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¿Qué es un Conmutador Ethernet?

Los conmutadores Ethernet son dispositivos de hardware que retransmiten redes informáticas y permiten una comunicación eficaz.

Como Ethernet es la forma predominante de comunicación informática, es casi sinónimo de concentrador de conmutación.

Cuando se introducen datos de comunicación, el concentrador los reenvía a todos los dispositivos conectados. Los conmutadores Ethernet, en cambio, leen la dirección del dispositivo de destino contenida en los datos de entrada y retransmiten los datos de comunicación sólo al dispositivo de destino. Por tanto, proporcionan un control del tráfico más rápido y avanzado que los concentradores.

Usos de los Conmutadores Ethernet 

Los conmutadores Ethernet son dispositivos que desempeñan un papel importante en las redes OA.

Los siguientes son ejemplos de conmutadores Ethernet en uso.

1. Conexión de Red de Área Local (LAN)

Se utiliza para conectar varios ordenadores, servidores y otros dispositivos de OA y controlar su comunicación. Transmite cada dispositivo sin problemas y reduce la carga de la red.

2. Segmentación de Red

Se utiliza para segmentar los datos en una red con el fin de mejorar la eficacia y la seguridad de las comunicaciones. Un ejemplo es la división de la red de una empresa en departamentos. Se pueden crear segmentos para cada departamento con el fin de aumentar la seguridad y mejorar la velocidad de las comunicaciones.

3. Expansión de la Red

Se utiliza para conectar varias redes LAN en distintas ubicaciones. Si una empresa abre una sucursal en otra región, es necesario conectar en red la sucursal y la sede central para mejorar la comunicación. Los conmutadores Ethernet pueden utilizarse para conectar la red de la sucursal a la red de la oficina central.

4. Supervisión de la Red

Los conmutadores Ethernet pueden utilizarse para supervisar el tráfico de la red. Es posible supervisar los problemas en la red y el estado de los dispositivos conectados y notificar al administrador si se producen problemas.

Principio de los Conmutadores Ethernet

Los conmutadores Ethernet son conmutadores de red en la capa de enlace de datos que transfieren datos utilizando el protocolo Ethernet, comunicándose en unidades de datos denominadas “tramas” que contienen direcciones MAC.

En primer lugar, recibe una trama de datos de un dispositivo conectado y examina la dirección MAC de destino que contiene. Tras comprobar la dirección MAC de destino, determina el puerto de destino utilizando su propia tabla de direcciones MAC y la trama de datos se envía directamente. A continuación, añade o actualiza la dirección MAC y la información del puerto en su propia tabla de direcciones MAC según sea necesario.

Los conmutadores Ethernet también se denominan conmutadores de capa 2 o conmutadores L2 porque la dirección MAC se define en la capa de enlace de datos.

La capa de enlace de datos es una jerarquía definida por el modelo de jerarquía OSI7, un estándar de comunicación de red definido por ISO. Los conmutadores Ethernet se clasifican como dispositivos de capa 2 (capa de enlace de datos), que definen la transferencia de datos entre dispositivos que se comunican entre sí.

Cómo Elegir un Conmutador Ethernet

A la hora de seleccionar conmutadores Ethernet, hay que tener en cuenta el número de puertos, la velocidad y las funciones compatibles.

El número de puertos se selecciona en función del número de dispositivos que se van a conectar y del tamaño de la red. Los conmutadores típicos oscilan entre 8 y 48 puertos.

La velocidad afecta a la velocidad de transferencia de datos. Los conmutadores típicos son de 10/100 Mbps o 1.000 Mbps (Gigabit Ethernet). Seleccionar equipos más rápidos puede proporcionar una comunicación de red más veloz, pero puede resultar más caro.

Las funciones de soporte hacen referencia a las capacidades de seguridad y VLAN; las VLAN se utilizan para dividir virtualmente la red con el fin de mejorar la seguridad y la capacidad de gestión. Otras características son las funciones de configuración y supervisión remotas y las funciones QoS que dan prioridad a las comunicaciones en tiempo real, como vídeo y voz.

Más Información sobre Conmutadores Ethernet

Diferencias entre Conmutadores Ethernet y Routers

Los conmutadores Ethernet operan en la capa de enlace de datos, mientras que los routers operan en una capa de red superior. Los conmutadores Ethernet utilizan direcciones MAC para reenviar datos, mientras que los routers lo hacen por dirección IP. Por tanto, los routers se utilizan en una red más amplia.

Cuando se transfieren datos, el archivo se envía primero al conmutador Ethernet. El conmutador Ethernet envía el archivo al router, que a su vez lo envía al conmutador Ethernet de destino a través de varios routers. Por último, el conmutador transmite el archivo al terminal de destino.

Dentro de una LAN, los conmutadores Ethernet proporcionan una comunicación rápida y de corto alcance, mientras que el resto del mundo está diseñado para ser comunicado por routers.

¿Qué es un Inductor (Bobina)?

Los inductores (Bobinas) son componentes electrónicos, es decir, bobinas de conductores enrolladas alrededor de un núcleo magnético, como el hierro.

Es un componente electrónico básico, como las resistencias, los diodos y los condensadores, y se utiliza en una elevada proporción de equipos electrónicos. Los inductores tienen varias funciones características.

Cuando una corriente intenta fluir a través del inductor, éste interfiere con este flujo, y a la inversa, cuando la corriente intenta disminuir, intenta aumentarla. También intenta bloquear el paso de señales de alta frecuencia.

Las características anteriores permiten a los inductores eliminar el ruido y seleccionar las señales necesarias en los circuitos de los equipos electrónicos, y se utilizan ampliamente en automóviles, equipos de comunicaciones, instrumentos de precisión y otras aplicaciones.

Usos de los Inductores

Los inductores se utilizan ampliamente en circuitos eléctricos y electrónicos y son uno de los componentes esenciales de la industria.

Los siguientes son ejemplos de aplicaciones de los inductores.

1. Fuentes de Alimentación Conmutadas

La toma de corriente de nuestros hogares proporciona una tensión de 100 V CA, pero muchos circuitos electrónicos funcionan con corriente continua. Un dispositivo que convierte CA en CC se denomina fuente de alimentación conmutada. Las fuentes de alimentación conmutadas contienen un inductor.

Los inductores se utilizan por su propiedad de evitar los cambios bruscos de corriente, suavizar la corriente y eliminar el ruido de alta frecuencia no deseado.

2. Uso como Transformadores

En los transformadores se suelen utilizar dos inductores. Cuando se aplica una tensión a la bobina del lado de entrada, se genera un campo magnético en la bobina, que se induce en el inductor del lado de salida. Los inductores del lado de salida reciben el campo magnético y generan una tensión.

