月: 2023年8月

¿Qué es un Separador de Drenaje?

Un separador de drenaje es un dispositivo que separa y elimina el condensado, que es el agua condensada del aire comprimido y el vapor después de que el aire haya perdido calor, y que es agua residual, y también se denomina separador de agua salobre.

Existen dos tipos: los de tipo en línea, que se incorporan entre el compresor y las tuberías, y los que eliminan el condensado que fluye hacia el purgador desde las tuberías derivadas fijando una placa de obstrucción o similar en las tuberías.

El separador de drenaje en línea más famoso es el separador ciclónico, que utiliza la fuerza centrífuga de la rotación a alta velocidad para separar el condensado en suspensión contenido en el aire, que es difícil de eliminar.

Usos de los Separadores de Drenaje

Los separadores de drenaje se utilizan en instalaciones de aire acondicionado y en diversas instalaciones industriales en las que el fluido aplicable es vapor o aire.

Concretamente, en los secadores frigoríficos, se instalan inmediatamente antes del secador para que sólo entre aire comprimido, reduciendo así la carga del intercambiador de calor.

Además, se pueden reducir las pérdidas de presión cuando se utilizan para desbastar en la primera etapa de un filtro de aire.

Y en los secadores de aire refrigerados, si el purgador no descarga, a menudo es posible que entre humedad en la línea de aire.

En estos casos, se puede instalar un separador superciclónico después del secador de aire, que también puede funcionar y reducir la carga del filtro de aire.

El agua y las gotas de agua también pueden separarse eficazmente si se conecta un separador de drenaje justo antes del tubo ascendente.

Si el separador de drenaje se instala inmediatamente antes de la unidad neumática terminal, deberá instalarse, en la medida de lo posible, inmediatamente antes del separador superciclónico, ya que cuando el aire comprimido secundario descargado del separador superciclónico se enfría, puede formarse condensado en las tuberías, provocando la salida de agua del terminal.

Principios de los Separadores de Drenaje

La generación de condensado en los sistemas de aire comprimido es inevitable, ya que el agua y la humedad que son la fuente del condensado forman parte de la atmósfera.

Durante el proceso de compresión, el aire se calienta continuamente.

A continuación, se enfría a través de mangueras, válvulas y tuberías.

A medida que se acerca a la temperatura ambiente (aproximación), el vapor se condensa en un líquido, que puede eliminarse mediante separación mecánica.

A medida que el aire se enfría más, se produce más condensado.

La humedad no es necesariamente la única sustancia indeseable para el proceso.

En el aire comprimido, también puede haber aceite lubricante derramado de compresores de aire lubricados con aceite, gases corrosivos atmosféricos inhalados por compresores de aire, aerosoles y vapores, partículas sólidas y óxido de sistemas de tuberías y recipientes a presión, partículas sólidas inhaladas del aire por el compresor, etcétera.

Eliminar la mayoría de estas impurezas del aire comprimido es cada vez más importante para el proceso.

Los separadores de drenaje ciclónicos utilizan una acción de separación centrífuga para expulsar el condensado del aire comprimido a medida que se genera.

Al girar, el condensado se adhiere a las paredes del separador centrífugo.

El separador de drenaje elimina el condensado del sistema de proceso.

¿Qué son los Interruptores de Cinta?

Los interruptores de cinta son, como su nombre indica, interruptores de cinta delgada, también conocidos como interruptores sensibles a la presión. Tiene dos electrodos finos en su interior, superior e inferior, y cuando se aplica fuerza en la dirección del grosor, los contactos de los electrodos se conectan y el interruptor se activa. Además de su fino grosor, la longitud del interruptor permite presionarlo en cualquier lugar. Muchos de ellos tienen protuberancias en su superficie para facilitar la respuesta. Una estructura similar con una superficie mayor se denomina interruptor de alfombrilla.

Están disponibles en longitudes de unos pocos centímetros a varios metros, y algunos productos pueden ser desconectados en cualquier posición por el usuario. Gracias a su amplio rango de detección, pueden utilizarse en una gran variedad de aplicaciones. Muchos productos son finos y se pueden doblar libremente, lo que los hace adecuados para superficies curvas. Son ligeros y pueden instalarse fácilmente con cinta adhesiva de doble cara. Algunos tipos resistentes al agua pueden utilizarse en zonas húmedas o al aire libre.

Usos de los Interruptores de Cinta

Como pueden detectar el paso de personas y vehículos, pueden instalarse en pasillos y marcos de ventanas con fines de seguridad.

