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■特長 ブレーキ解放動作初期のスプリング押し付け力に打ち勝つために必要な電気エネルギーと解放状態を維持するために必要な電気エネルギーを制御する専用コントローラーを組み合わせることを前提にした無励磁作動型ブレーキです。こういった設計により省エネ、低発熱、コンパクト化といったメリットが提供可能になりました。
コイル (at20℃) 定常励磁出力 電圧 (V)
リード線サイズ
最高回転速度 (min-1)
慣性回転部モーメントJ (kg･m2)
総制動仕事量ET (J)
アーマチュア吸引時間 (DC24V) ta (s)
アーマチュア釈放時間 (DC7V) tar (s)
コイル (at20℃) 過励磁出力 電圧 (V)
24
コイル (at20℃) 過励磁出力 容量 (W)
16.5
コイル (at20℃) 過励磁出力 電流 (A)
0.688
コイル (at20℃) 過励磁出力 抵抗 (Ω)
35
耐熱クラス
F
バックラッシ (°)
0.2~1.2
型番
BXR LEモデル取扱企業
三木プーリ株式会社カテゴリ
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| 商品画像 | 価格 (税抜) | サイズ | 静摩擦トルクTs (N･m) | コイル (at20℃) 過励磁出力 電圧 (V) | コイル (at20℃) 過励磁出力 容量 (W) | コイル (at20℃) 過励磁出力 電流 (A) | コイル (at20℃) 過励磁出力 抵抗 (Ω) | コイル (at20℃) 定常励磁出力 電圧 (V) | コイル (at20℃) 定常励磁出力 容量 (W) | コイル (at20℃) 定常励磁出力 電流 (A) | コイル (at20℃) 定常励磁出力 抵抗 (Ω) | 耐熱クラス | リード線ULスタイル | リード線サイズ | 最高回転速度 (min-1) | 慣性回転部モーメントJ (kg･m2) | 許容制動仕事量Ebaℓ (J) | 総制動仕事量ET (J) | アーマチュア吸引時間 (DC24V) ta (s) | アーマチュア釈放時間 (DC7V) tar (s) | 質量 (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
要見積もり | 15~50 | 0.06~3.2 | 24 | 16.5 | 0.688 | 35 | 7 | 1.4 | 0.2 | 35 | F | UL3398 | AWG26 | 6,000 | 1.29×10^6~7.01×10^8 | 5~200 | 1,000~40,000 | 0.02~0.06 | 0.02 | 0.03~0.4 |
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定格トルク Nm
0 - 10 10 - 50 50 - 100アーマチュア吸引時間 s
0 - 0.01 0.01 - 0.02 0.02 - 0.03 0.03 - 0.04 0.04 - 0.05 0.05 - 0.1 0.1 - 0.2 0.2 - 0.3 0.3 - 1アーマチュア釈放時間 s
0 - 0.01 0.01 - 0.02 0.02 - 0.04 0.04 - 0.06 0.06 - 0.08 0.08 - 0.1 0.1 - 0.2コイル抵抗 Ω
0 - 50 50 - 100 100 - 200 200 - 300 300 - 400 400 - 500 500 - 1,000 1,000 - 3,000動摩擦トルク N・m
0 - 1 1 - 10 10 - 50 50 - 100 100 - 200 200 - 500質量 kg
0 - 1 1 - 5 5 - 20 20 - 50 50 - 100最高回転速度 min-1
0 - 1,000 1,000 - 2,000 2,000 - 3,000 3,000 - 4,000 4,000 - 5,000 5,000 - 6,000 6,000 - 10,000
