カテゴリー
category_usa

Compact Anemometer

What Is a Compact Anemometer?

Compact AnemometersA compact anemometer is a type of anemometer that measures and digitally displays the speed of the wind for purposes such as environmental measurement in manufacturing plants and laboratories, safety control, and building management.

With a wind speed resolution of 0.01 m/s or better, the breeze anemometer is capable of measuring very low wind speeds and is often used for measurements in confined spaces or indoors.

There are various types of anemometers depending on size and functions, such as hot-wire type anemometers that can also measure airflow and temperature, those with a memory function that can be connected to a PC or printer, those with a probe extension rod, those with a duct input function, those for high-temperature measurement, and even wireless anemometers.

The appropriate device should be selected based on the application and indoor environment.

Uses of Compact Anemometers

Compact anemometers have traditionally been used to evaluate comfort by testing indoor ventilation functions. Examples of applications are as follows:

  • Measurement of wind velocity in clean rooms and clean benches
  • Draft chambers, etc.
  • Air environment measurement inside residences and office buildings
  • Management of air velocity inside buildings and factories
  • Maintenance and capacity testing of air conditioning equipment
  • Indoor environment surveys at manufacturing sites
  • Performance testing of HEPA filters, etc.
  • Measurement of indoor convection currents
  • Valves, ventilation fans, ventilators, etc.

Principle of Compact Anemometers

Anemometers include pitot tube anemometers, which can measure high velocities; vane anemometers, which are less susceptible to temperature changes; thermal anemometers, which measure wind velocity from heat loss in metal wires; and ultrasonic anemometers, which use ultrasonic waves. In the low wind speed range, laser doppler anemometers and thermal anemometers are used as compact anemometers.

3248_Compact-Anemometers_微風速計-1.png

Figure 1. Principle of laser doppler anemometer

In a laser-doppler anemometer, two laser beams with different optical paths interfere with each other to create interference fringes. When the tracer particles flow through the fluid and pass through these interference fringes, it will change the intensity of the scattered light from the tracer particles.

This intensity change is read to detect the doppler shift frequency and determine the velocity of the particles. Since the flow of liquid or gas can be observed without contact, the flow is not disturbed. The high time resolution enables measurement of low wind velocity.

3248_Compact-Anemometers_微風速計-2.png

Figure 2. Principle of hot-wire anemometer

The hot-wire anemometer determines wind velocity by applying the heat loss of a metal wire. A heated metal wire (such as platinum is used for the heated wire) is embedded inside the probe.

When the probe is exposed to wind, the temperature of the metal wire is cooled by the wind, and the amount of this cooled heat is the amount of heat dissipated. The stronger the wind, the lower the temperature of the metal wire.

The wind speed is obtained from the relationship between the amount of wind and the amount of heat dissipated. This is based on an approximate formula using King’s formula, which states that the amount of heat lost is proportional to one-half the wind speed to the power of one-half.

How to Select a Compact Anemometer

Laser doppler anemometers are difficult to use industrially because they require tracer particles and are expensive. However, they are non-contact and have the potential to measure things that other anemometers cannot. It is good to consider when you want to know more detailed flow, such as in fluid research.

On the other hand, hot-wire anemometers are widely available in the market and can be easily handled.

There are different types, such as portable types and models that can measure multiple points, so it is important to select the one that best suits your application.

Other Information on Compact Anemometers

Calibration of Compact Anemometers

It is important to calibrate an anemometer frequently because it is difficult to measure the anemometer in the low wind speed range. Especially for hot-wire anemometers, even a tiny speck of dust on the probe can cause measurement inaccuracy.

Wind speeds in the range of 0.05 m/s to 1.5 m/s are classified as fine wind speeds, and those in the range of 1.3 m/s to 40 m/s are classified as gas flow velocities. Generally, if you try to produce very slow wind velocity, the flow becomes unstable and calibration becomes difficult.

Therefore, calibration facilities for low wind speeds use a traveling cart that moves the anemometer into stationary gas. Since this method requires the air to come to a complete stop, the facility is placed in an underground tunnel (8 m deep from the ground, annual temperature variation within ±2°C around 20°C) to avoid the effects of natural convection, and calibration is performed over a sufficient measurement time.

カテゴリー
category_usa

Microbial Material

What Are Microbial Materials?

Microbial material is a powdered or liquid substance that contains high levels of certain microorganisms.

Microorganisms are responsible for decomposing organic matter produced by plants through photosynthesis into inorganic matter. By using microbial substrates, we can apply the power of these microorganisms to various fields.

Microbial materials include live microorganisms, carriers for adsorbing microorganisms, and nutrients for activating microorganisms. Since each microorganism specializes in a different field, it is necessary to select the appropriate microbial material for the application.

Uses of Microbial Materials

Microbial materials are used in soil, air, water, and other applications. The following is a detailed explanation of each application.

  1. Soil
    There are two types of soil materials: agricultural materials and materials for remediation of contaminated soil. Agricultural materials are used to promote plant growth and increase the number of useful microbial organisms. Materials for soil remediation are used to clean up contaminated soil at former factory sites.
  2. Atmosphere
    Microbial deodorizers and microbial deodorizers are examples of materials for the atmosphere. These are used in food processing plants, waste treatment plants, sewage treatment plants, etc.
  3. Water Quality
    Materials for water are used to purify sewage and industrial wastewater contamination. They also play a role in the treatment of wastewater from the kitchens of restaurants and other facilities.
  4. Others
    Materials for food waste treatment are also available.

