制御・計測・センシング
駆動・機械要素・電子制御部品
産業別カテゴリ
電源・エネルギー・熱処理機器
安全・保護・環境対策
材料・素材・ケミカル
電気・電子部品
構造部品・締結要素
ソフトウェア・ネットワーク
サービス
その他
全てのカテゴリ
閲覧履歴
トランスミッションのメーカー26社一覧や企業ランキングを掲載中！トランスミッション関連企業の2025年6月注目ランキングは1位:アイシン精機株式会社、2位:西野機械工業株式会社、3位:株式会社ジェイテクトとなっています。 トランスミッションの概要、用途、原理もチェック！
トランスミッションとは、エンジンの動力を適切なトルクと回転速度に変速させて車輪に伝える動力伝達装置です。
変速機などとも呼ばれ、エンジンの出力軸とタイヤを回転させるシャフトの間に位置しています。自動車の性能の向上に伴って、さまざまな種類のトランスミッションが開発されています。
ドライバー自らが手動で変速させるマニュアルトランスミッションや機械が自動で変速するオートマチックトランスミッション、変速ギアを使用せずに無段階で変速ができる無段変速機などが代表的です。
2025年6月の注目ランキングベスト10
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | アイシン精機株式会社 |
13.6%
|
| 2 | 西野機械工業株式会社 |
11.8%
|
| 3 | 株式会社ジェイテクト |
11.2%
|
| 4 | 株式会社エクセディ |
11.2%
|
| 5 | 日本精工株式会社 |
8.9%
|
| 6 | 株式会社オカムラ |
6.5%
|
| 7 | 愛知機械工業株式会社 |
5.9%
|
| 8 | 株式会社日立ニコトランスミッション |
4.1%
|
| 9 | 武蔵精密工業株式会社 |
3.6%
|
| 10 | デーナ・ジャパン株式会社 |
3.0%
|
43 点の製品がみつかりました
43 点の製品
株式会社アーネスト
350人以上が見ています
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
20.5時間 返答時間
駆動系の代表部品でもあるドライブシャフトは、自動車のエンジンの動力を車輪に伝えるため微妙な力から巨大な力まで、さまざまな力を伝...
三木プーリ株式会社
750人以上が見ています
最新の閲覧: 1日前
100.0% 返答率
55.5時間 返答時間
高効率・コンパクトな中空軸ウォーム減速機を中心モジュールにモータ、ベルト式無段変速機を組み合わせたシリーズです。減速機とモータ...
4種類の品番
株式会社益製作所
1180人以上が見ています
100.0% 返答率
124.1時間 返答時間
他社インバーター製品に比べ、故障が少なく電力消費量が少なく経済的です。標準品は、若干の変速比・回転数およびチェンジレバーの取付...
10種類の品番
株式会社キャズテック商事
220人以上が見ています
最新の閲覧: 9時間前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
16.9時間 返答時間
■製品特長 ・1×1 ・W/LED ・Shield ・10/100/1,000Base ・5GPoE+ ・避雷、静電気防止
三木プーリ株式会社
470人以上が見ています
100.0% 返答率
55.5時間 返答時間
高効率・コンパクトな中実軸ウォーム減速機を中心モジュールにモータ、ベルト式無段変速機を組み合わせたシリーズです。減速機とモータ...
2種類の品番
三木プーリ株式会社
2220人以上が見ています
最新の閲覧: 10時間前
100.0% 返答率
55.5時間 返答時間
一方の変速プーリのベルトピッチ径を変化させたとき、もう一方の変速プーリのベルトピッチ径を追従させることで軸間距離を変えずに変速...
10種類の品番
株式会社キャズテック商事
240人以上が見ています
最新の閲覧: 9時間前
返信の比較的早い企業
100.0% 返答率
16.9時間 返答時間
■製品特長 ・1×1 ・W/ LED ・shield ・Gold plating ・from G/F to 50U”
三木プーリ株式会社
1390人以上が見ています
最新の閲覧: 1日前
100.0% 返答率
55.5時間 返答時間
機械を止めずにその回転を連続的に変えるベルト式無段変速機は長年の実績が物語る独自の技術から生まれた変速機です。どのような機械・...
