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クラッチのメーカー41社一覧や企業ランキングを掲載中！クラッチ関連企業の2025年4月注目ランキングは1位:株式会社ダイナックス、2位:小倉クラッチ株式会社、3位:株式会社エクセディとなっています。 クラッチの概要、用途、原理もチェック！
クラッチ (英: Clutch) とは、エンジンとトランスミッション (変速機) 間に存在している動力伝達装置です。
エンジンの回転運動をトランスミッションに伝達したり、遮断したりする役割を果たしています。主に車やバイクの発進、停止、変速 (ギアチェンジ) のタイミングで使われ、車のスムーズな発進、停止、変速をサポートしています。
仮にクラッチが無ければ、変速時の衝撃が大きすぎてしまったり、まともに発進・停止ができなくなってしまうため、車やバイクにとってクラッチは必要不可欠な装置です。
クラッチと聞くと、マニュアル (MT) 車にしか搭載されていないと思われがちですが、実は、オートマチック (AT) 車にもクラッチのような働きをするトルクコンバーターという装置が搭載されています。クラッチの有無ではなく、クラッチを手動で操作しなければいけないのが、マニュアル車、自動でクラッチ同様の動力伝達を行えるのがオートマチック車です。
2025年4月の注目ランキングベスト10
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | 株式会社ダイナックス |
20.6%
|
| 2 | 小倉クラッチ株式会社 |
9.6%
|
| 3 | 株式会社エクセディ |
8.6%
|
| 4 | 株式会社エッチ・ケー・エス |
5.3%
|
| 5 | 株式会社エフ・シー・シー |
5.3%
|
| 6 | 株式会社山本製作所 |
4.8%
|
| 7 | 大同精密工業株式会社 |
4.3%
|
| 8 | 株式会社サード |
3.8%
|
| 9 | NSKワーナー株式会社 |
3.8%
|
| 10 | 株式会社豊島製作所 |
2.9%
|
業界別
🏗️ 建築・建設項目別
トルク Nm
0 - 1 1 - 100 100 - 2,500回転仕様 min-1
700 - 1,000 1,000 - 1,400 1,400 - 1,800 1,800 - 2,000冷却能力 kW
0 - 100 100 - 500クラッチタイプ
SINGLE TWINフライホイール重量 kg
5 - 6 6 - 7ミッションタイプ
純正6速 純正5速方式
PUSH PULL
株式会社マキテック
640人以上が見ています
最新の閲覧: 1時間前
返信の早い企業
5.0 会社レビュー
100.0% 返答率
6.1時間 返答時間
アルミ製松葉杖、ロフストランドクラッチがあります。
5種類の品番
株式会社ダイナックス
450人以上が見ています
最新の閲覧: 3時間前
返信のとても早い企業
100.0% 返答率
0.6時間 返答時間
■用途 オートマチック・トランスミッション (AT) 、無段変速機 (CVT) 、デュアル・クラッチ・トランスミッション (DCT) 、ハイブリッド...
5種類の品番
株式会社トミタ
410人以上が見ています
最新の閲覧: 7時間前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
17.8時間 返答時間
■オルトリングハウス 1898年創業のクラッチ・ブレーキの専業メーカー。電磁式・空圧式・油圧式・機械式のフルラインを製造、大トルクユ...
株式会社アスクテクニカ
1010人以上が見ています
最新の閲覧: 17時間前
返信のとても早い企業
100.0% 返答率
1.1時間 返答時間
構造 産業機械用摩擦材は様々な分野で使用されているため使用部位に応じた要求性能も多く存在します。当社では各種要求事項に合わせた多...
10種類の品番
株式会社エッチ・ケー・エス
40人以上が見ています
最新の閲覧: 1日前
返信の早い企業
100.0% 返答率
10.2時間 返答時間
抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ。それが「HKS LA CLUTCH」。日常の街乗りから、スポ...