Principle of Microbial Materials

Microbial materials are produced by the following methods:

  1. Collection and Selection of Microorganisms to Be Used
    Various microorganisms are collected, and those that may be useful are selected from among them.
  2. Cultivation of Microorganisms
    The selected microorganisms are cultured to increase their numbers and then collected by centrifugation or other means.
  3. Materialization
    Collected microorganisms are used as they are as liquid materials, or the microorganisms are adsorbed on carriers to be used as materials. If carriers are used, it is important to select carriers suitable for the growth of the target microorganisms.
  4. Judging the Effectiveness of the Material
    We check whether the target microbial material contains the target microorganisms, and verify the effectiveness of the material by actually using it.

Microbial materials present a number of challenges, such as limited conditions of use depending on the microorganisms used (it is necessary to examine the chemical and biological properties of the material before use), the need to consider compatibility with indigenous microorganisms, and the possibility of loss of microbial function in the manufacturing process.

Microbial materials have the great advantage of being environmentally friendly. It is important to grow the market for microbial materials in order to create a sustainable society.

カテゴリー
category_fr

ECU embarqué

Qu’est-ce qu’un ECU embarqué ?

ECUs de AutomociónUn ECU embarqué est un dispositif qui contrôle électroniquement diverses fonctions d’un véhicule.

Dans le passé, les moteurs étaient de plus en plus contrôlés électroniquement afin de se conformer aux réglementations en matière d’émissions. Les calculateurs étaient installés pour permettre un contrôle plus fin. À l’époque, ECU signifiait “Engine Control Unit” (unité de contrôle du moteur).

Aujourd’hui, les ECU embarqués sont appelés unités de contrôle électronique car ils contrôlent des fonctions telles que la transmission, les freins, la direction assistée et les airbags, en plus du contrôle du moteur.

Utilisations des ECU embarqués

Une grande variété de types d’ECU embarqués sont installés dans les véhicules, en fonction de l’usage auquel ils sont destinés.

  • Calculateurs de contrôle du moteur
    Contrôlent la quantité d’injection de carburant et le calage de l’allumage requis par le moteur.
  • Calculateurs de contrôle hybride
    Contrôlent le moteur des véhicules hybrides afin de les faire fonctionner de manière optimale dans des conditions telles que le démarrage et la conduite normale.
  • Dispositifs de transmission
    Contrôlent la commutation entre plusieurs rapports de vitesse selon les besoins.
  • Calculateurs de commande de la direction assistée
    Contrôlent le volant pour que le conducteur puisse diriger le véhicule avec moins d’effort.
  • Calculateurs d’airbag
    Déploient les airbags en déterminant le niveau d’impact en cas de collision du véhicule.
  • Calculateurs du système avancé d’aide à la conduite
    Prennent en charge diverses applications telles que le freinage avec réduction des dommages en cas de collision, le contrôle de la distance et les mises à jour logicielles par le biais de la communication sans fil.

Principe des ECU embarqués

Les interfaces des signaux envoyés par les capteurs aux ECU embarqués sont classées en signaux tout ou rien, signaux analogiques et communications en série. Parmi ces dernières, la communication série à traitement numérique comprend le CAN (Controller Area Network) avec un système de tension différentielle utilisant deux fils, le LIN (Local Interconnect Network) avec une structure de bus de type ligne, la communication par transmission uniquement entre le capteur et l’ECU sur une base un à un, et le SENT (Single Edge Nibble Transmission), une communication en transmission seule entre les capteurs et les calculateurs, et PSI (Peripheral Sensor Interface 5), une communication à paire torsadée, à deux fils, à modulation de courant.

1. CAN (Controller Area Network)

La communication conventionnelle entre calculateurs nécessite un grand nombre de fils, ce qui augmente le poids et la nécessité de sécuriser l’espace de câblage. La communication CAN, en revanche, permet une connexion avec moins de faisceaux et permet à une seule information d’être partagée par plusieurs calculateurs.

Si plusieurs calculateurs transmettent librement des données, il existe un risque de collision des données. La solution à ce problème est un mécanisme appelé CSMA/CA (Carrier Sense Multiple Access with Collision Avoidance) dans CAN.

Des informations de priorité sont ajoutées aux données transmises. Même si plusieurs calculateurs transmettent des données en même temps, la priorité des données est comparée et les données ayant la priorité la plus élevée sont sélectionnées comme données à transmettre.

2. LIN (réseau local d’interconnexion)

Le LIN est utilisé dans les systèmes de contrôle de la carrosserie où une communication à grande vitesse n’est pas nécessaire. Il s’agit par exemple des rétroviseurs extérieurs et des sièges électriques. Il utilise un système maître-esclave dans lequel la communication est effectuée par deux types de terminaux : un nœud maître qui gère le programme de communication et un nœud esclave qui transmet et reçoit les données.

3. SENT (Single Edge Nibble Transmission)

SENT est utilisé dans la direction assistée électrique, le contrôle du moteur, etc., où des signaux analogiques de haute précision sont traités. Il se caractérise par sa vitesse de transmission élevée par rapport à la communication LIN. SENT se réfère à la communication par transmission uniquement entre les capteurs et les calculateurs.