9種類の品番
三木プーリ株式会社
510人以上が見ています
100.0% 返答率
55.5時間 返答時間
ゼロ回転から最高回転まで瞬時に変速可能な一方向クラッチ式無段変速機です。変速操作は、非常に軽く動く変速レバーを操作するだけです...
2種類の品番
有限会社ユニバース
■概要 分解・組立が出来るA/T5速オートマチック・トランスミッション (FR) 実習装置です。
有限会社ユニバース
■概要 分解・組立が出来るA/T4速オートマチック・トランスミッション (FR) 実習装置です。
トランスミッションとは、エンジンの動力を適切なトルクと回転速度に変速させて車輪に伝える動力伝達装置です。
変速機などとも呼ばれ、エンジンの出力軸とタイヤを回転させるシャフトの間に位置しています。自動車の性能の向上に伴って、さまざまな種類のトランスミッションが開発されています。
ドライバー自らが手動で変速させるマニュアルトランスミッションや機械が自動で変速するオートマチックトランスミッション、変速ギアを使用せずに無段階で変速ができる無段変速機などが代表的です。
トランスミッションは、主に自動車の走行条件に応じてギアを変更し、トルクや回転数を増減させて駆動力を調整する際に使用されています。例えば、平地で走行する場合、高速ギアにして速く走行します。
上り坂では低速ギアに変速して回転数を落とす分、力強く走行しエンジンに掛かる負担を抑え、燃費を良くすることができます。
動力がガソリンやディーゼルではなく電動モーターの場合は、超低回転から高回転までほぼ安定して力を出すことが可能です。EVでは変速機が無いか、もしくは2段まで使用できます。
トランスミッションはサイズの異なる種類の歯車と軸がエンジンとつながっており、走行状況に応じてギアと呼ばれるパーツを切り替えて自動車を効率よく走行させることができます。大きな歯車で小さな歯車を回す際に、小さな歯車の回転数は多くなり、逆に小さな歯車で大きな歯車を回す際には回転させる力であるトルクは大きくなります。
これは、トランスミッションが活用している動作原理です。例えば、坂道で大きな力が必要な際は、トルクが必要になるため大きなギアを回します。
高速道路の走行時には回転数が必要になるため、小さなギアを回します。トランスミッションのギアを走行環境に応じて選択することで、状況に適した駆動力の出力が可能です。
トランスミッションを機能性で分類すると、「マニュアルトランスミッション」「オートマチックトランスミッション」「無段変速機」の3種類があります。
ドライバー自らが手動でギアを変更するタイプの自動車です。ニュートラル (N) やリバース (R) 、1～6速などのギアがあります。主にスポーツカー、作業用車両、業務用トラックなどに搭載されています。
ギアの変更を自動で行ってくれるタイプの自動車です。現在、最も普及しているタイプの自動車で、現在国内で新車販売登録されている車の約98％が、このタイプの自動車です。
歯車の組合せに関係なく特殊な金属製のベルトを使用したタイプの自動車で、正確に区分されたギアを使用せずに変速できます。変速をスムーズ行えるため、燃費を向上させることが可能です。
1. パーキング (P)
駐車時に使用するギアです。トランスミッションの内部でロックがかかり、車が動かない状況になります。
2. リバース (R)
バック走行時に使用するギアです。ギアの回転方向を逆向きにすることで車を後退させます。
3. ドライブ (D)
車を走行させる際に使用します。オートマチックトランスミッションでは走行状況に応じて自動的にギアチェンジを行ってくれます。そのため、走行中は基本的にドライブに入れたままにします。
4. ニュートラル (N)
エンジンとタイヤを一時的に切り離して動力が伝わらないようにします。オートマチックトランスミッション車では、ギアをドライブのままにしているとアクセルを踏んでいないのに車が走行する「クリープ現象」と呼ばれる現象が発生します。
ギアをニュートラルにすると、タイヤを動かす動力を切断できるためクリープ現象は発生しません。パーキングとは異なり、ギアにロックはかかっていません。そのため、雪道でタイヤが雪にはまった際などは、ギアをニュートラルにして後ろから手で押して対応します。
