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ディスクブレーキのメーカー20社一覧や企業ランキングを掲載中！ディスクブレーキ関連企業の2025年6月注目ランキングは1位:株式会社アイシン、2位:曙ブレーキ工業株式会社、3位:株式会社ブレンボ・ジャパンとなっています。 ディスクブレーキの概要、用途、原理もチェック！
ディスクブレーキ (英: Disc brake) とは、ディスクローターとブレーキキャリパー、その中にあるブレーキパッドという3つの部品によって構成されるブレーキシステム (制動装置) のことです。
ディスクブレーキに含まれる部品一式は、タイヤのホイールの内側に位置しており、外部から露出して見えるようになっており、放熱性が高い点が特徴です。
また、放熱性が高いことにより、連続使用によりブレーキの効きが悪くなるフェード現象が起こりにくく、水によりブレーキの効きが悪くなるウォーターフェード現象に強いのがメリットと言えます。一方で、ドラムブレーキに比べると拘束力は低いのがデメリットです。
2025年6月の注目ランキングベスト10
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | 株式会社アイシン |
15.7%
|
| 2 | 曙ブレーキ工業株式会社 |
12.9%
|
| 3 | 株式会社ブレンボ・ジャパン |
12.9%
|
| 4 | 日立Astemo株式会社 |
8.6%
|
| 5 | 豊生ブレーキ工業株式会社 |
7.1%
|
| 6 | ASブレーキシステムズ株式会社 |
5.7%
|
| 7 | 株式会社アドヴィックス |
5.7%
|
| 8 | 株式会社トムス |
5.7%
|
| 9 | 三菱電機エンジニアリング株式会社 |
5.7%
|
| 10 | ニコ・レーシング株式会社 |
4.3%
|
54 点の製品がみつかりました
54 点の製品
三菱電機エンジニアリング株式会社
160人以上が見ています
最新の閲覧: 17時間前
返信の比較的早い企業
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23.2時間 返答時間
製品説明 ■クレーン用ディスクブレーキシリーズ ・交流電源 (専用制御箱付) または特殊仕様で直流電源 (専用抵抗器付) により動作する停...
三菱電機エンジニアリング株式会社
130人以上が見ています
最新の閲覧: 3時間前
返信の比較的早い企業
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製品説明 ■クレーン用ディスクブレーキシリーズ 交流電源 (専用制御箱付) により動作する停止・保持用ブレーキです。 ※ブレーキ枠番 (...
友信株式会社
240人以上が見ています
最新の閲覧: 1日前
■特長 ・空、油圧兼用の正作動ディスクブレーキです。 ・小形軽量で取付スペースをとりません。 ・パッドの引き戻し及びストローク調整...
友信株式会社
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最新の閲覧: 1日前
■特長 ・空圧により作動する正作動ディスクブレーキです。 ・小形軽量で取付スペースをとりません。 ・使用空気量が少ないため立ち上が...
株式会社トミタ
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■オルトリングハウス 1898年創業のクラッチ・ブレーキの専業メーカー。電磁式・空圧式・油圧式・機械式のフルラインを製造、大トルクユ...
株式会社アスクテクニカ
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構成 自動車や二輪車の前輪または後輪のブレーキ方式の１つであるドラムブレーキで使用され、ライニングと呼ばれる摩擦材部分を、回転体...
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Mayr Japan 合同会社
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返信の比較的早い企業
5.0 会社レビュー
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■重量負荷がかかる軸用の安全ブレーキシステム ・すべての動作モードで信頼性の高い人員保護を提供 ・組み込み式の状態モニタリングシス...
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友信株式会社
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■特長 ・油圧により作動する正作動ディスクブレーキです。 ・小形軽量で取付スペースをとりません。 ・使用油量が少ないため立ち上がり...
株式会社アーネスト
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駆動系の代表部品でもあるドライブシャフトは、自動車のエンジンの動力を車輪に伝えるため微妙な力から巨大な力まで、さまざまな力を伝...
友信株式会社
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■特長 ・作動、復帰ともに油圧を用いるディスクブレーキです。 ・小形軽量で取付けスペースを取りません。 ・油圧により復帰しますので...