Structure d’un ECU embarqué

Un ECU embarqué se compose d’un microcontrôleur, de périphériques tels que des dispositifs d’entrée/sortie et des modules de communication. Dans une automobile, les signaux détectés par divers capteurs tels que les caméras, les radars à ondes millimétriques, les capteurs à ultrasons et le LiDAR (Light Detection and Ranging) sont envoyés au dispositif d’entrée de l’ECU embarqué. Le microcontrôleur de l’ECU y prend des décisions sur la base de ces informations et envoie les signaux par l’intermédiaire du dispositif de sortie à l’ECU. Le système est contrôlé électroniquement en envoyant des instructions aux actionneurs de chaque partie du système.

カテゴリー
category_es

ASSP

¿Qué es un ASSP?

ASSP (Application Specific Standard Product) es un tipo de circuito integrado semiconductor (IC: Integrated Circuit), que es un circuito integrado diseñado y desarrollado con funciones específicas para una aplicación concreta.

Los circuitos integrados para aplicaciones específicas (ASIC) también se clasifican como circuitos integrados para aplicaciones específicas, pero mientras que los ASIC son productos personalizados o semipersonalizados diseñados y desarrollados según los requisitos del cliente.

Los ASSP son productos de uso general para aplicaciones específicas, diseñados y desarrollados principalmente por fabricantes de ASSP. Como producto estándar, los ASSP pueden fabricarse en serie.

Usos de los ASSP

Los ASSP son productos de uso general desarrollados y diseñados por fabricantes de semiconductores para aplicaciones específicas y ofrecidos a múltiples clientes.

Dado que los fabricantes de ASSP se benefician más de la producción en masa cuantos más clientes pueden suministrar y mayor es el volumen de envíos, se dirigen a áreas de productos y componentes en las que interviene un gran número de fabricantes.

En concreto, las ASSP se suelen utilizar para funciones como gestión de energía, procesamiento de imágenes, procesamiento de sonido, transmisión y recepción de datos, seguridad y sensores en los sectores de telefonía móvil, cámaras digitales, comunicaciones, equipos audiovisuales, equipos OA y automoción.

Características de los ASSP

Los ASSP son productos de uso general de circuitos integrados para aplicaciones específicas.

Los usuarios de ASSP los incorporan para realizar determinadas funciones cuando desarrollan y fabrican sus propios productos finales o intermedios. Como los ASSP son productos estándar desarrollados por los fabricantes de ASSP, sus funciones y prestaciones pueden ser excesivas o escasas.

Normalmente, se seleccionan productos ASSP sin deficiencias, por lo que a menudo se utilizan chips con funciones innecesarias, lo que tiene la desventaja de que los costes unitarios de los chips son más elevados para los usuarios de ASSP. Otra desventaja es que, al incorporar ASSP, resulta difícil optimizar el rendimiento y el consumo de energía de sus propios productos.

Por otro lado, la ventaja es que no es necesario incurrir en costes de desarrollo de ASSP, ya que todos los costes de desarrollo de los productos ASSP estándar corren a cargo del fabricante de ASSP.

En los últimos años, cada vez más productos utilizan un sistema en un chip (SOC), que incorpora todas o la mayoría de las funciones necesarias en un único chip.Los SOC pueden ser CI personalizados o estándar, pero los SOC como CI estándar también son un tipo de ASSP.

カテゴリー
category_es

Gestión de impresión

¿Qué es la Gestión de Impresión?

La gestión de impresión es la gestión de los materiales impresos dentro de una empresa u organización por parte de cada individuo, incluida la mejora de la seguridad, la configuración de las autorizaciones, la gestión de los trabajos de impresión y la configuración de las impresoras.

La gestión de impresión hace visible la información y reduce el coste de los materiales impresos. La función principal de la gestión de impresión es gestionar colectivamente los costes de impresión, limitar el número de hojas para reducir los costes de impresión o forzar un cambio de configuración a blanco y negro.

También restringe el uso no autorizado de la imprenta exigiendo el escaneado de tarjetas IC y otros dispositivos para activar la imprenta y gestionando los registros.

Usos de la Gestión de Impresión

Los sistemas de gestión de impresión se instalan en empresas con varias máquinas de impresión en una sola planta, o en escuelas con máquinas de impresión que pueden ser utilizadas por cualquier persona que se encuentre en las instalaciones.

Las ventajas de instalar un sistema de gestión de impresión incluyen la capacidad de gestionar de forma centralizada prensas de impresión en diferentes ubicaciones y de reducir el derroche en costes de impresión.

Muchas imprentas modernas pueden imprimir tanto en color como en monocromo, pero también pueden controlarse, por ejemplo, para limitar la impresión a monocromo.

Principios de Gestión de Impresión

Existen varios principios de gestión de impresión, pero aquí se explican utilizando el ejemplo de las máquinas de impresión compartidas de una empresa.

La columna vertebral de un sistema de gestión de impresión es un servidor de gestión dedicado. Este servidor de gestión gestiona de forma centralizada las instrucciones de impresión obtenidas de los PC de los empleados y envía señales a las respectivas máquinas de impresión. Aquí, los empleados activan la máquina de impresión a través de su tarjeta IC para empezar a imprimir.