De este modo, la energía eléctrica de alta tensión del lado de entrada se convierte en energía eléctrica de baja tensión en el lado de salida. La tensión puede ajustarse cambiando el número de vueltas del conductor en el inductor.

3. Equipos de Telecomunicaciones

Los inductores también se utilizan en circuitos de comunicación. Los circuitos receptores de radio, por ejemplo, tienen bobinas incorporadas que amplifican la señal recibida haciendo pasar las ondas de radio recibidas a través de la bobina.

Los equipos de comunicaciones también pueden utilizar inductores dedicados a circuitos de alta frecuencia, conocidos como núcleos toroidales. Estos inductores evitan las fugas de flujo magnético y producen una inductancia eficaz en la banda de frecuencia deseada.

Principio del Inductor

Los inductores están formados por hilo de cobre enrollado en espiral. En el centro del bobinado pueden introducirse materiales ferromagnéticos como hierro o ferrita, lo que permite miniaturizarlos a costa de aumentar su peso.

Según la regla de la mano izquierda de Fleming, cuando una corriente circula por un inductor, se genera un campo magnético que se convierte en energía magnética. Cuantas más vueltas y menor sea el diámetro, más intenso será el flujo magnético y, por tanto, mayor será la energía magnética.

Cuando una corriente alterna circula por el inductor, el campo magnético cambia en función de la frecuencia. Este cambio de campo magnético genera una fuerza electromotriz, que es la fuerza electromotriz autoinducida. La magnitud de la fuerza electromotriz autoinducida varía en función del tamaño del inductor y del número de espiras del conductor, y se denomina inductancia, utilizando la unidad Henry (H). El inductor actúa impidiendo la velocidad de cambio temporal de la corriente.

La inserción de un inductor en un circuito de corriente alterna provoca un retardo de fase. Además, cuando se inserta un inductor en un circuito de CC, interrumpe la corriente durante el periodo transitorio y la mantiene después de cortar la alimentación.

Tipos de Inductores

Existen varios tipos de inductores. Los siguientes son ejemplos de tipos de inductores.

1. Bobina con Núcleo de Aire

Una bobina con núcleo de aire es un inductor en el que la parte central de la bobina es hueca. La forma libre del alambre enrollado alrededor de la bobina permite aumentar la autoinducción. Sin embargo, las bobinas de aire suelen ser de gran tamaño y no suelen utilizarse salvo en aplicaciones de alta frecuencia.

2. Bobinas con Núcleo de Hierro

Una bobina con núcleo de hierro es un inductor con un núcleo de hierro en el centro de la bobina. El núcleo de hierro aumenta la autoinducción y puede manejar grandes cantidades de potencia. También pueden reducirse de tamaño, por lo que se utilizan en una amplia gama de aplicaciones.

3. Inductores con Núcleo de Ferrita

Los inductores con núcleo de ferrita son inductores con un material de núcleo magnético llamado ferrita. La ferrita tiene una alta permeabilidad magnética a altas frecuencias, por lo que es adecuada para circuitos de alta frecuencia. Dependiendo del material del núcleo, también pueden diseñarse como inductores para un rango de frecuencias específico.

¿Qué son los Tornillos Helisat?

los tornillos Helisat son insertos roscados utilizados en elementos de fijación para reparar o reforzar roscas hembra.

Los insertos roscados son piezas de elementos de máquinas. Helisert es otro tipo de inserto roscado, pero es una marca registrada de Tsugami Corporation.

Desde 2001, el nombre también se ha cambiado a E-Sert. tornillos Helisat es un inserto roscado desarrollado por Hirosugi Seiki Ltd. como un producto que mejora las deficiencias de Helisat.

Usos de los Tornillos Helisat

Tornillos Helisat se utiliza para reforzar orificios roscados en diversos materiales plásticos como nailon, plástico, duracon y otros materiales metálicos blandos como fundición inyectada y aluminio. También puede utilizarse para reforzar roscas hembra en las que la fuerza de apriete no puede conseguirse únicamente roscando el material base, o para reparar roscas hembra que se han destruido debido a un par de apriete excesivo, por ejemplo.

Los tornillos Helisat se utilizan ampliamente en componentes de automoción, equipos de transporte, industria espacial, electrónica, equipos médicos, equipos de vídeo, maquinaria agrícola, juegos infantiles e instrumentos musicales.

Principio de los Tornillos Helisat

No sólo los tornillos Helisat, sino también los insertos roscados refuerzan la zona del orificio roscado o regeneran un orificio roscado dañado atornillando e incrustando un orificio roscado en un material resistente en la zona del orificio roscado objetivo.

Esto significa que, para utilizar tornillos Helisat, se requiere un orificio pretaladrado de un tamaño superior al del tornillo utilizado para la fijación. Por ejemplo, un tornillo Helisat M8x1,25 tiene una rosca macho M10x1,0 en su diámetro exterior. Por lo tanto, se requiere un agujero pretaladrado M10x1.0 en la zona del agujero roscado a reforzar.

Para insertar tornillos Helisat, se utiliza una plantilla especial. Hay dos tipos de plantillas: manuales y motorizadas. Las plantillas eléctricas se pueden utilizar con un atornillador eléctrico para aumentar la eficiencia del trabajo.

Tanto las plantillas manuales como las motorizadas requieren una plantilla especial que coincida con el tamaño del tornillo Helisat que se va a insertar. También se utiliza una plantilla especial para extraer estos tornillos.

Más Información sobre los Tornillos Helisat

1. Sin Lengüeta de Inserción

 Los tornillos heliserts tienen una lengüeta para atornillar la inserción, que es necesario retirar después de la inserción. En cambio, Tornillos Helisat no tienen lengüeta y, por tanto, no es necesario plegarla, tampoco hay saltos de cabeceo.

2. Sin Salto de Paso

Con los tornillos heliserts, si el muelle se estira, el paso de rosca se colapsará y el tornillo no podrá insertarse, dando lugar a saltos de paso. En cambio, el tornillo Helisat es una pieza integral, por lo que no se producen saltos de paso.

3. No Cambian de Forma

Si un tornillo se inserta y extrae repetidamente utilizando un inserto helicoidal, el muelle de la boca puede estirarse e impedir que el tornillo se apriete. El tornillo Helisat de una sola pieza no cambia de forma de esta manera. 

4. Buena Capacidad de Inserción

La inserción de insertos helicoidales requiere un cierto grado de habilidad y tarda unos 20 segundos. Por el contrario, la inserción de tornillos Helisat no requiere habilidad y se puede hacer en unos 4-5 segundos. los tornillos Helisat son fácil de usar.