En aplicaciones como dispositivos de parada de emergencia en fábricas y grandes instalaciones, pueden instalarse en zonas en las que es peligroso entrar y, si el interruptor de cinta detecta una intrusión, el equipo puede detenerse. El bajo perfil de los interruptores de cinta los hace discretos incluso cuando se instalan en varias ubicaciones. Una aplicación similar es la detección de pellizcos y aperturas de puertas, portones, persianas automáticas, etc.

Puede instalarse en el parachoques de vehículos de transporte no tripulados y otros vehículos y utilizarse como dispositivo de parada de emergencia si entra en contacto con algo mientras está en funcionamiento.

En hospitales y residencias de ancianos, se utilizan para detectar cuándo un paciente se ha levantado de la cama o similar. También se puede utilizar para enlazar un interruptor de cinta a una llamada de enfermera u otro dispositivo para avisarles. Muchos productos son plegables, por lo que pueden montarse en superficies curvas, como barandillas de cama.

También puede utilizarse como interruptor de pedal para diversos dispositivos. Ahorran espacio y son prácticos para instalaciones múltiples. La carga de funcionamiento puede seleccionarse, por lo que la carga de detección ON/OFF puede elegirse en función del trabajo de pie o sentado requerido.

Principios de los Interruptores de Cinta

La construcción de un interruptor de cinta consiste en dos electrodos, un aislante entre ellos y un exterior de vinilo (por ejemplo, a base de PVC) que cubre el exterior. Para garantizar la resistencia, algunos interruptores se envuelven con fibras de nailon entre el exterior de vinilo y los electrodos. Algunos productos tienen un revestimiento exterior de vinilo resistente a las altas/bajas temperaturas y a los productos químicos, y pueden seleccionarse en función del entorno en el que vayan a utilizarse.

El principio de funcionamiento es que la cinta contiene electrodos finos en las superficies superior e inferior, y cuando se aplica una carga en la dirección del grosor de la cinta, los electrodos finos de la superficie superior se doblan para entrar en contacto con los electrodos de la superficie inferior, provocando la conducción. Los dos electrodos de la cinta están uno al lado del otro y se pueden presionar en cualquier parte excepto en los extremos, lo que permite instalar la cinta en superficies largas. Hay versiones de dos y cuatro hilos para elegir, según la aplicación.

También hay interruptores de cinta con varios electrodos en una gran lámina en forma de alfombra, que pueden detectar en una amplia zona.

¿Qué es una Junta Antipolvo?

Las juntas antipolvo impiden la entrada de polvo del exterior y protegen la empaquetadura y los rodamientos. Como su nombre indica, las juntas antipolvo evitan la entrada de polvo del interior. También se conocen como “empaquetaduras”. Dependiendo de la aplicación, el cilindro puede protegerse cambiando la norma o la combinación de la empaquetadura, y puede utilizarse desde bajas temperaturas (-30°C) hasta altas temperaturas (80°C) sin problemas. Las juntas antipolvo se utilizan para proteger el interior en la parte más exterior del equipo y deben sustituirse periódicamente.

Usos de las Juntas Antipolvo

Las juntas antipolvo se utilizan para proteger el motor. Las juntas antipolvo se utilizan en componentes del motor como cilindros (neumáticos o hidráulicos) y actuadores eléctricos. Los actuadores se han desarrollado desde la revolución industrial, ya que son productos fabricados específicamente con componentes funcionales integrados en el motor, que son la unidad de accionamiento y el actuador que actúa sobre la energía de accionamiento. Las juntas antipolvo se utilizan en una amplia gama de aplicaciones industriales, desde aplicaciones de laboratorio hasta motocicletas, coches y barcos. Muchos llevan una incrustación, por lo que hay que asegurarse de que se montan en la dirección correcta.

Características de las Juntas Antipolvo

Las juntas antipolvo se moldean a partir de caucho de nitrilo, caucho de uretano o, en algunos casos, caucho fluorado. El caucho de nitrilo es barato y versátil, pero tiene la desventaja de ser resistente a la intemperie, especialmente a la luz solar directa, y se deteriora rápidamente cuando se utiliza bajo la luz solar. El caucho de uretano se utiliza a menudo porque tiene la mejor resistencia a la abrasión de todos los cauchos sintéticos. También tiene una gran resistencia mecánica, una gran elasticidad y una gran absorción de energía, por lo que suele utilizarse para productos industriales que implican un movimiento intenso. Los fluoroelastómeros se utilizan en cilindros hidráulicos y aplicaciones exteriores, ya que son resistentes a los productos químicos y al calor.
　Las juntas antipolvo se fabrican por moldeo a presión. Las materias primas de caucho y los endurecedores o agentes compuestos se amasan juntos para producir un material de caucho llamado compuesto. El material de caucho se vierte en un molde y se somete a calor y presión para llevar a cabo una reacción de reticulación con azufre, vulcanización y moldeo al mismo tiempo. Las juntas antipolvo moldeadas se sacan del molde y se eliminan las rebabas. El retén se vuelve a calentar para la vulcanización secundaria.