Toda esta información de impresión se almacena en el servidor, de modo que si se produce un error, toda la información fluye al PC de gestión para su pronta reparación y, una vez reparada, la impresión puede volver a iniciarse inmediatamente después de producirse el error. De este modo, la función principal de la gestión de impresión es gestionar de forma centralizada todas las instrucciones de impresión obtenidas de varios ordenadores y enviar las instrucciones de impresión a la máquina de impresión adecuada.

Además, también es posible enviar una señal para restringir la impresión de copias en color, que son más costosas, a las que están programadas para imprimirse en monocromo. Una gestión de impresión que elimine los residuos también puede ayudar a reducir los costes de forma significativa.

Cómo elegir un Sistema de Gestión de Impresión

A la hora de elegir un sistema de gestión de impresión, hay que tener en cuenta lo siguiente. También es importante revisar el sistema en la práctica con un periodo de prueba antes de introducirlo.

1. Funcionalidad

Las funciones de gestión de impresión pueden dividirse en funciones para los usuarios que imprimen y funciones para los administradores. Es importante comprobar que se proporcionan las funciones necesarias para cada puesto.

2. Adecuación de los Costes

Es necesario comprobar si los costes de introducción y funcionamiento se ajustan al presupuesto. Es importante calcular de antemano cuánto tiempo se tardará en recuperar el coste de impresión, ya que también cabe esperar que la gestión de impresión reduzca el coste de impresión.

3. Facilidad de Uso

Las funciones de impresión pueden ser utilizadas por todos los empleados. Por lo tanto, es importante que el sistema tenga un funcionamiento que permita al usuario hacer lo que quiera de forma intuitiva, en lugar de algo que sólo pueda manejarse tras leer previamente el manual.

4. Seguridad

Los materiales impresos casi siempre contienen información confidencial. Por eso es muy importante que los datos almacenados en el servidor no se filtren y que, además, sea resistente a ataques externos.

5. La Calidad del Apoyo

Es necesario comprobar que se dispone de un sistema de soporte y copias de seguridad en caso de problema.

カテゴリー
category_fr

phare automobile

Qu’est-ce qu’un phare automobile ?

Faros de AutomóvilesLes phares automobiles sont les feux situés de part et d’autre de l’avant d’un véhicule. Les phares automobiles sont également appelés phares avant ou projecteurs.

Les phares automobiles ont deux rôles. Le premier rôle est de permettre au conducteur de mieux voir le chemin et la progression devant lui. Le second rôle des phares automobiles est d’avertir les personnes se trouvant à proximité du véhicule que ce dernier arrive. Ces deux rôles des phares automobiles améliorent la sécurité des conducteurs et de leur entourage.

Utilisations des phares automobiles

Les phares automobiles sont utilisés pour améliorer la sécurité des conducteurs et de leur environnement en émettant une forte lumière à l’avant du véhicule, comme décrit ci-dessus.

Les phares automobiles émettent la lumière la plus forte de tous les feux du véhicule. Les phares automobiles peuvent être réglés en modifiant la distance d’éclairage de deux manières : la première, appelée feux de croisement, éclaire jusqu’à environ 40 m devant le véhicule ; la seconde, appelée feux de route, éclaire jusqu’à environ 100 m devant le véhicule. La seconde méthode, appelée faisceau de route, éclaire jusqu’à environ 100 m devant le véhicule.

Principe et caractéristiques des phares automobiles

Il existe trois principaux types de sources lumineuses utilisées dans les phares automobiles : les lampes halogènes, les lampes HID et les LED.

Les lampes halogènes étaient la principale source lumineuse des phares automobiles jusqu’à ce que les lampes HID se répandent. Les avantages de l’utilisation de lampes halogènes dans les phares automobiles sont que, par rapport aux lampes HID et aux LED, elles émettent une lumière pâle. Aussi,l’environnement du véhicule est moins éblouissant et les phares automobiles sont relativement respectueux des piétons et des véhicules circulant en sens inverse. L’un des inconvénients des lampes halogènes est que leur consommation d’énergie est plus élevée que celle des lampes HID et LED. Un autre inconvénient est que les lampes halogènes ont une durée de vie courte. Les phares automobiles doivent être remplacés plus fréquemment.

Le HID est un type de source de phares automobiles qui utilise une décharge d’arc pour émettre de la lumière ; il n’a pas de filament comme les lampes halogènes. L’un des inconvénients de la technologie HID est qu’il faut un certain temps (environ 5 à 10 secondes) pour atteindre l’intensité lumineuse maximale après l’allumage des phares automobiles.

Les diodes électroluminescentes (LED) sont une source d’éclairage pour les phares automobiles qui est rapidement devenue populaire au cours des dix dernières années environ. les LED sont des lampes à base de diodes électroluminescentes. Le principal avantage est leur longévité. heures (en fonction de l’utilisation). Il est donc possible d’acheter une nouvelle voiture équipée de LED et de la conduire sans avoir à remplacer les phares automobiles ne serait-ce qu’une fois avant de la laisser changer. Les LED présentent peu d’inconvénients en tant que source d’éclairage des phares automobiles. On peut donc s’attendre à ce que les diodes électroluminescentes deviennent à l’avenir la principale source d’éclairage des phares automobiles.