5. El Orificio de Preparación Puede realizarse con un Grifo Comercial

El orificio inferior del heli-sert se taladra con un grifo especial. Con los tornillos Helisat, los agujeros de preparación se pueden hacer con grifos disponibles en el mercado.

6. Pueden utilizarse con Adhesivos

Con los tornillos Helisat, se puede utilizar un adhesivo para fijar firmemente el inserto roscado. Debido a la construcción de resorte del irisert, el adhesivo se filtrará hacia el interior a través del hueco. Los tornillos Helisat son una parte integral, por lo que la fuga de adhesivo no se producirá.

¿Qué es un Abrazaderas de Tierra?

Abrazaderas de tierra es un tipo de herramienta utilizada en trabajos eléctricos y operaciones de soldadura para la conexión a tierra.

Los circuitos eléctricos necesitan estar conectados a tierra por seguridad, y las abrazaderas de tierra pueden utilizarse para conectar a tierra todo el circuito eléctrico, evitando fugas eléctricas y accidentes por electrocución.

Además, están hechas de metal y son robustas, por lo que pueden utilizarse durante mucho tiempo. Sin embargo, suelen estar sometidos a flexiones y otras fuerzas, lo que puede provocar su deterioro y rotura.

Es necesario inspeccionarlos y sustituirlos con regularidad, ya que el uso de cables rotos puede provocar fugas eléctricas y accidentes por electrocución.

Usos de Abrazaderas de Tierra

La abrazadera de tierra es una de las herramienta utilizada a la hora de trabajar. Se utiliza principalmente para trabajos en los que interviene la electricidad.

Los siguientes son ejemplos de usos de abrazaderas de tierra.

1. Trabajos Eléctricos

En trabajos eléctricos de alta tensión o superiores, el circuito eléctrico debe conectarse a tierra con el fin de descargar la carga residual y garantizar la seguridad. Las abrazaderas de tierra pueden utilizarse para trabajos de puesta a tierra eficaces y seguros.

2. Trabajos de Soldadura

En las operaciones de soldadura, se aplican fuertes corrientes cuando se unen metales. Las abrazaderas de tierra pueden utilizarse para evitar fugas eléctricas y accidentes por descarga eléctrica.

3. Estudio Geológico

Los estudios geológicos miden a veces las propiedades eléctricas de rocas y suelos subterráneos. Se pueden utilizar abrazaderas de tierra para conectar a tierra el dispositivo de medición.

4. Trabajos de Mejora del Terreno

Durante las obras de mejora del terreno, pueden instalarse electrodos en el suelo. Las abrazaderas de tierra pueden utilizarse para empotrar los electrodos en el suelo.

5. Medición de Ondas Electromagnéticas

La medida de ondas electromagnéticas requiere un potencial de tierra de referencia para poder medir la tensión tierra-tierra. Las abrazaderas de tierra pueden utilizarse para conectar a tierra el dispositivo de medición y detectar el potencial de tierra.

Principio de Abrazaderas de Tierra

Las abrazaderas de tierra constan de una parte de cuerpo y cableado.

1. Cuerpo Principal

La parte del cuerpo principal es una abrazadera para sujetar la pieza metálica objetivo. Si la abrazadera es de tipo caimán, tiene un mango para abrir y cerrar la abrazadera, y la abrazadera se puede abrir y cerrar agarrando el mango. Si la parte de sujeción es un tornillo de banco, la abrazadera se abre y se cierra girando el mango.

2. Cableado

La sección de cableado se divide en una sección de alambre y una sección enfundada. El material del cable suele ser cobre. El cobre se utiliza a menudo para el cableado eléctrico debido a su alta conductividad eléctrica, resistencia a la corrosión y al calor. Además, los cables de Abrazaderas de Tierra suelen estar trenzados entre sí debido a la necesidad de durabilidad.

3. Revestimiento

El revestimiento puede omitirse, pero generalmente se utilizan materiales aislantes como el PVC (cloruro de polivinilo) o el caucho. El material de revestimiento impide el contacto directo entre el cuerpo de la pinza y los cables, evitando así fugas eléctricas e incidentes de descarga eléctrica.

El PVC se utiliza común y ampliamente debido a su gran durabilidad y excelente resistencia a la intemperie. El caucho es ideal para cables móviles por su excelente resistencia al aceite y a la abrasión. Sin embargo, se deteriora debido a la radiación UV y al oxígeno, por lo que requiere una sustitución periódica.

Tipos de Abrazaderas de Tierra

Las abrazaderas de tierra están disponibles en los siguientes tipos, dependiendo del material de la pieza de sujeción.

1. Abrazaderas de Tierra Tipo Pinza

Las abrazaderas de tipo pinza se utilizan para sujetar piezas metálicas del objeto de trabajo. Se caracterizan por su versatilidad, ya que pueden ajustarse a la forma del objeto de trabajo. Muy utilizadas en trabajos eléctricos y operaciones de soldadura.

2. Abrazaderas de Tierra Tipo Vise

Estas abrazaderas son abrazaderas tipo vise que pueden utilizarse para fijar firmemente las piezas metálicas del objeto de trabajo. Se utilizan para trabajos de soldadura de alta precisión.

3. Abrazaderas de Tierra de Suelo

Las abrazaderas de tierra son abrazaderas que están diseñadas para ser empotradas en el suelo. Tienen forma de pilote, por ejemplo. Se utilizan en trabajos de mejora del terreno y en prospecciones geológicas.

4. Abrazaderas de Tierra Magnéticas

Las abrazaderas de tierra son abrazaderas de tierra que se fijan a piezas metálicas mediante imanes. Se caracterizan por su fácil fijación mediante fuerza magnética. Se utilizan en trabajos eléctricos y operaciones de soldadura.

¿Qué son las Válvulas Angulares?

Las válvulas angulares son válvulas que pueden conectarse en ángulo vertical al conectar el cuerpo de la válvula a una tubería.

Es un tipo de válvula que se utiliza en tuberías y conductos. Las válvulas angulares tienen la ventaja de que son fáciles de instalar y mantener debido a su construcción.

Dependiendo del material utilizado, también son resistentes a altas temperaturas y fluidos a alta presión, por lo que se utilizan en una amplia gama de aplicaciones. Además, en función del tipo de válvula y de la aplicación, existe una amplia gama de formas y tamaños.

Usos de las Válvulas Angulares

Las válvulas angulares se utilizan como tuberías para agua, aire, aceite y vapor. Son útiles en situaciones en las que se requiere ahorrar espacio, como las calderas.