¿Qué es un Muelle?

Un muelle es un componente de refuerzo para roscas hembra fabricado con alambre de acero en espiral de acero inoxidable en forma de diamante.

El muelle puede utilizarse con gran precisión en la fijación de tornillos.

Ajustando los errores de avance y ángulo de las roscas, las tensiones se distribuyen uniformemente por toda la longitud de la punta del martillo, reforzando así la unión entre el metal base y el tornillo.

Usos de los Muelles

Los muelles se utilizan ante todo para reforzar las roscas hembra.

En el caso de metales ligeros, hierro fundido, plásticos, etc., en los que no se pueden conseguir fuerzas de fijación elevadas debido a la debilidad de las roscas hembra cuando el proceso de roscado aún está en curso, la aplicación de muelles aumenta la fuerza de fijación y hace que las roscas sean más fuertes y seguras, ya que las roscas hembra laminadas son de acero inoxidable y las tensiones en cada colina son uniformes. La fuerza de fijación aumenta y el tornillo puede fijarse con mayor firmeza y seguridad.

También se utiliza para mejorar la durabilidad de la rosca hembra, evitando daños en la rosca hembra causados por el desgaste, la corrosión, la vibración y el calor, evitando así daños en el material base y garantizando una fijación más fiable del tornillo.

En segundo lugar, se utiliza para reparar roscas hembra defectuosas, y puede emplearse para reparar orificios roscados defectuosos o dañados que se producen durante el proceso de fabricación, facilitando la reproducción de roscas hembra más resistentes que antes.

El uso de muelles también tiene el efecto de reducir el coste total de propiedad, ya que se puede reducir el diámetro de la rosca macho y la longitud de la rosca hembra, lo que resulta en una reducción de peso y volumen, que a su vez reduce el coste del producto y mejora la calidad.

Principios de los Muelles

Los muelles se utilizan para reforzar productos de baja resistencia, como los de aluminio o plástico, evitando la rotura de la rosca hembra y mejorando su durabilidad.

Para fijar la rosca se utiliza un macho de roscar especial para muelles.

Un muelle tiene la siguiente estructura

El diámetro exterior libre es el diámetro exterior en estado libre antes de insertar el muelle.

Suele ser un 15-20% mayor que el diámetro exterior en el punto de inserción en el orificio del macho.

Las vueltas libres son el número de vueltas en el estado libre del muelles.

Se cuenta con referencia a la posición de la muesca en el muelle.

La primera espira es la parte del muelle que se dobla en la espiga.

La espiga es la parte del bebedero que guía y enrosca la espiga en el orificio de la ranura del macho de roscar.

La lengüeta es la parte del bebedero que debe introducirse con una herramienta de inserción.

Muesca es la parte que se entalla después de insertar el bebedero, en el caso de un agujero pasante, con el fin de desplegar la espiga.

En los últimos años, los productos industriales son cada vez más pequeños, compactos y ligeros.

Esto significa que la función de los materiales y estructuras utilizados en su diseño y fabricación es cada vez más exigente, lo que a su vez requiere las medidas correspondientes.

Los materiales base débiles o quebradizos, como las aleaciones ligeras, los metales no férreos y diversos plásticos, pueden causar problemas como el desgaste de la rosca hembra, la rotura, el agarrotamiento y el gripado.

Para evitar estos problemas, se utilizan mucho los muelles.

¿Qué es un Cilindro de Cierre?

Los cilindros de cierre son cilindros con función de tope en líneas transportadoras.

Tienen una forma cuadrada resistente a las cargas laterales y pueden utilizarse en aplicaciones en las que se aplican cargas laterales al vástago, y como no ocupan mucho espacio, permiten la automatización y el ahorro de espacio en líneas transportadoras como las cintas transportadoras.

Tienen excelentes características de baja rotura y durabilidad, y la altura de montaje puede ajustarse sin cambiar la longitud total. La cantidad de carrera vertical puede modificarse en función de la distancia necesaria para detener la pieza.