スガツネ工業株式会社
170人以上が見ています
最新の閲覧: 1日前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
21.3時間 返答時間
■特徴 ・2つの動力伝達軸の間で回転を伝達したり遮断したりする機械要素です。 ・巻きばねを作動させて、電磁力によってON/OFFを切り替...
シンフォニアマイクロテック株式会社
1000人以上が見ています
最新の閲覧: 1時間前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
19.5時間 返答時間
シンフォニアマイクロテックのノウハウとテクノロジーを結集し業界最薄型シリーズを実現。
10種類の品番
三木プーリ株式会社
540人以上が見ています
最新の閲覧: 2時間前
100.0% 返答率
79.6時間 返答時間
テーパによるメカタイプの軸ロックで、クランピングボルトの締め込みによりテーパ面のくさび作用で軸とハブは完全に締結されます。POSI ...
3種類の品番
中山ライニング工業株式会社
40人以上が見ています
返信の早い企業
100.0% 返答率
7.4時間 返答時間
エンジン出力のミッションへの伝達を『接/断』する装置としてのクラッチは、フライホイールにクラッチディスクを押し付けることで接続し...
東海マテリアル株式会社
170人以上が見ています
最新の閲覧: 20時間前
100.0% 返答率
43.6時間 返答時間
■概要 電磁ブレーキライニング・クラッチフェーシングは、産業機械から小型OA機器等まで広い分野で制御用に使用され、活躍しています。 ...
株式会社ヤスオカ
460人以上が見ています
最新の閲覧: 9時間前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
25.7時間 返答時間
■ 正逆転電磁クラッチユニットについて 下記メーカーの正逆転電磁クラッチユニットの互換機を製作しています。 ■対応メーカー ・三菱電...
株式会社カネミツ
100人以上が見ています
最新の閲覧: 22時間前
■ここが「Only-One」 内径部はプレス増肉工法により、完成品形状に極限まで近い6箇所のはりだし部ニアネットシェイプを実現し、切削代を...
株式会社トミタ
440人以上が見ています
最新の閲覧: 15時間前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
17.8時間 返答時間
■オルトリングハウス 1898年創業のクラッチ・ブレーキの専業メーカー。電磁式・空圧式・油圧式・機械式のフルラインを製造、大トルクユ...
シンフォニアマイクロテック株式会社
290人以上が見ています
最新の閲覧: 1日前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
19.5時間 返答時間
シンフォニアマイクロテックの長年の実績と信頼性を誇るワールドスタンダードシリーズ。 特徴 ■新構造で吸引面の精度化アップを実現 組...
2種類の品番
株式会社ハンズインターナショナル
20人以上が見ています
最新の閲覧: 1日前
■特徴 ザックスブランドの製品は、ショックアブソーバー、マウントなどのサスペンション部品だけではありません。実はショックアブソー...
株式会社ダイナックス
310人以上が見ています
最新の閲覧: 15時間前
返信のとても早い企業
100.0% 返答率
0.6時間 返答時間
■用途 トランスミッション用製品、パーキング、リターダ、ウインチなどの湿式ブレーキ用ディスク、ステアリング用クラッチ、PTO用クラッ...
2種類の品番
テクノダイナミックス株式会社
710人以上が見ています
最新の閲覧: 2時間前
100.0% 返答率
193.6時間 返答時間
Torque Shield Tシリーズは、過大なトルク発生の際にトルクを遮断し、周辺機器をダメージから保護するユニットです。インデックステーブ...
10種類の品番
スガツネ工業株式会社
170人以上が見ています
最新の閲覧: 1日前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
21.3時間 返答時間
■特徴 ・過負荷がかかった時に空転することで動力源を守ります。 ・小型ながら高トルクに対応します。 ・0.1～7.5N・mまでラインアップ...