1. Sistemas de Tuberías

En sistemas de tuberías como las de agua y gas, las válvulas angulares se utilizan para controlar el flujo de fluidos. En las tuberías de agua, sirven para impedir el paso del agua. En las tuberías de gas, se utilizan para impedir el paso del gas.

2. Industria de la Maquinaria

En el sector de la industria de maquinaria, como barcos y vehículos, se utilizan para el control hidráulico. En los barcos, se utilizan para el control hidráulico de los motores diésel que propulsan los buques, mientras que en los automóviles se utilizan para transmitir hidráulicamente el funcionamiento del volante del vehículo.

3. Sistemas de Prevención de Incendios

En los sistemas de prevención de incendios, se utilizan para controlar los sistemas de extinción. Las válvulas angulares se utilizan para controlar el flujo de agentes extintores y extinguir los incendios en una fase temprana.

Principio de las Válvulas Angulares

Las válvulas angulares regulan el paso del fluido mediante una válvula que se abre y se cierra. El cuerpo de una válvula angular se encuentra en el cuerpo de la válvula y generalmente tiene forma de disco o de cono. Puede accionarse mediante una palanca o maneta, y la cantidad de fluido que pasa a través de él puede regularse abriendo y cerrando la válvula.

Cuando la válvula está cerrada, se detiene el paso del fluido; cuando la válvula está abierta, se permite el paso del fluido. El material del obturador de las válvulas angulares varía. Normalmente, se utilizan materiales como el metal o el plástico. Es importante seleccionar el material adecuado en función del entorno y del tipo de fluido en el que se utilice la válvula.

Las válvulas angulares se abren y cierran mediante un movimiento giratorio de la válvula. Cuando la válvula se abre y se cierra, gira por medio de una brida en la conexión entre el cuerpo de la válvula y la tubería. La rotación de la válvula regula la cantidad de fluido que pasa a través de ella y puede controlarse libremente.

Tipos de Válvulas Angulares

Las válvulas angulares se clasifican principalmente en las siguientes categorías: latón azul, hierro fundido, acero fundido y acero inoxidable.

1. Tipo Bronce y Latón

Adecuadas para válvulas con excelente resistencia a la corrosión y donde se requiera estanqueidad. Muy utilizado en viviendas, agricultura e industria. La desventaja es el elevado coste de los lingotes. No puede utilizarse para gases inflamables o tóxicos.

2. A Base de Hierro Fundido

Debido a su excelente trabajabilidad y bajo coste de lingote, puede utilizarse para fabricar válvulas de diámetros medios a grandes (más de 1.000 A). Sin embargo, tiene el inconveniente de ser susceptible a la corrosión. Debido a su bajo coste, su fabricación está muy extendida como producto de uso general.

3. Tipo de Acero Fundido

El material de acero es resistente y puede seleccionarse en función de la temperatura del fluido. Se utiliza en plantas petroquímicas, centrales térmicas y nucleares y otros lugares donde se manipulan fluidos a alta temperatura y presión. Sin embargo, son algo susceptibles a la corrosión.

4. A Base de Acero Inoxidable

Resistente a la corrosión y puede utilizarse en una amplia gama de aplicaciones, desde bajas a altas temperaturas. También es resistente y es un material muy utilizado. Sin embargo, el elevado coste de los lingotes es una desventaja.

Cómo Seleccionar una Válvula Angulares

1. Uso Previsto

Los materiales utilizados y la forma de la válvula pueden diferir cuando se utiliza en sistemas de tuberías, como tuberías de agua y gas. Cuando se utiliza en el sector de la industria de maquinaria, como barcos y automóviles.

2. Material

También es importante seleccionar el material adecuado para el tipo de fluido. Cuando se utilizan en zonas de gran limpieza, como fábricas de alimentos o equipos médicos, deben emplearse materiales con una excelente resistencia a la corrosión, como el acero inoxidable.

3. Tamaño de las Piezas de Conexión

El tamaño de la conexión también es un factor importante. Si el tamaño de la pieza de conexión a la tubería no coincide, es posible que la unidad no funcione correctamente. La selección debe hacerse en función de las tuberías de conexión y del caudal y la presión del fluido.

4. Entorno de Funcionamiento

Si la válvula se va a utilizar en un entorno de alta temperatura y alta presión, se debe tener en cuenta el material de la válvula y el rendimiento de resistencia al calor.

¿Qué son los Tratamientos con Alodina?

Tratamientos con alodina es un tratamiento de cromato para materiales de aluminio.

La alodina es una marca registrada de Nippon Parkerizing y el proceso alodina fue desarrollado por Amchem Product en Estados Unidos. Tratamientos con alodina, también conocido como tratamiento AlSurf, este es un tratamiento de conversión química aplicado a materiales de aluminio.

Forma un excelente revestimiento resistente a la corrosión sobre el aluminio y sus aleaciones. Una característica importante de la alodina es que es conductora, mientras que el aluminio anodizado ordinario no lo es.

Sin embargo, al tratarse de un revestimiento de conversión que contiene cromo hexavalente, conocido como contaminante medioambiental, en los últimos años se han desarrollado como alternativas los revestimientos de conversión de cromo trivalente, los tratamientos alodina sin cromo y palcoat.

Usos de los Tratamientos con Alodina

Los tratamientos con alodina se utilizan para disipadores de calor (equipos electrónicos), piezas de equipos, piezas de automóviles (para reducción de peso), aleaciones de aluminio en general y piezas de aviones. Como sólo por reacción química puede producirse una fina película en la superficie, puede aplicarse a productos con formas complejas.

El color del revestimiento puede cambiar en función del producto químico utilizado, por lo que es habitual utilizar revestimientos incoloros (#1000) y amarillos (#1200). También es muy eficaz como tratamiento para materiales de aluminio destinados a conducir la electricidad. También se utiliza como capa base para la pintura, ya que ayuda a que el aluminio se adhiera a la pintura.

Principios de los Tratamientos con Alodina

Tratamientos con alodina es un tratamiento de cromato para superficies de aluminio que utiliza una solución de tratamiento a base de ácido fosfórico, ácido crómico o ácido dicrómico. Aunque es un excelente tratamiento de transformación, contiene cromo hexavalente y se está sustituyendo por otros materiales como medida contra la contaminación ambiental.

El método que utiliza ácido fosfórico se denomina cromato de fosfato y puede formar una película verde y relativamente gruesa. El método que utiliza ácido crómico se denomina cromato de cromato y produce una película fina de color dorado. Los tratamientos con alodina se caracterizan porque permiten obtener revestimientos extremadamente resistentes a la corrosión en condiciones relativamente sencillas.