カテゴリー
category_es

Sistemas de Picking Digital

¿Qué son los Sistemas de Picking Digital?

Los sistemas de picking digital son operaciones de preparación de pedidos en la que se instala una pantalla digital en las estanterías del almacén y en otros equipos y la preparación se realiza siguiendo las instrucciones.

Incluso los trabajadores que desconocen el contenido de las mercancías pueden recogerlas con precisión siguiendo las instrucciones de la pantalla. El picking es el proceso de extraer mercancías o piezas de un albarán o lista en un almacén o fábrica y pasarlas al siguiente proceso, como la inspección o el embalaje.

Existen dos tipos de picking: picking para pedidos individuales (picking individual) y picking para pedidos múltiples (picking total). El picking digital para el método de preparación de pedidos se denomina DPS (Digital Picking System), mientras que el picking digital para el método de siembra se denomina DAS (Digital Assort System).

Tanto DPS como DAS se denominan a veces sistemas de picking digital en un sentido más amplio.

Usos de los Sistemas de Picking Digital

El picking es una operación esencial para el transporte de piezas a los centros de fabricación y la expedición de mercancías. Se realiza en almacenes de diversos sectores industriales, como la fabricación, el transporte y la logística, y el comercio minorista.

Los sistemas de picking digital se utilizan también en diversas situaciones, como almacenes de expedición y almacenes de distribución de empresas alimentarias, empresas de confección, empresas de venta por correo y plantas de fabricación.

El método de picking DPS es adecuado para el funcionamiento en empresas y tiendas con un gran número de destinos de entrega, como centros de distribución para comercio electrónico y venta por correo, donde se envía un gran número de productos en pequeñas cantidades y en muchas variedades diferentes.

El método de siembra DAS es adecuado para el funcionamiento en almacenes con un número pequeño o constante de destinos de entrega, como los centros de distribución para tiendas, donde se realiza un gran número de envíos de pequeñas variedades, y en centros de refrigeración y almacenes de plantas de fabricación donde es necesario clasificar las mercancías entrantes a medida que llegan.

Principios del Sistema de Picking Digital

Los sistemas de picking digital son sistemas en los que se instalan indicadores en las estanterías, cestas y olli-cons de los almacenes, y las mercancías y piezas se recogen en el lugar donde se ilumina el indicador, según el número de artículos que indique el indicador. En los últimos años, se han utilizado LED para las lámparas indicadoras con el fin de ahorrar energía.

los sistemas de picking digital permiten a los operarios hacer el picking sin conocer el producto o la pieza. Además, reduce los errores de picking y mejora la eficiencia del trabajo en comparación con las operaciones de picking convencionales que utilizan listas de papel, y también reduce las variaciones en la eficiencia del trabajo debidas a diferencias en los niveles de cualificación. El sistema sin papel también reduce los costos.

No es raro que los costos de instalación aumenten en centros con un gran número de variedades, debido a la necesidad de instalar un expositor para cada variedad. En estos casos, la inversión inicial puede reducirse utilizando conjuntamente distintos sistemas de picking, como el picking digital para los productos que se envían con frecuencia y el uso de un terminal manual para los productos que se envían con menos frecuencia.

Sin embargo, la desventaja de los sistemas de picking digital es que la ubicación de las mercancías se controla digitalmente, por lo que no se puede cambiar o añadir fácilmente la ubicación de almacenamiento de las mercancías.

Cómo elegir los Sistemas de Picking Digital

Antes de introducir un producto de picking digital, es necesario considerar detenidamente si el producto es adecuado para las operaciones de picking de su empresa, qué beneficios pueden esperarse de su introducción y los costes y plazos necesarios para implantar el sistema. Es importante establecer siempre un periodo de prueba para poder utilizar y tocar realmente el sistema.

1. Adecuación del Sistema a la Operación de Picking

Existen dos tipos de operaciones de picking: el picking simple, en el que los pedidos se recogen individualmente, y el picking total, en el que se recogen varios pedidos a la vez.

Es importante comprobar que el sistema está equipado con funciones adaptadas a cada método. Dado que los métodos de picking cambian en función del estado de los pedidos, el sistema debe ser capaz de responder a los cambios caso por caso.

2. Si el Sistema Contribuye a Aumentar la Productividad en el Proceso de Picking

Es necesario comprobar si la digitalización mejorará la productividad de la operación de picking. La introducción de un sistema no mejorará necesariamente la productividad, y hay que comprobar de antemano qué funciones serán eficaces para qué tareas.

Por ejemplo, una “función de guía de picking” que muestre automáticamente la ubicación de los productos, o una “función de gestión del historial de trabajo” que registre simultáneamente el historial de trabajo mientras se realiza el picking en una tableta, harán que el trabajo sea más eficaz.

3. Si el Sistema es muy Cómodo

Los sistemas de picking digital pueden manejarse con dispositivos como tabletas y teléfonos inteligentes. Dependiendo del dispositivo, el sistema puede tener funciones de gran comodidad, como una “función de gestión de dispositivos” que permita gestionar varias tabletas simultáneamente, o una “función de notificación de problemas” que notifique automáticamente cualquier problema o error que se produzca durante el trabajo.

カテゴリー
category_fr

pompe à essence

Qu’est-ce qu’une pompe à essence ?