埼玉機器株式会社
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仕様に合わせてカスタマイズ ■フルカハイドロリックパワーブレーキシステム ・チャージングバルブ 圧力制御、油の分流 ・ブレーキバル...
3種類の品番
友信株式会社
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■特長 ・バネにより作動し、空圧により解放する逆作動形のディスクブレーキです。停止している時間の長い場合や安全用途に最適です。 ・...
Mayr Japan 合同会社
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5.0 会社レビュー
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■重量負荷がかかる軸用の安全ブレーキシステム ・すべての動作モードで信頼性の高い人員保護を提供 ・組み込み式の状態モニタリングシス...
6種類の品番
友信株式会社
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■特長 ・油圧によりブレーキを解放し、油圧を切った時に皿バネでブレーキする逆作動形のディスクブレーキです。 ・皿バネを利用している...
Yar Jang Industrial
10人以上が見ています
■特長 F430キットには、大口径ブレーキ性能を実現するためのハイグレードコンポーネントが揃っています。鍛造キャリパー、超大径ロータ...
Mayr Japan 合同会社
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■重量負荷がかかる軸用の安全ブレーキシステム ・すべての動作モードで信頼性の高い人員保護を提供 ・組み込み式の状態モニタリングシス...
6種類の品番
Mayr Japan 合同会社
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5.0 会社レビュー
100.0% 返答率
12.1時間 返答時間
■重量負荷がかかる軸用の安全ブレーキシステム ・すべての動作モードで信頼性の高い人員保護を提供 ・組み込み式の状態モニタリングシス...
6種類の品番
Yar Jang Industrial
10人以上が見ています
■特長 ビッグブレーキキットF690 は、圧倒的な制動力を求める大型車・高性能車両向けに設計されたハイエンドモデルです。鍛造アルミキャ...
Yar Jang Industrial
■特長 ビッグブレーキキットF8850 には、鍛造ビレットアルミキャリパー、軽量ローター、高性能ブレーキパッド、キャリパーマウントブラ...
Yar Jang Industrial
10人以上が見ています
■特長 ビッグブレーキキットF0660 には、鍛造ビレットアルミキャリパー、軽量2ピースローター、高性能ブレーキパッド、CNCマウントブラ...
Yar Jang Industrial
10人以上が見ています
■特長 ビッグブレーキキットF0601 には、鍛造ビレットアルミキャリパー、軽量ローター、高性能ブレーキパッド、キャリパーマウントブラ...
Yar Jang Industrial
10人以上が見ています
■特長 ビッグブレーキキットF0620 には、鍛造ビレットアルミキャリパー、軽量ローター、高性能ブレーキパッド、キャリパーマウントブラ...
Yar Jang Industrial
■特長 ビッグブレーキキットF045 には、鍛造ビレットアルミキャリパー、軽量ローター、高性能ブレーキパッド、キャリパーマウントブラケ...
Yar Jang Industrial
■特長 ビッグブレーキキットF0206 には、鍛造ビレットアルミキャリパー、軽量ローター、高性能ブレーキパッド、キャリパーマウントブラ...
Yar Jang Industrial
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■特長 ビッグブレーキキット F0204 には、鍛造ビレットアルミキャリパー、軽量ローター、高性能ブレーキパッド、キャリパーマウントブラ...
Yar Jang Industrial
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■特長 ビッグブレーキキット R5060 には、鍛造ビレットアルミキャリパー、軽量ローター、高性能ブレーキパッド、キャリパーマウントブラ...
Yar Jang Industrial
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■特長 ビッグブレーキキット R3010 には、鍛造ビレットアルミキャリパー、軽量ローター、高性能ブレーキパッド、キャリパーマウントブラ...