La temperatura de tratamiento es la ambiente y el objeto se sumerge en la solución sin utilizar electricidad, a menudo en tres minutos. El proceso en sí consiste en desengrasar, eliminar el óxido y limpiar caso por caso.

El proceso puede describirse de forma sencilla como sigue: desengrasado, limpieza, eliminación de óxido, limpieza, acondicionamiento de la superficie, formación de película, limpieza, aclarado con agua caliente y secado. El primer paso consiste en mantener limpia la superficie antes de formar el revestimiento, que es un requisito previo para mejorar el rendimiento tras el mecanizado. Los tratamientos con alodina también permiten ajustar la resistencia eléctrica de contacto modificando el tiempo de tratamiento.

Más Información sobre Tratamientos con Alodina

1. Diferencias entre Tratamientos con Alodina y Anodizado

Además del tratamiento con alodina, que produce una capa de conversión química que contiene cromo hexavalente por cromación, la anodización es otro tratamiento superficial para el aluminio, que produce una película de óxido anódico en la superficie del aluminio. La película de óxido anódico producida en la superficie del aluminio por anodización es muy resistente a la corrosión.

El aluminio es un metal con una tendencia a la ionización relativamente alta y experimenta fácilmente reacciones químicas con el agua, el oxígeno y una amplia gama de otras sustancias químicas. Por tanto, el aluminio es muy propenso a la corrosión y la decoloración debido a la facilidad de las reacciones químicas, pero el anodizado puede paliar este inconveniente.

Además, el anodizado puede colorearse de diversas formas depositando tintes en los poros microscópicos de la película anodizada. Sin embargo, la película anodizada es sensible a los álcalis y no puede utilizarse en entornos alcalinos. La película de óxido producida por tratamientos con alodina es muy fina, de unas 0,1-0,3 micras, y tiene menor resistencia a la corrosión y al desgaste si se compara con la película de óxido anódica producida por anodizado.

Sin embargo, la ventaja de los tratamientos con alodina es que el proceso de electrólisis no es necesario y el tiempo requerido para el tratamiento es corto. Por este motivo, los tratamientos con alodina se utilizan ampliamente para la protección de elementos que no requieren resistencia a la corrosión o al desgaste. 

2. Tratamiento Químico y Electropulido antes del Tratamiento Superficial del Aluminio

Como pretratamiento antes del tratamiento superficial del aluminio, los tratamientos químicos y de electropulido se utilizan para obtener una superficie lisa fundiendo primero las protuberancias de la superficie irregular del metal.

El pulido químico es un método de pulido químico de la superficie metálica mediante la inmersión del aluminio en una solución de pulido. El electropulido es un método de pulido de superficies metálicas mediante la inmersión del aluminio en una solución de pulido y la aplicación de un tratamiento electrolítico.

Si la superficie de aluminio se desbasta deliberadamente mediante chorro de arena u otros medios antes del pulido químico o electrolítico, se puede obtener una superficie brillante y lisa.

¿Qué son las Chapas de Aluminio?

Las chapas de aluminio son láminas de acero compuestas principalmente de aluminio y hierro.

Es ligera, pero fuerte y resistente a la corrosión. Por ello, se utiliza ampliamente en campos como la automoción, la aeronáutica y los materiales de construcción. Combina las propiedades ligeras del aluminio con la resistencia del acero y está llamando la atención como material adecuado para una amplia gama de aplicaciones.

Sin embargo, es más caro que la chapa de acero ordinaria y requiere un procesamiento cuidadoso. Además, el polvo de aluminio generado durante el corte de las chapas de aluminio es perjudicial para el cuerpo humano y requiere medidas de protección adecuadas.

Usos de las Chapas de Aluminio

Las chapas de aluminio son un material muy utilizado en la industria. Se utiliza para piezas de automoción y materiales de construcción.

• A1050/A1100
  Se utiliza para equipos eléctricos y componentes de intercambiadores de calor.
• A2017
  Se utiliza para piezas de aviones y trenes.
• A5052
  Utilizado para ruedas de automóviles y latas de aluminio.
• A6061
  Se utiliza en materiales de construcción y diversos componentes en los que se requiere resistencia.

A5052 tiene propiedades bien equilibradas, tomando el valor medio de todas las aleaciones de aluminio en términos de cada propiedad; A5052 se utiliza a menudo y es la aleación de aluminio de mayor circulación.

Propiedades de las Chapas de Aluminio

Las aleaciones de aluminio utilizadas en las chapas de aluminio se numeran de la forma “A” + “número”. Las chapas de aluminio suelen fabricarse en serie mediante un proceso conocido como “laminado”. Se trata de un proceso de fabricación en el que grandes lingotes de aluminio se estiran entre rodillos para reducir gradualmente su grosor.

Dado que existe una gama de espesores de chapas de aluminio que pueden seleccionarse para cada número, es importante seleccionar el número óptimo de chapas de aluminio que se adapte a la aplicación y al método de procesamiento. A continuación se indican las propiedades típicas de las chapas de aluminio.

1. A1050

La pureza del aluminio es como mínimo del 99,5% y no se le añaden otros elementos. Tiene una excelente resistencia a la corrosión y propiedades de tratamiento de superficies y es adecuada para procesos de soldadura. Como no se le añaden otros elementos, su resistencia es baja. Por otro lado, su baja resistencia lo hace muy mecanizable.

Debido a su pegajosidad, una desventaja es que es propenso a sufrir arañazos y abolladuras causados por el contacto de las virutas en las operaciones de corte. Es necesario eliminar las virutas con frecuencia mediante sopladores de aire u otros medios. Por lo general, pueden seleccionarse espesores de 0,1 mm a 2 mm, en función de la aplicación.

2. A1100

Con una pureza de aluminio superior al 99%, el A1100 tiene una excelente resistencia a la corrosión y conformabilidad y, al igual que el A1050, también es apto para la soldadura. Se añade una pequeña cantidad de cobre para mejorar el brillo tras el anodizado. El espesor del material es de “0,8 mm a 5 mm”, según la aplicación.

3. A2017

Esta aleación se conoce comúnmente como duraluminio. Es una aleación a la que se añaden cobre y pequeñas cantidades de magnesio y tiene una resistencia comparable a la de los materiales de acero. Por otro lado, tiende a tener una baja trabajabilidad. También tiene la desventaja de que no es apto para procesos de soldadura. Se puede elegir entre una amplia gama de espesores, desde “1 mm hasta más de 100 mm”.

