推進装置サイドスラスタ
阪神内燃機工業株式会社

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この製品について

■推進装置とは“軸系装置”と“プロペラ”に大別されます。軸系装置は中間軸、中間軸受、プロペラ軸、船尾管軸受等の部品で構成され、主機関の動力 (回転力) をプロペラへ伝達し、プロペラで生ずる推力を船体に伝え、船を推進するもので船舶の推進の最も重要な装置です。

プロペラは主機関で発生した動力 (回転力) を推力に変換するための装置で、複数枚の羽根 (通常4～5枚) と羽根を支持すると共にプロペラ軸からの動力 (回転力) を伝えるボスから構成されています。プロペラには固定ピッチプロペラ (FPP：Fixed Pitch Propeller) と可変ピッチプロペラ (CPP：Controllable Pitch Propeller) があります。

■特長当社では船舶推進プラントの総合メーカとして、主機関から推進装置全体の設計を行っているため、主機関とのマッチングの良い、環境にやさしく経済的な推進装置をご提案します。

■用途各種船舶

■サイドスラスタサイドスラスタとは船を横方向に動かすため、船首もしくは船尾側の本体に取り付けられた推進装置で、接岸や離岸の際に使用する装置となっています。川崎重工業との業務提携に基づいてハンシン-川崎-サイドスラスターの製作を開始し推力4.7t～7.9tまでの3機種を販売しております。

■サイドスラスタ特長・可変ピッチ方式を採用、翼角ダイアルの操作で、推力ゼロから最大推力までの無段階追従方式の制御ができます。
・大きな回頭モーメントを得るため、スラスタトンネルを短くし、より船体端寄りに設置することができます。
・スキュードプロペラを採用、高い効率を維持しながら左右のアンバランス防止、低騒音化に成功しました。
・トンネル内でスラスタ本体及びプロペラの翼の取り外しが可能となり、保守点検が容易になっています。
・主機関－プロペラ－サイドスラスタを一括受注の場合は総合的な効率アップを計画でき、特にジョイスティック制御とすれば、各機器の能力を最大限に引き出すことができます。