プレキャストガードフェンス
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この製品について

車両用防護柵は高速走行する重車両が衝突しても車両が路外へ逸脱することなく、車両の乗員の安全性が確保されること、車両の衝突後の誘導性能が良好なこと、防護柵そのものも一定以下の変形に留まりかつ衝突時に構成部材が飛散しないこと等々の事柄が、国土交通省の性能基準として定められています。

車両用防護柵については、平成10年11月に建設省の基準が改訂になり、実車衝突実験を行い道路管理者において所要の性能を満たすことを確認されたものだけが実用に供することができることになっています。

コンクリート製剛性防護柵については、建設省、道路公団、セメント協会、PGF協会が、平成7年から4年間に亘り共同研究として改良および性能確認のための実車衝突実験を延べ9回に亘って行いました。

その結果、車両総重量25tの大型車を時速100km、衝突角度15度で衝突させた結果、新しい防護柵の設置基準書に示されている所要の性能を満足するものであることが確認され、平成16年3月に日本道路協会より発刊された「車両用防護柵標準仕様・同解説」にコンクリート製剛性防護柵として掲載されました。

■特徴プレキャスト・ガードフェンス (PGF) の構造上の特徴は、標準長3～5mのプレキャスト・コンクリートブロックの底部を舗装面から10cm下に設置してから、縦断方向にPC鋼材を配置し、これに所定の緊張力 (プレストレス) を与えたのち、ブロックの周囲を舗装して完成させます。構造が単純で施工が容易であるうえ、車両用防護柵として優れた性能を具備しております。

このような構造の防護柵は欧米においては未だみられないもので、日本において初めて考案されたものです。