4. A5052

Aleación a la que se han añadido magnesio y otros elementos. Tiene una resistencia intermedia entre los distintos tipos de aleaciones de aluminio existentes, y una excelente resistencia a la corrosión, conformabilidad y trabajabilidad. Es el material más utilizado y puede soldarse sin problemas.

Existe una amplia gama de espesores de chapa, desde 0,5 mm hasta más de 300 mm, y al igual que el A2017, tiene la ventaja de que los materiales con el espesor de chapa adecuado para la aplicación están fácilmente disponibles.

5. A6061

Aleación de aluminio con silicio y magnesio añadidos. Tiene una excelente solidez y resistencia a la corrosión. Mediante temple y revenido, puede hacerse tan resistente como los materiales de acero.

En cambio, tiene el inconveniente de que, al igual que la serie nº 2.000, no es apta para procesos de soldadura. Se puede elegir entre una amplia gama de espesores de chapa, de “1 mm a 150 mm”, para que encuentre el material adecuado para su aplicación.

Además, existe una amplia gama de recuentos diferentes y el número de tipos aumenta cada día gracias a la investigación y el desarrollo. La cooperación con los fabricantes de materiales es esencial para una selección óptima del material.

Cómo seleccionar las Chapas de Aluminio

Dado que el precio de las chapas de aluminio varía en función de la cantidad de material en circulación, es importante seleccionar el número más circulado y el espesor más circulado cuando se requieran consideraciones de coste. En particular, no hay existencias disponibles en el fabricante cuando se elige el mismo número pero un espesor con un volumen de distribución menor.

Por lo tanto, el proceso comienza con un nuevo proceso de laminación de las chapas de aluminio, lo que aumenta el plazo hasta la entrega. Además, hay que tener en cuenta que los costes también pueden dispararse.

¿Qué son los Recubrimientos de Óxido de Aluminio?

Los recubrimientos de óxido de aluminio son un tipo de tratamiento superficial que forma artificialmente una película de óxido en la superficie del aluminio.

El aluminio se oxida fácilmente al combinarse con el oxígeno del aire, y se forma una película de óxido muy fina en su superficie cuando se expone al aire.

Esta película formada de forma natural ofrece protección y se considera relativamente resistente a la corrosión.

Además, el aluminio es ligero y muy manejable, y se utiliza en todo tipo de productos, incluidos los electrodomésticos.

Sin embargo, su alta trabajabilidad también significa que su superficie se raya fácilmente con la flexión y la fricción.

Además, la película de óxido que se forma naturalmente en la superficie del aluminio es muy fina. Dependiendo del entorno de funcionamiento, la película de óxido puede corroerse por reacciones químicas o dañarse por flexión o fricción, como se ha mencionado anteriormente, y la corrosión puede progresar significativamente desde la zona dañada.

Por lo tanto, los recubrimientos de oxido de aluminio se utilizan para formar artificialmente una película de óxido para proteger la superficie de aluminio haciendo pasar una corriente eléctrica a través del aluminio en una solución electrolítica para promover la oxidación.

Se espera que la formación de esta película de óxido mejore la resistencia a la corrosión, la resistencia al desgaste, el aislamiento y la resistencia.

Los recubrimientos de óxido de aluminio se utilizan en una amplia gama de productos, como teteras, fajas y teléfonos inteligentes de uso cotidiano, y componentes ópticos, automóviles, aeronaves, semiconductores y equipos médicos para aplicaciones industriales.

Principios de los Recubrimientos de Óxido de Aluminio

Recubrimientos de óxido de aluminio forma una película de óxido por electrólisis de aluminio en un electrolito de ácido sulfúrico en el ánodo.

Un ánodo y un cátodo se colocan en el electrolito, y cuando el producto de aluminio se coloca en el lado del ánodo y se energiza desde el electrodo, se forma una película de óxido en la superficie del producto de aluminio.

Esta película de óxido es un agregado de células prismáticas hexagonales con poros en su interior.

Los recubrimientos de óxido de aluminio se basan en este principio, pero como las propiedades varían en función del método de tratamiento, el proceso de anodizado debe adaptarse a la aplicación.

Tipos de Recubrimientos de Óxido de Aluminio

1. Recubrimientos de Óxido de Aluminio Generales

Es el recubrimientos de óxido de aluminio utilizado normalmente y puede aplicarse tanto a piezas pequeñas con estructuras complejas como a productos de gran tamaño. Este método se utiliza para mejorar la resistencia a la corrosión y la dureza.

2. Recubrimientos de Óxido de Aluminio Duro

Este método de tratamiento se utiliza para conseguir una dureza aún mayor que la de los recubrimientos de óxido de aluminio generales y se lleva a cabo en un electrolito a bajas temperaturas durante un periodo de tiempo. El espesor de la película de óxido es varias veces superior al del anodizado general y se utiliza para piezas de motores de automóviles y aviones, donde se requiere una gran durabilidad.

3.Recubrimientos de Óxido de Aluminio Brillante

Antes de aplicar recubrimientos de óxido de aluminio, se lleva a cabo un proceso de pulido químico para dar brillo a la superficie. Esto da un aspecto bonito y se utiliza para materiales decorativos y reflectantes.

4.Recubrimientos de Óxido de Aluminio de Color

Inmediatamente después de que se forme una película de óxido, la superficie se sumerge en una solución de colorante y se colorea. La coloración puede controlarse mediante la concentración de colorante, el tiempo de inmersión y el espesor de la película de óxido. Se utiliza para botellas de agua, etc., cuando se requiere ligereza y diseño.

Factores de Variación del Espesor de la Película de Aluminio Anodizado

1. Espesor de la Película de Recubrimientos de Óxido de Aluminio

El espesor de la película de óxido de aluminio anodizado formada por recubrimientos de óxido de aluminio generales, el tipo más común de anodizado, suele estar entre 5 y 25 micras y se fija teniendo en cuenta las condiciones de uso.

El grosor de la película de óxido de aluminio anodizado formada por recubrimientos de óxido de aluminio duros oscila entre 20 y 70 micras.

Los recubrimientos de óxido de aluminio duros suelen aplicarse a componentes que requieren propiedades de deslizamiento, como piezas de motores de automóviles, y se fija un espesor de película mayor que para los recubrimientos de óxido de aluminio generales a fin de proporcionar resistencia al desgaste.

2. Factores que Causan Variaciones en el Espesor de la Película

Los recubrimientos de óxido de aluminio se realizan de esta forma, pero pueden producirse variaciones en el espesor de la película de óxido anodizado, siendo uno de los factores la distribución de la corriente y el otro la distribución de la temperatura.

