cas du type indépendant. Le type rigide est principalement utilisé dans les véhicules utilitaires tels que les camions et les SUV.
2. Suspension indépendante (système de suspension indépendant)
Il s’agit d’un type de suspension dans lequel les roues des deux côtés sont reliées à des essieux distincts. Contrairement au type rigide, l’impact d’une roue n’est pas transmis à l’autre, ce qui permet une absorption élevée des chocs et une conduite confortable. Il est également possible de régler l’angle de l’essieu en détail, ce que l’on appelle le réglage de l’alignement.
En revanche, l’inconvénient est que le coût est plus élevé que celui du type rigide en raison du temps nécessaire à l’entretien. Les suspensions de type indépendant sont utilisées sur les roues avant de la plupart des voitures, ainsi que sur les roues arrière des voitures de sport de luxe, des véhicules de course et des voitures haut de gamme.
Les suspensions de type indépendant peuvent être classées en quatre types selon leur forme :
- Type à jambe de force
Ce type contient une jambe de force avec un amortisseur intégré comme composant. - Type multibras
Il s’agit d’une variante du type à double triangulation. - Type de triangle en W
Ce type est le prédécesseur du type à jambes de force. - Type à bras oscillant
Le bras de ce type a la forme de la lettre A.
3. Suspension de poutre de torsion (type de poutre flexible)
Il s’agit d’un type de suspension dans lequel les bras de fuite partant des roues des deux côtés sont reliés par des poutres appelées traverses. Bien qu’il ne soit pas aussi efficace que le type rigide, sa principale caractéristique est qu’il est moins cher en raison de sa structure plus simple.
Les performances en matière d’absorption des chocs se situent entre le type rigide et le type indépendant. Ce type de suspension est principalement utilisé pour les roues arrière des véhicules à traction avant et des véhicules utilitaires. La plupart des voitures compactes et des véhicules légers sont donc équipés de ce type de suspension sur leurs roues arrière. Les types de poutres de torsion peuvent être subdivisés en trois types, à savoir :
- Type de poutre d’essieu
- Type de poutre à pivot
- Type de poutre couplée
Autres informations sur les suspensions
Effets des performances de la suspension
Lorsqu’un véhicule est décrit comme ayant une “suspension rigide”, les ressorts sont rigides et les amortisseurs ont des forces d’amortissement élevées. En revanche, lorsque la suspension est “souple”, les ressorts sont mous et la force d’amortissement de l’amortisseur est faible.
En général, plus la suspension est souple, plus l’absorption des chocs est élevée et plus la conduite est confortable. Une suspension plus souple est préférable lorsque la carrosserie du véhicule ne doit pas osciller, comme c’est le cas pour les voitures de course. Les performances requises de la suspension dépendent des performances exigées de la voiture et de l’usage auquel elle est destinée.