Bombas de combustibleLa pompe à essence est un terme générique désignant une pompe utilisée pour alimenter en carburant un moteur ou une autre zone de combustion.

Elle est également appelée pompe à carburant. Les pompes à essence comprennent également les pompes suivantes, mais l’on parle généralement de pompes à carburant pour désigner les pompes d’alimentation qui délivrent le carburant au vaporisateur du moteur. Elles sont chargées de prélever le carburant dans le réservoir et de l’acheminer vers les injecteurs où il est pulvérisé dans les cylindres du moteur.

  • Pompe d’alimentation.
  • Pompe d’amorçage.
  • Pompes d’injection.
  • Pompes d’alimentation.

Utilisations des pompes à essence

Autrefois, les réservoirs de carburant étaient situés plus haut que le moteur. Cela permettait au carburant de s’écouler naturellement vers le moteur. Toutefois, en raison de la diversification des positions du moteur et de la nécessité de contrôler le débit de carburant, les pompes à essence sont aujourd’hui indispensables.

Les pompes à essence sont donc utilisées dans pratiquement tous les véhicules dotés d’un moteur, y compris les voitures, les motos, les avions, les navires, les machines agricoles et les engins de chantier.

Principe de la pompe à essence

Le réservoir de carburant se compose de deux éléments : la pompe et le moteur. La pompe aspire le carburant et le moteur refoule les gaz de combustion. Ces deux éléments fonctionnent simultanément pour alimenter le moteur en carburant.

Tout d’abord, le contact est mis, ce qui active la pompe à essence, entraînant la rotation des pales de la section de la pompe et le remplissage de la pompe à essence.

La roue de la pompe commence alors à tourner en fonction de la rotation du moteur. À l’extérieur de la roue, il existe une rainure d’aube et un petit espace crée un trop-plein dans la pompe. Cette pression est utilisée pour expulser le carburant de la chambre de la pompe.

De plus, la pompe à essence étant située à proximité de l’endroit où a lieu la combustion du carburant, tout dysfonctionnement peut avoir un impact important sur d’autres composants.

C’est pourquoi les pompes à essence sont également équipées d’un dispositif qui renvoie automatiquement le carburant dans le réservoir en cas de dysfonctionnement.

Types de pompes à essence

Les pompes à essence se divisent en deux grandes catégories : les pompes mécaniques et les pompes électriques. Il existe deux types de pompes électriques : les pompes à réservoir extérieur, qui sont placées à l’extérieur du réservoir de carburant, et les pompes à réservoir intérieur, qui sont placées à l’intérieur du réservoir de carburant.

1. Type mécanique

Cette pompe à essence utilise le mouvement de rotation du moteur comme source d’énergie. Un diaphragme en cuir ou en caoutchouc synthétique situé à l’intérieur de la pompe se déplace d’avant en arrière en réponse au mouvement de l’arbre à cames du moteur pour pomper l’essence.

Dans le passé, les pompes à essence mécaniques étaient utilisées dans les véhicules équipés de systèmes d’injection de carburant de type carburateur.

Toutefois, en raison des inconvénients que présentent le diaphragme, qui est sujet à des fuites de carburant, la force d’aspiration qui varie en fonction du régime du moteur et la perte de puissance du moteur due à l’utilisation de la puissance du moteur, les pompes à carburant électriques sont aujourd’hui les plus couramment utilisées.

2. Moteur électrique

Il s’agit d’une pompe à essence alimentée par un moteur électrique. Tout d’abord, le carburant est pompé par le moteur électrique et stocké dans les injecteurs à une pression constante.

Ensuite, un courant électrique traverse la bobine de l’injecteur, qui reçoit un signal électrique pour injecter le carburant, et le carburant est pulvérisé à haute pression par les injecteurs.

Contrairement aux pompes à essence mécaniques, ces pompes sont alimentées par un moteur électrique. Cela signifie que le carburant peut être pompé de manière stable sans perte de puissance du moteur. C’est pourquoi les pompes à essence électriques sont aujourd’hui le type de pompe à essence le plus utilisé.

Il existe deux types de pompes à essence électriques : la pompe à l’intérieur du réservoir et la pompe à l’extérieur du réservoir.

La pompe hors réservoir présente l’avantage d’être facile à remplacer. Toutefois, elle présente l’inconvénient de provoquer des éclaboussures dangereuses de carburant dans le compartiment moteur en cas de défaillance de la pompe et de nécessiter un tuyau de retour pour renvoyer le carburant dans le réservoir.

Les pompes à essence dans le réservoir sont donc désormais la norme. En effet, elles ne présentent pas ces inconvénients et ont l’avantage que la chaleur générée par la pompe peut être refroidie par le carburant lui-même dans le réservoir.

Autres informations sur les pompes à essence

1. Durée de vie des pompes à essence et moment de leur remplacement

On dit que la durée de vie d’une pompe à essence est de 50 000 à 100 000 km. A proprement parler, la pompe à essence continue également de fonctionner pendant que le moteur tourne, de sorte que si le kilométrage est court mais que le moteur tourne longtemps, comme dans une voiture qui tourne beaucoup au ralenti, la durée de vie est plus courte.

Si la pompe à essence tombe en panne, le moteur n’est pas alimenté en carburant et la voiture s’arrête de tourner. Il est donc important de la contrôler et de la remplacer régulièrement.