Variaciones causadas por la distribución de la corriente
Los recubrimientos de óxido de aluminio se realizan mediante una reacción electroquímica, por lo que una distribución eléctrica desigual provoca variaciones en el espesor de la película de óxido de recubrimientos de óxido de aluminio.

Pueden producirse variaciones en el espesor de la película entre varios productos de aluminio, dependiendo de la distancia entre el ánodo y el cátodo a la que se mantengan los productos de aluminio. Además, cuando se anodizan varios recubrimientos de óxido de aluminio a la vez, la distribución de la corriente difiere en función de la posición de los productos, lo que provoca variaciones en el espesor de la película.

Cuando se anodizan varios recubrimientos de óxido de aluminio a la vez, se cuelga aluminio ficticio cerca de los recubrimientos de óxido de Aluminio en posiciones y condiciones en las que es probable que el espesor de la película sea mayor, para liberar la corriente.

Variaciones causadas por la distribución de la temperatura
Los recubrimientos de óxido de aluminio se realizan en un electrolito, y la distribución de la temperatura del electrolito puede provocar variaciones en el espesor de la película de óxido anodizado.

Durante los recubrimientos de óxido de aluminio, la temperatura en el baño electrolítico se mantiene uniforme porque el baño se agita. Cuando la temperatura se mantiene uniforme, el electrolito puede fluir libremente y la distribución de la temperatura del electrolito es uniforme.

Sin embargo, en la zona de la capa de difusión próxima al producto de aluminio, es relativamente difícil que el electrolito se mueva y la distribución de la temperatura se vuelve no uniforme. Esto provoca variaciones en el espesor de la película de óxido de aluminio anodizado. Para contrarrestar este problema se utilizan métodos que favorecen el flujo del electrolito, como el uso de boquillas de inyección.

Desventajas de los Recubrimientos de Óxido de Aluminio

La película de óxido de aluminio anodizado formada en la superficie de aluminio por recubrimientos de óxido de aluminio tiene el inconveniente de ser inflexible y quebradiza, lo que puede provocar el agrietamiento y la descamación de la película de óxido anodizado cuando la zona anodizada se flexiona o se procesa.

También presenta una debilidad en la resistencia al calor, y existe la preocupación de que la película de óxido de aluminio anodizado normal pueda agrietarse o pelarse debido a la expansión térmica en entornos de altas temperaturas superiores a 100 °C.

Los recubrimientos de óxido de aluminio mejoran la resistencia a la corrosión y la dureza, pero son débiles en soluciones de ácidos y bases fuertes, y hay problemas de disolución en tales disolventes.

Por lo demás, el contacto húmedo con los metales aumenta el riesgo de corrosión. Por lo tanto, es necesario idear métodos de tratamiento en función del uso previsto.

¿Qué es un Radiador de Automóvil?

Un radiador de automóvil es un componente clave del sistema de refrigeración del motor de un vehículo.

Evita que el motor se caliente excesivamente durante largos períodos de conducción o cuando hace calor. El refrigerante que se ha calentado en el motor pasa a través del núcleo del radiador.

A continuación, es enfriado por el viento de la conducción y devuelto al motor para enfriarlo de nuevo.

Usos de los Radiadores de Automóviles

La función del radiador de automóvil es refrigerar el motor. Más concretamente, intercambia calor con el motor, que está excesivamente caliente, y disipa y enfría el refrigerante caliente.

Cuando se conduce durante largos periodos de tiempo o cuando hace calor, la temperatura del motor aumenta y se produce un sobrecalentamiento. En el peor de los casos, el motor puede agarrotarse y el vehículo puede ser desguazado.

Por eso, al enfriar el líquido refrigerante a través del radiador, éste circula para absorber el calor del motor y ayudar a mantenerlo en funcionamiento normal.

Principios de los Radiadores de Automóviles

El líquido refrigerante que pasa por el núcleo del radiador es enfriado por el viento del motor y por el aire soplado por un ventilador. En el interior del núcleo, los tubos están provistos de aletas o placas para aumentar el área de disipación del calor, lo que incrementa la superficie para un intercambio térmico eficaz con el aire.

El refrigerante enfriado a través del núcleo se recoge en el depósito inferior situado en la parte inferior del radiador. El refrigerante del depósito inferior fluye a través de una manguera hasta un canal cercano al motor (camisa de agua), donde absorbe el calor del motor.

El refrigerante que se ha calentado por el calor del motor se recoge en el depósito superior, en la parte superior del radiador, y se envía al núcleo para ser refrigerado de nuevo. Esto se repite para enfriar continuamente el motor.

Estructura de un Radiador de Automóvil

Los radiadores de automóvil constan de dos depósitos de cabecera de metal o plástico conectados por un núcleo con numerosos pasos estrechos. Tiene una superficie elevada en relación con su volumen. Este núcleo suele estar formado por chapas metálicas apiladas, ranuradas y unidas entre sí, por ejemplo, mediante soldadura.

Durante muchos años, los radiadores se fabricaban con núcleos de latón o cobre soldados con cabezales de latón. Los radiadores modernos suelen tener núcleos de aluminio y utilizar cabezales de plástico con juntas para reducir costos y peso.

Aunque esta construcción tiene la ventaja de ser ligera y resistente a la oxidación, presenta desventajas en términos de durabilidad, como la degradación térmica de las piezas de plástico y las fugas de agua por la unión entre las piezas de plástico y metal.

Otra Información sobre los Radiadores de Automóviles

1. Diferencias en el Tipo de Flujo

Existen dos tipos de radiador en función de la dirección en la que fluye el líquido refrigerante: de flujo vertical (flujo descendente) y de flujo horizontal (flujo cruzado). En el tipo de flujo vertical, el líquido refrigerante fluye de arriba abajo según la gravedad. En el de flujo horizontal, el líquido refrigerante fluye horizontalmente hacia el suelo.

Los coches japoneses tienden a utilizar el tipo de flujo descendente, mientras que los coches de los fabricantes europeos tienden a utilizar el tipo de flujo cruzado. En el tipo de flujo descendente, el radiador se divide en cuatro partes principales: depósito de reserva, depósito superior, núcleo y depósito inferior.

2. Sistema de Refrigeración del Vehículo

Aparte del radiador, los componentes del sistema de refrigeración del vehículo incluyen:

Camisa de Agua
Un conducto por el que pasa el refrigerante, diseñado para transferir eficazmente el calor de la cámara de combustión y las paredes del cilindro al refrigerante.

Tapón del Radiador
Sella el radiador y aumenta el efecto de refrigeración aplicando presión en el sistema de refrigeración y elevando el punto de ebullición del líquido refrigerante. Incorpora una válvula de presurización y una válvula de presión negativa, y cuando la presión en el sistema de refrigeración supera un determinado límite, la válvula de presurización se abre y el vapor se libera a la atmósfera a través de un tubo de rebose.