三木プーリ株式会社
580人以上が見ています
最新の閲覧: 10分前
100.0% 返答率
79.6時間 返答時間
一般産業機械全般に適合するクラッチ・ブレーキで合理的な設計によりすぐれた性能を発揮します。クラッチとブレーキの基本設計が同一の1...
4種類の品番
シンフォニアマイクロテック株式会社
480人以上が見ています
最新の閲覧: 1日前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
19.5時間 返答時間
電磁クラッチの応答性とバネクラッチの高信頼性を兼ね備え安定した高トルクをすばやく伝達。 特徴 ■防塵構造で性能劣化を防止 高精度の...
2種類の品番
株式会社トミタ
340人以上が見ています
最新の閲覧: 1時間前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
17.8時間 返答時間
■オルトリングハウス 1898年創業のクラッチ・ブレーキの専業メーカー。電磁式・空圧式・油圧式・機械式のフルラインを製造、大トルクユ...
2種類の品番
東海マテリアル株式会社
170人以上が見ています
最新の閲覧: 22時間前
100.0% 返答率
43.6時間 返答時間
■概要 電磁ブレーキライニング・クラッチフェーシングは、産業機械から小型OA機器等まで広い分野で制御用に使用され、活躍しています。 ...
シンフォニアマイクロテック株式会社
210人以上が見ています
最新の閲覧: 1日前
返信の比較的早い企業
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19.5時間 返答時間
所定角度を高精度に回転、割り出しと高トルク伝達に最適。 特徴 ■正確な位置に分割停止 出力シャフトが1パルスの入力信号で連結し、設...
三木プーリ株式会社
1050人以上が見ています
最新の閲覧: 1時間前
100.0% 返答率
79.6時間 返答時間
複雑な機構を設計する場合クラッチとブレーキを複数個使用することなどがあります。それぞれを必要数だけ組み合わせて使用するより、あ...
8種類の品番
株式会社トミタ
310人以上が見ています
最新の閲覧: 20時間前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
17.8時間 返答時間
■オルトリングハウス 1898年創業のクラッチ・ブレーキの専業メーカー。電磁式・空圧式・油圧式・機械式のフルラインを製造、大トルクユ...
東海マテリアル株式会社
130人以上が見ています
最新の閲覧: 1時間前
100.0% 返答率
43.6時間 返答時間
■概要 電磁ブレーキライニング・クラッチフェーシングは、産業機械から小型OA機器等まで広い分野で制御用に使用され、活躍しています。 ...
シンフォニアマイクロテック株式会社
230人以上が見ています
最新の閲覧: 3時間前
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19.5時間 返答時間
機械・装置の回転する二軸間で、 動力の伝達・遮断 (過負荷保護) が可能 特徴 ■乾式多板摩擦式 メカニカルクラッチ 規格トルク以下の時...
三木プーリ株式会社
310人以上が見ています
最新の閲覧: 4時間前
100.0% 返答率
79.6時間 返答時間
歯 (ツース) のかみ合いによってトルクを伝達する励磁作動形クラッチです。トルク伝達を歯のかみ合いによって行っているので小型で非常...
