¿Qué son los Acoplamientos Flexibles?
Los acoplamientos flexibles, también conocidos simplemente como acoplamientos, son dispositivos que conectan un eje motriz con un eje conducido para transmitir potencia. Existen dos tipos principales de acoplamientos: los “acoplamientos rígidos” y los “acoplamientos flexibles”.
Los acoplamientos flexibles son especialmente diseñados para absorber desalineaciones entre los ejes motriz y conducido. Esto resulta en la reducción de vibraciones y la disminución de la carga en los rodamientos, lo que a su vez previene el desgaste y los problemas asociados con la desalineación.
Por otro lado, los acoplamientos rígidos son altamente eficaces para la transmisión de potencia sin holgura, pero requieren que los ejes motriz y conducido estén alineados de manera precisa.
Aplicaciones de los Acoplamientos Flexibles
Los acoplamientos flexibles se utilizan generalmente como acoplamientos de ejes para máquinas sometidas a fuertes vibraciones y choques.
En particular, debido a su excelente absorción de vibraciones y desalineaciones, se utilizan como acoplamientos de ejes para servomotores cuando se requiere un posicionamiento de alta precisión, y para equipos muy cargados y máquinas con velocidades de rotación inconsistentes.
Los tipos Jaw y Oldham, con manguitos y espaciadores, se caracterizan por su gran facilidad de mantenimiento. Al retirar los espaciadores, los ejes motriz y conducido se pueden desmontar y volver a montar sin tener que moverlos. Por lo tanto, también se utilizan como acoplamientos de ejes en bombas, compresores y soplantes.
Principio de los Acoplamientos Flexibles
Las cuatro funciones importantes de un acoplamiento son:
- Transmisión de potencia del eje motriz al eje conducido
- Absorción de errores de montaje entre los ejes motriz y conducido
- Absorción de las vibraciones del eje motriz para que no se propaguen a los equipos circundantes
- No transferencia de calor del eje motriz al eje conducido.
Los acoplamientos flexibles, en particular, son acoplamientos que destacan en los puntos 2 y 3 anteriores y, para darles flexibilidad, se unen mediante discos, manguitos, separadores, caucho de alta amortiguación o insertándolos entre los dos ejes o cortándolos para añadir flexibilidad. Esto permite cierto grado de desalineación entre los ejes motriz y conducido (excentricidad, desalineación, desplazamiento axial, etc.), y la flexibilidad absorbe las vibraciones y los impactos para mantener una rotación estable.
La capacidad de tolerar la desalineación de los ejes motriz y conducido permite reducir hasta cierto punto la precisión de mecanizado de cada componente. Como resultado, se reducen los costes de producción y se facilita el montaje y ajuste de la máquina.
Además, cuando se utilizan acoplamientos flexibles para acoplar motores, los acoplamientos protegen en cierta medida el calor generado por el motor durante el funcionamiento.
Tipos de Acoplamientos Flexibles
Los acoplamientos flexibles tienen diferentes características y motores aplicables dependiendo de su tipo y construcción, los tipos típicos se enumeran en la tabla siguiente.
Tipo |
Características |
Características |
Motores aplicables |
|||||
Desalineación admisible |
Rigidez torsional |
Juego cero |
Absorción de vibraciones |
Motores de inducción |
Servomotores |
|||
Tipo de disco |
|
〇 |
〇 |
◎ |
– |
– |
〇 |
〇 |
Tipo ranura |
|
△ |
〇 |
◎ |
– |
– |
〇 |
〇 |
Tipo pasador transversal |
|
– |
– |
– |
△ |
〇 |
△ |
△ |
Tipo imán |
|
– |
– |
– |
〇 |
〇 |
– |
– |
Tipo mandíbula |
|
〇 |
△ |
△ |
〇 |
◎ |
〇 |
〇 |
Tipo Oldham |
|
◎ |
– |
– |
〇 |
◎ |
– |
– |
Tipo de caucho de alta capacidad de amortiguación |
|
– |
– |
◎ |
〇 |
– |
◎ |
◎ |
Tipo fuelle |
|
– |
– |
– |
〇 |
– |
– |
〇 |
Explicación de los símbolos ◎: más adecuado, ○: adecuado, △: adecuado en función de la aplicación.
Más Información sobre los Acoplamientos Flexibles
El proceso de selección de acoplamientos en función de las condiciones de instalación y funcionamiento es el siguiente:
- Comprobación del par de transmisión necesario
- Comprobación de las condiciones de instalación
- Consideración de si es necesario absorber errores angulares y desplazamientos axiales
- Consideración del tipo de acoplamiento (selección del material del manguito y construcción flexible)
- Consideración de garantizar un factor de servicio (factor de seguridad SF) dependiendo de si se requiere rotación hacia delante o hacia atrás
- Comprobación de la precisión de posicionamiento a partir de los elementos mecánicos de la transmisión de potencia, por ejemplo, valores de catálogo.