Bombas de Agua
Estas bombas utilizan la fuerza de rotación del motor para hacer circular el líquido refrigerante. La bomba de agua gira en proporción al régimen del motor. A medida que la bomba de agua gira, el impulsor del interior de la bomba gira, aspirando el líquido refrigerante hacia la bomba y enviándolo al radiador.

Termostato
Válvula situada en la trayectoria del flujo que se abre cuando aumenta la temperatura del refrigerante. El termostato tiene una temperatura de arranque y una temperatura de apertura total; cuando se alcanza la temperatura de arranque, la válvula se abre y el refrigerante comienza a fluir, y cuando se alcanza la temperatura de apertura total, la válvula se abre completamente.

El termostato se cierra cuando el refrigerante está frío, justo después de que el motor haya empezado a funcionar, y no envía refrigerante al radiador, reduciendo así el tiempo de calentamiento del motor.

Líquido Refrigerante (refrigerante)
El refrigerante es un líquido compuesto por agua, etilenglicol y aditivos que se utiliza para refrigerar el motor. El líquido refrigerante contiene agentes antioxidantes y antisépticos, anticongelantes, limpiadores, antiespumantes y mejoradores de la viscosidad. Estos aditivos evitan la corrosión, la congelación y los depósitos en el interior del motor y mejoran el rendimiento de la refrigeración.

¿Qué es el Aire Acondicionado para Automóvil?

El aire acondicionado de automóvil para coches es el sistema de climatización de un vehículo.

El uso adecuado del aire acondicionado de automóvil del coche garantiza que el interior del vehículo se mantenga a una temperatura y humedad confortables. En términos sencillos, el mecanismo de un sistema de aire acondicionado de automóvil para coches regula la temperatura interior haciendo circular un refrigerante, que es el medio que transporta la “temperatura”.

El dispositivo, llamado compresor, es accionado esencialmente por el motor. Como el calor residual del motor no puede utilizarse en la función de calefacción de algunos vehículos eléctricos, se utiliza un cable calefactor eléctrico para calentar el agua del núcleo del calentador y generar calor.

Usos del Aire Acondicionado para Automóvil

Como su nombre indica, los climatizadores de coche se utilizan en los automóviles. Su función es regular la temperatura y la humedad del interior del coche y evitar que se empañen los cristales. De forma similar a los acondicionadores de aire instalados en las habitaciones, los acondicionadores de aire para coche garantizan que la temperatura y la humedad en el interior del vehículo sean confortables.

Además, en periodos de mucha humedad o cuando hay muchos pasajeros en el coche, dependiendo de las condiciones de temperatura y humedad del aire interior y de la temperatura del aire exterior, los cristales de las ventanillas pueden empañarse debido a la condensación. En particular, si el aire interior sólo se calienta sin deshumidificación en invierno, también se producirá empañamiento.

En este caso, exponer el cristal de la ventana al aire deshumidificado reduce el empañamiento. Por lo tanto, encender el aire acondicionado de automóvil además de la calefacción favorece la deshumidificación del aire interior y evita el empañamiento.

Principios del Aire Acondicionado para Automóvil

En el sistema de aire acondicionado de automóvil circula un refrigerante, comúnmente conocido como gas del aire acondicionado de automóvil. Éste es el responsable del intercambio de calor.

1. Compresión

Un compresor comprime el gas del aire acondicionado de automóvil. El gas de aire acondicionado de automóvil se comprime mecánicamente desde un estado gaseoso de baja temperatura y baja presión a un estado semilíquido de alta temperatura y alta presión.

2. Enfriamiento

El gas de aire acondicionado de automóvil es enfriado por el condensador. El refrigerante, que ha sido comprimido por el compresor y convertido en un semilíquido, se envía al condensador, donde disipa el calor en el condensador, que tiene muchas capas de tubos finos doblados para aumentar su superficie, y se convierte en un líquido a baja temperatura y alta presión.

3. Atomización

Este refrigerante se recoge en el recipiente (depósito receptor, depósito de líquido) y se atomiza a través de la válvula de expansión. El refrigerante comprimido a alta presión se expande instantáneamente hasta una atomización a baja temperatura y baja presión.

4. Intercambio de Calor

El refrigerante atomizado a baja temperatura se envía al evaporador, donde se enfría por intercambio de calor con el aire soplado por el ventilador. El evaporador también desempeña una función de deshumidificación.

Cuando se enfría el aire que contiene vapor de agua, se forma condensación en la superficie del evaporador. Al drenar estas gotas, el sistema reduce la cantidad de vapor de agua en el aire suministrado al interior del vehículo.

Otra Información sobre el Aire Acondicionado para Automóvil

1. Uso eficiente del Combustible

Cuando el sistema de aire acondicionado de automóvil del coche está en funcionamiento, aumenta el régimen del motor y se incrementa la carga, lo que afecta al consumo de combustible. Cuanto menos tiempo esté funcionando el compresor, mayor será el ahorro de combustible.

Por lo tanto, es mejor enfriar rápidamente y alcanzar la temperatura ajustada para ahorrar combustible que utilizar el aire acondicionado de automóvil en un estado débil durante un periodo de tiempo más largo, como ocurre con los aires acondicionados domésticos.

Aparte del uso de sistemas de aire acondicionado de automóvil en el coche, la protección solar es otra forma eficaz de mantener baja la temperatura en el interior del vehículo. La radiación infrarroja es uno de los factores que contribuyen a elevar la temperatura del habitáculo. Bloquear esta radiación infrarroja ayuda a prevenir las altas temperaturas.

2. Tipo de Gas de Aire Acondicionado para Automóvil

En el pasado, se utilizaba un gas conocido como “R12”. Sin embargo, su producción se interrumpió a finales de 1995 debido a su elevado efecto destructor de la capa de ozono.

El tipo de gas de aire acondicionado de automóvil más utilizado hoy en día se denomina “HFC134a”. No agota la capa de ozono, pero se considera un gas de efecto invernadero más potente que el dióxido de carbono. Este gas de aire acondicionado de automóvil debe recuperarse durante el desmontaje del coche.

El gas de aire acondicionado de automóvil conocido como “R1234yf” es un tipo de gas de aire acondicionado de automóvil nuevo que está atrayendo mucha atención. No agota la capa de ozono y tiene un potencial de calentamiento global menor que el HFC134a, un gas indicador del efecto invernadero.

El R1234yf es un gas de aire acondicionado de automóvil cuyo uso se prevé generalizado en el futuro.