Le remplacement de la pompe à essence implique le démontage de la banquette arrière et du réservoir de carburant, mais la zone autour de la pompe à essence est truffée de câbles et de tuyaux, ce qui rend le remplacement difficile à effectuer par soi-même. Il est recommandé de faire remplacer la pompe à essence par un mécanicien automobile.

2. Défaillance de la pompe à essence

Les critères permettant de déterminer si la pompe à essence est tombée en panne sont les suivants :

  • Un fort bruit de moteur, tel qu’un ronronnement, se fait entendre pendant la conduite.
  • Le moteur ne démarre pas lorsque vous essayez de le faire démarrer

Si ces symptômes sont observés, la pompe à essence peut être défectueuse. Contactez immédiatement un concessionnaire réparateur pour qu’il procède à une inspection et au remplacement de la pompe à essence.

カテゴリー
category_es

Picking en tableta

¿Qué es el Picking en Tableta?

El picking en tableta es un proceso en el que el picking, que antes se realizaba con listas en papel, ahora se lleva a cabo mediante un dispositivo de tableta o un smartphone.

Originalmente, el picking se refiere al proceso de extraer mercancías o piezas de un albarán o lista en un almacén o fábrica y pasarlas al siguiente proceso, como la inspección o el embalaje.

Con el Picking en tableta, en los teléfonos inteligentes y tabletas no sólo se pueden dar listas de las mercancías que hay que sacar, sino también instrucciones de trabajo y registros de los resultados del trabajo.

Además, la visualización de imágenes del lugar de almacenamiento y el aspecto de las mercancías también ayuda a reducir los errores de trabajo. El picking con smartphone se denomina a veces picking en smartphone para distinguirlo del picking en tableta.

Usos del Picking en Tableta

El picking es una tarea esencial para transportar componentes a los centros de producción y enviar mercancías. Se lleva a cabo en almacenes de diversos sectores industriales, como la electrónica, la maquinaria, la automoción, la industria química y alimentaria, el transporte y la logística, los hospitales y los comercios minoristas.

El picking en tableta también se utiliza en diversos sectores, pero está especialmente disponible en almacenes como fábricas con un elevado número de componentes y piezas y productos similares. Al adoptar el picking en tableta, se pueden esperar ventajas como la prevención de errores de trabajo durante el picking, el funcionamiento sin papel y la mejora de la eficacia del trabajo.

Características del Picking en Tableta

El picking en tableta puede introducirse a un coste relativamente bajo entre los medios para mejorar la eficiencia del trabajo de picking. En el sector logístico, el picking mediante terminales portátiles se ha introducido antes que los terminales de tableta.

Sin embargo, dado que los terminales portátiles de alta funcionalidad son más caros que las tabletas, el picking en tableta tiene la ventaja de ser menos costoso a la hora de mejorar de nuevo la eficiencia del trabajo de picking.

Otra ventaja es que, como los dispositivos inteligentes se han hecho cada vez más populares en los últimos años, cada vez más trabajadores son capaces de manejar smartphones y tabletas, e incluso los trabajadores sin experiencia pueden aprender a manejarlos en menos tiempo que con las listas de papel.

Otro método operativo consiste en conectar el sistema a un sistema de gestión de nivel superior a través de una LAN inalámbrica y utilizarlo en combinación con etiquetas de radiofrecuencia y códigos de barras para notificar al operario en tiempo real si se extrae una pieza equivocada. De este modo se evita que piezas similares se recojan de forma incorrecta, lo que reduce los errores y mejora la calidad del trabajo.

Cómo elegir un Sistema de Picking en Tableta

Para seleccionar una sistema de picking en tableta, es necesario prestar atención a lo siguiente:

1. Tamaño y Peso

El tamaño y el peso de la tableta es un factor importante, ya que las tareas de picking suelen durar largos periodos de tiempo. Es importante elegir una tableta que sea ligera, fácil de transportar y menos cansada de utilizar durante largos periodos de tiempo.

La carga para el operario también difiere en función de si el trabajo se realiza a mano o con una correa que puede colgarse del cuello, por lo que es necesario tenerlo en cuenta en el contexto del trabajo real.

2. Duración de la Batería

La duración de la batería de la tableta es un factor importante en las tareas de picking. Si la batería se agota durante la operación, el trabajo se interrumpe y se reduce la eficiencia. Es esencial elegir una tableta con una batería que aguante al menos un día de trabajo. También se debe disponer de una estación de carga para poder mantener la batería cargada cuando no se esté trabajando.

3. Durabilidad

El trabajo de picking es un entorno muy duro para las tabletas, por lo que se requiere durabilidad. Es aconsejable elegir una tableta que sea muy duradera frente a caídas y vibraciones, resistente al agua y al polvo.

Además de la durabilidad de la propia tableta, ésta puede aumentarse colocándole una funda.

4. Operatividad

Durante las operaciones de picking, la tableta debe manejarse con frecuencia. Por lo tanto, es importante seleccionar una tableta con una pantalla táctil de alta capacidad de respuesta y una buena operabilidad. Dado que los distintos operarios encuentran diferentes puntos de usabilidad, se recomienda tocar realmente la tableta.