ディスクブレーキ (英: Disc brake) とは、ディスクローターとブレーキキャリパー、その中にあるブレーキパッドという3つの部品によって構成されるブレーキシステム (制動装置) のことです。
ディスクブレーキに含まれる部品一式は、タイヤのホイールの内側に位置しており、外部から露出して見えるようになっており、放熱性が高い点が特徴です。
また、放熱性が高いことにより、連続使用によりブレーキの効きが悪くなるフェード現象が起こりにくく、水によりブレーキの効きが悪くなるウォーターフェード現象に強いのがメリットと言えます。一方で、ドラムブレーキに比べると拘束力は低いのがデメリットです。
ディスクブレーキは、放熱性が高く、フェード現象やウォーターフェード現象が起こりにくいことや、安定した制動力を持つ点が特徴です。そのため、多くの乗用車や、バイクや自転車、鉄道、航空機、建設機械、農業機械など、車輪を減速・停止させる必要がある幅広い用途で使われています。
また、近年では、電子制御ブレーキシステム (EBS) の普及により、ドラムブレーキが主流の商用車にもディスクブレーキが採用されるようになるなど、使用範囲が拡大してきてきています。
ディスクブレーキは、ディスクローターと、ブレーキキャリバー、その中にあるブレーキパッドという3つの部品によって構成されています。ディスクローターとブレーキキャリバーで車輪を挟み込むことで、摩擦によって車輪の回転運動を減速、停止させるというシンプルな仕組みです。
摩擦によって車輪の回転エネルギー (運動エネルギー) を熱エネルギーに変え、外に放出することで回転運動を止めることが可能です。
ディスクブレーキが作動するまでの流れとしては、まず自動車の運転席に存在するブレーキペダルを踏み込むと、その力がブレーキブースターによって力が増大します。ブレーキブースターによって増大した圧力は、ブレーキオイルで満たされた配管を通ることによって油圧となり、ブレーキキャリパー内のピストンを押し出します。
ピストンが押し出される力に連動し、ブレーキパッドがディスクローターに押し付けられ、この時生じる摩擦力によって車にブレーキがかかります。
ディスクブレーキには、大きく分けて2つの種類が存在します。
ブレーキキャリパー内のピストンがディスクローターの片側にあるものを「フローティングタイプディスクブレーキ」と呼びます。
構造が単純で軽量、安価なことから、ほとんどの乗用車にはこのタイプが採用されています。
ブレーキキャリパー内のピストンがディスクローターの両側にあり、均等に圧力をかけることができるブレーキシステムのことを「オポーズドタイプディスクブレーキ」と呼びます。
対向ピストン型ディスクブレーキとも呼ばれ、ディスクブレーキの中でもトップクラスの高い制動力が得られるのが特徴です。ピストンの数も左右両方に2つずつで計4つの「対向4ピストンタイプ」や、3つずつの「対向6ピストンタイプ」のように増やすことができます。
そのため、より大きな制動力が必要となるスポーツカーや、大きい面積のブレーキパットを使わなければならない大型高性能車などによく使われます。
ドラムブレーキは、車輪の内側に設置されているブレーキシューを内側から回転する車輪に押し付けることで、車輪の回転運動を摩擦によって減速、停止させる仕組みになっています。
摩擦により、車輪の回転エネルギーを熱エネルギーに変えて減速、停止させるという点ではディスクブレーキと原理は同じですが、摩擦をどのように発生させているかが大きく異なります。
ディスクブレーキは車輪を挟むことで摩擦を発生させていますが、ドラムブレーキは車輪を内側から広げることにより摩擦を発生させています。この違いによりドラムブレーキの方が車輪との接触面積が広く、セルフサーボ効果 (回転によりブレーキシュー表面の摩擦材に車輪が食い込む現象) も得られることから、ドラムブレーキの方が拘束力が強いのが大きな違いと言えます。
一方で、ドラムブレーキはディスクブレーキに比べて放熱性が悪く、フェード現象やウォーターフェード現象が起きやすいというデメリットもあります。
ディスクブレーキが正しく作動するためには、摩耗の影響を受けやすいブレーキパッドやディスクローターに異常がないことが前提です。ブレーキパッドは3～5万キロ走行、ディスクローターは10万キロ走行が寿命の目安となるため、定期的に点検を行う必要があります。
しかし、高い制動性能を有するディスクブレーキの場合は、負荷や摩耗がそれだけ激しいため2〜3万キロで寿命を迎える場合もあるので、必ずそのブレーキ自体の寿命を調べることが重要です。
また、ディスクブレーキの中でも、車の減速に最も重要な部品はブレーキパッドです。ブレーキパッドが摩耗によってすり減ると、異音やブレーキの質が悪化する原因となるため、注意が必要です。