Aplicaciones de los Cilindros de Cierre

Se utilizan como mecanismo de tope en líneas de transporte como cintas transportadoras, transportadores de rodillos y transportadores de cadena.

La combinación de muelle, motor y solenoide de activación/desactivación permite que la pieza de trabajo se mueva vertical y horizontalmente, detecte el movimiento y pase parcialmente por la paleta.

En las líneas de transporte sin fuente de aire, se utilizan versiones motorizadas, que pueden utilizarse sin controlador, y el valor de la fuerza de arrastre puede ajustarse mediante un dial, de modo que el tope puede convertirse en un tope suave en función de la aplicación.

Principios del Cilindro de Cierre

El mecanismo del cilindro de cierre reduce casi a cero el ruido y los golpes cuando se detiene la pieza.

El amortiguador ajustable permite una gran variedad de usos y puede utilizarse para movimientos simples o múltiples. La dirección de desplazamiento se puede ajustar y girar en un ángulo de 90° en la dirección de extrusión.

Se puede instalar un mecanismo de bloqueo para evitar que la paleta sea repelida por las fuerzas de reacción del muelle, y se puede instalar un tapón de cancelación para devolver la palanca a la posición de paso de la paleta y permitir el paso parcial de la paleta.

Se instala un interruptor de detección de la palanca, que absorbe el impacto de la pieza y se enciende cuando la palanca está en posición vertical, detectando cuando la paleta está en posición. La empaquetadura de la varilla impide la entrada de agua y polvo en el interior. La unidad principal es de construcción robusta y tiene una larga vida útil. Los sistemas neumático y eléctrico son intercambiables.

¿Qué son los Desincrustantes?

Un desincrustante elimina la cal, un compuesto de sales inorgánicas contenido en el agua que se ha adherido a vehículos y equipos.

La cal son los compuestos de sales inorgánicas son iones de calcio, iones de magnesio y silicio.

El sarro es muy duro e insoluble en agua, por lo que es difícil de eliminar una vez que se ha adherido. Si se puede mejorar la calidad del agua, como en las fábricas, existen métodos para controlar su aparición, pero si la causa es el agua de lluvia, la única solución es eliminar completamente la zona mojada antes de que se seque.

Usos de los Desincrustantes

Los desincrustantes se utilizan principalmente en las carrocerías de los coches después de haber sido mojadas por el agua de lluvia, pero también se utiliza en las tuberías de agua, tuberías de fábricas, bombas y calderas.

La cal puede causar problemas de salud cuando se forma en las tuberías de agua y puede provocar obstrucciones en las mismas. En las fábricas, la cal puede aparecer en tuberías, bombas y calderas, causando problemas de calidad de los productos, averías en los equipos y calderas ineficaces.

Principios de los Desincrustantes

Los principios de los desincrustantes depende de la calidad del agua.

1. Agua Modificada

La formación de incrustaciones puede reducirse disminuyendo el pH del agua por debajo de 10. También pueden utilizarse desincrustantes para ajustar el pH y eliminadores de oxígeno, pero los eliminadores de oxígeno pueden ser peligrosos para la salud.

El uso de reformadores cerámicos del agua dificulta la evaporación de los gases disueltos en el agua reformada, y el carbonato cálcico adherido como cal se compone y reacciona con el dióxido de carbono del agua para formar bicarbonato cálcico hidrosoluble, que se desprende fácilmente.

Además, en el agua modificada, las moléculas de agua rodean el silicio, impidiendo la formación de una película de gel y reduciendo así el riesgo de acumulación de silicio y adhesión de incrustaciones.

2. Agua de Lluvia

Las incrustaciones provocadas por el agua de lluvia, que no pueden modificar la calidad del agua, no pueden evitarse, por lo que se eliminan física o químicamente.

La eliminación física puede llevarse a cabo con una esponja abrasiva. Se puede intentar fácilmente con un abrasivo y una esponja y también puede pulir arañazos en la pintura, pero es muy duro para el coche y también puede causar problemas de desprendimiento del revestimiento.

Los desincrustantes químicos se eliminan con un producto químico ácido que reacciona con la cal antes de limpiarla. Es más rápido de eliminar que los simples abrasivos y menos agresivo con la pintura. Sin embargo, si no se utiliza correctamente, puede dañar la carrocería. Dependiendo del tipo de pintura, también pueden eliminarse conjuntamente los revestimientos.