5. Función de Comunicación Inalámbrica

El trabajo de picking puede requerir compartir información en tiempo real mediante comunicación inalámbrica, por lo que es aconsejable elegir una tableta con función de comunicación inalámbrica, como Wi-Fi o Bluetooth.

Además, como existe la posibilidad de que se produzcan interferencias con otros dispositivos de comunicación durante el picking, es necesario comprobar que no hay problemas de velocidad de comunicación ni interrupciones en mitad del proceso utilizando el dispositivo en el lugar real durante un periodo de prueba.

カテゴリー
category_fr

dispositif de transmission

Qu’est-ce qu’un dispositif de transmission ?

Sistemas de TransmisiónUn dispositif de transmission de puissance transforme la puissance du moteur en couple et en vitesse de rotation appropriés et la transmet aux roues.

Il est aussi appelé transmission et se situe entre l’arbre de sortie du moteur et l’arbre qui fait tourner les pneus. Au fur et à mesure que les performances des véhicules se sont améliorées, différents types de transmissions ont été mis au point.

Parmi les exemples typiques, l’on peut citer les transmissions manuelles, dans lesquelles le conducteur passe les vitesses manuellement ; les transmissions automatiques, dans lesquelles la machine passe les vitesses automatiquement ; et les transmissions à variation continue, qui permettent de passer les vitesses en continu sans avoir à changer de vitesse.

Utilisations des dispositifs de transmission

Les transmissions sont principalement utilisées pour ajuster la force motrice en changeant de vitesse et en augmentant ou en diminuant le couple et la vitesse en fonction des conditions de conduite du véhicule. Par exemple, lorsque le véhicule roule sur un terrain plat, il passe à la vitesse supérieure pour rouler plus vite.

En montée, le véhicule passe à une vitesse inférieure pour réduire le nombre de tours. Cela rend le véhicule plus puissant, réduit la charge sur le moteur et améliore le rendement énergétique.

Si la source d’énergie est un moteur électrique au lieu d’un moteur à essence ou diesel, il peut fournir une puissance presque constante de très bas à haut régime.

Principe des dispositifs de transmission

Les transmissions sont reliées au moteur par des types d’engrenages et d’arbres de différentes tailles, qui passent d’une partie à l’autre, appelée engrenage, en fonction des conditions de conduite, afin de faire fonctionner le véhicule plus efficacement. Lorsqu’un grand engrenage fait tourner un petit engrenage, le nombre de tours du petit engrenage augmente. Inversement, lorsqu’un petit engrenage fait tourner un grand engrenage, le couple, qui est la force qui fait tourner l’engrenage, augmente.

C’est le principe de fonctionnement des transmissions. Par exemple, lorsqu’une grande force est requise sur une pente, une plus grande vitesse est enclenchée parce qu’un couple plus important est nécessaire.

Lorsque l’on roule sur une autoroute, l’on tourne un rapport plus petit car il faut plus de tours. En sélectionnant les rapports de transmission en fonction de l’environnement de conduite, il est possible de produire la force motrice appropriée à la situation.

Types de dispositifs de transmission

Les dispositifs de transmission peuvent être classés selon leur fonctionnalité en trois types : la transmission manuelle, la transmission automatique et la transmission à variation continue.

1. Transmission manuelle

Il s’agit d’un type de véhicule dans lequel le conducteur change lui-même les vitesses manuellement. Les vitesses comprennent le point mort (N), la marche arrière (R) et les rapports 1 à 6. Principalement utilisée dans les voitures de sport, les véhicules de travail et les camions commerciaux.

2. Transmission automatique

Ce type de véhicule change automatiquement de vitesse. C’est actuellement le type de véhicule le plus répandu, avec environ 98 % de tous les nouveaux véhicules actuellement immatriculés au Japon.

3. Transmission à variation continue

Ce type de véhicule utilise une courroie métallique spéciale, quelle que soit la combinaison de vitesses, et peut changer de vitesse sans utiliser de vitesses classées avec précision. Cela permet des changements de vitesse en douceur, ce qui peut améliorer le rendement énergétique.

Autres informations sur les transmissions

Types de rapports dans les transmissions automatiques

1. Stationnement (P)

Ce rapport est utilisé pour se garer. Il se bloque à l’intérieur de la transmission et la voiture est immobilisée.

2. Marche arrière (R)

Ce rapport est utilisé en marche arrière. L’inversion du sens de rotation des vitesses fait reculer le véhicule.

3. Marche avant (D)

Utilisée pour conduire le véhicule. Les boîtes de vitesses automatiques changent automatiquement de rapport en fonction de la situation de conduite. C’est pourquoi elle est généralement laissée en position “drive” lors de la conduite.

4. Point mort (N)

Déconnecte temporairement le moteur et les pneus de manière à ce qu’aucune puissance ne soit transmise. Sur les véhicules à transmission automatique, le fait de laisser la vitesse en position de marche provoque un phénomène appelé “creep” : la voiture roule sans que l’on appuie sur l’accélérateur.

Lorsque la vitesse est mise au point mort, l’énergie nécessaire au déplacement des pneus peut être déconnectée et le phénomène de fluage ne se produit pas. Contrairement au stationnement, les vitesses ne sont pas bloquées. Par conséquent, si un pneu est coincé dans la neige, par exemple sur une route enneigée, le véhicule peut être mis au point mort et poussé à la main par l’arrière.