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クラッチ (英: Clutch) とは、エンジンとトランスミッション (変速機) 間に存在している動力伝達装置です。
エンジンの回転運動をトランスミッションに伝達したり、遮断したりする役割を果たしています。主に車やバイクの発進、停止、変速 (ギアチェンジ) のタイミングで使われ、車のスムーズな発進、停止、変速をサポートしています。
仮にクラッチが無ければ、変速時の衝撃が大きすぎてしまったり、まともに発進・停止ができなくなってしまうため、車やバイクにとってクラッチは必要不可欠な装置です。
クラッチと聞くと、マニュアル (MT) 車にしか搭載されていないと思われがちですが、実は、オートマチック (AT) 車にもクラッチのような働きをするトルクコンバーターという装置が搭載されています。クラッチの有無ではなく、クラッチを手動で操作しなければいけないのが、マニュアル車、自動でクラッチ同様の動力伝達を行えるのがオートマチック車です。
クラッチは、フライホイール、クラッチディスク、クラッチカバーという3つの部品で構成されています。エンジンと直接繋がっている部品がフライホイールで、エンジンにより生み出された回転運動をそのまま伝えます。
トランスミッション (変速機) に繋がっている部品がクラッチディスクです。クラッチペダルを踏むとフライホイールとクラッチディスクが圧着し、フライホイールの回転運動がクラッチディスクとトランスミッションに伝わり、タイヤへと伝わる仕組みです。
つまり、クラッチペダルを踏むとエンジンの動力がタイヤに伝わり、ペダルを元に戻すとエンジンの動力がタイヤに伝わらなくなるということです。
このフライホイールとクラッチディスクを覆うようについているのがクラッチカバーです。クラッチカバーはただクラッチ部品を保護する働きだけではなく、クラッチカバー内部にあるプレッシャープレートと呼ばれる円盤上の部品が、クラッチの圧着や分離をサポートする働きをしています。
クラッチは自動車やバイクなど、エンジンの動力をトランスミッションに伝える部品だと思われていますが、実際には異なっています。例えば、電動モーターの動力を回転軸の違う部品に伝えたり、遮断したりする必要がある場合にも、クラッチが使われることがあります。
また、自動車やバイク以外にも、草刈り機や芝刈り機、除雪機、ヘリコプター、船舶など、回転軸の異なるあらゆる動力伝達需要がある場所でも利用されています。
クラッチには「乾式」や「湿式」のようにオイルに浸っているかいないかではなく、構造自体の違いにより、次のような種類が存在します。
ドッグクラッチは、フライホイール、クラッチディスク、それぞれの圧着面が、凹凸状になっています。それぞれの爪が噛み合うことで動力を伝達します。動力伝達がロス無くできるのが特徴です。
爪と爪を噛み合わせる必要があるため、伝達元と伝達先の回転数の差が大きい場合には使えません。そのため、回転数の差が大きい自動車のクラッチとしては使えず、主にトランスミッションや内装変速機などで使われます。
摩擦クラッチは、摩擦力を使って動力を伝達します。ディスクホイールとクラッチディスクの摩擦を使って動力を伝達するため、伝達元と伝達先の回転数の差が大きくても、動力を伝えることが可能です。また、他のクラッチに比べて徐々に動力を伝えられるため、エンジンの動力を滑らかに伝える必要がある自動車などに使われています。
しかし、摩擦力を利用しているということからドッグクラッチなどと比べるとどうしても伝達ロスが発生します。摩擦クラッチには、ディスクの形状の違いによって次のような種類が存在します。
また、次のようにクラッチの外部環境や細かい機構の違いによって次のような種類も存在します。
液体など流体によって動力を伝達するクラッチのことを流体クラッチと呼びます。伝達元の動力が回転すると、充填された液体がかきまぜられ、その液体の流れによって伝達先に動力が伝達されるという仕組みです。
この原理を発展させたものがトルクコンバーターと呼ばれ、主にオートマチック車にクラッチの代わりとして搭載されています。
マニュアル車で変速、発進する際に必ず必要になるのが半クラッチです。半クラッチが必要な理由は、変速や発進の際にエンジンの動力をいきなりトランスミッションに伝えてしまうと車に大きな衝撃が加わってしまうためです。
クラッチ操作に失敗すると車が大きくガタンと揺れてしまいますが、この衝撃を防ぐために必要なのが半クラッチ操作です。クラッチペダルを踏み、フライホイールとクラッチディスクを離した状態で、ギアを変え、ゆっくりとクラッチペダルをゆっくりと元に戻します。
徐々にフライホイールとクラッチディスクがくっつき出し、徐々にエンジンの動力が伝わり始めます。エンジンの動力をいきなり全て伝えず、徐々にゆっくりと伝えていくことで、スムーズな発進・変速が可能となります。
