月: 2023年3月

Qu’est-ce qu’un testeur de résistance d’isolement ?

Un testeur de résistance d’isolement est un appareil utilisé pour diagnostiquer l’état de l’isolation. Il existe également des testeurs de résistance d’isolement capables d’appliquer des tensions allant jusqu’à 1 000 VDC en fonction de la tension du système.

Il est très important que les équipements qui utilisent de l’électricité soient isolés. Une isolation détériorée peut entraîner des fuites électriques, des incendies et des accidents par électrocution. Pour prévenir les accidents susmentionnés, les performances de l’isolation doivent être régulièrement évaluées à l’aide d’un testeur de résistance d’isolation.

Utilisations des testeurs de résistance d’isolement

Les testeurs de résistance d’isolement sont utilisés pour quantifier la capacité d’isolation. Ils sont rarement utilisés dans les ménages ordinaires.

En production, ils sont utilisés pour les tests finaux des produits électriques dans les usines d’expédition. Le personnel chargé de l’entretien des installations électriques les utilise souvent comme instruments de mesure pour l’entretien.

La mesure de la résistance implique l’application d’une tension, la tension appliquée dépendant de la tension du système. Par exemple, les mesures d’isolation sur les lignes téléphoniques sont effectuées avec des testeurs de résistance d’isolement qui appliquent une tension de 25-50 V, tandis que 125 V DC est utilisé pour les appareils ménagers. Des tensions appliquées de 1 000 V DC sont utilisées pour les lignes de distribution à haute tension et les centrales électriques.

Principe des testeurs de résistance d’isolement

Les testeurs d’isolement se composent de bornes de câblage, d’interrupteurs, d’une alimentation en courant continu, d’ampèremètres et d’éléments de protection contre le courant.

Deux bornes de câblage sont utilisées : la borne de terre et la borne de ligne. La borne de terre est mise à la terre et la borne de ligne est connectée à l’élément de mesure.

En appuyant sur l’interrupteur, une tension continue produite par l’alimentation en courant continu est appliquée. Le courant minime qui s’écoule vers la terre est appelé courant de fuite. La résistance d’isolement est déterminée en mesurant le courant de fuite lorsque la tension est appliquée à l’aide d’un ampèremètre.

Lorsqu’une tension élevée est appliquée, l’impédance est augmentée par un élément de protection contre le courant afin d’éviter les surintensités dans le circuit. En raison de l’élément de protection du courant, l’impédance interne du testeur de résistance d’isolement est conçue pour être très élevée.

Plus la valeur de la résistance d’isolement est élevée, meilleure est la performance d’isolement. En cas de rupture de l’isolation, la valeur de la résistance d’isolement sera extrêmement faible.

Autres informations sur les testeurs de résistance d’isolement

1. But de l’utilisation d’un testeur de résistance d’isolement

Les testeurs de résistance d’isolement sont utilisés pour mesurer l’état de l’isolation des circuits électriques et des composants électriques installés dans les usines et les habitations.

Les causes des défauts d’isolation peuvent être une mauvaise installation des circuits électriques, une mauvaise isolation entre les parties chargées et non chargées, une détérioration liée à l’âge, une détérioration du câblage interne, des dommages dus à des courts-circuits dans les pièces utilisées et des dommages au boîtier. Si rien n’est fait, ces problèmes peuvent entraîner des incendies dus à des fuites électriques et des électrocutions, ce qui peut s’avérer très dangereux.

Pour éviter de tels problèmes, il convient de couper le système d’alimentation et de mesurer la résistance d’isolement dès que le disjoncteur de fuite se déclenche ou qu’un choc électrique se produit pendant le fonctionnement.

2. Méthode de mesure

La procédure suivante permet de mesurer le testeur de résistance d’isolement :

1. Connectez la borne de terre du testeur de résistance d’isolement à un point métallique relié à la terre. Si possible, une borne reliée au pôle de terre.
2. Sélectionnez la tension appliquée à l’aide du bouton en fonction de la tension du système.
3. Appuyer la borne de ligne contre un point mis à la terre distinct de la borne de terre et appuyer sur le bouton de mesure.
4. Vérifier que 0,00 MΩ est affiché.
5. Relâcher le bouton de mesure et appuyer la borne de ligne contre le point de mesure.
6. Appuyez sur le bouton de mesure et vérifiez la résistance d’isolement.

L’affichage de la résistance d’isolement peut ne pas être stable car il faut du temps pour qu’une charge électrique s’accumule si le circuit est long. Dans ce cas, continuez à appliquer la tension jusqu’à ce que l’affichage se stabilise.

De plus, lorsque des tensions élevées telles que 1 000 VDC sont appliquées, une grande quantité de charge résiduelle s’accumule. Le fait de toucher le circuit électrique à mains nues peut entraîner un risque d’électrocution, il est donc nécessaire de veiller à ce que les procédures de décharge soient respectées.

Les normes techniques pour les installations électriques spécifient les valeurs de résistance d’isolation pour les catégories de systèmes de tension. Les critères permettant de déterminer les résultats des mesures sont les suivants :

• Tension de terre de 150 V ou moins → Résistance d’isolement de 0,1 MΩ ou plus.
• Tension de terre de 150 V ou plus mais inférieure à 300 V → résistance d’isolement de 0,2 MΩ ou plus.
• Circuits basse tension avec une tension de terre de 300 V ou plus → résistance d’isolement de 0,4 MΩ ou plus.

En cas de défaut d’isolation réel, la mesure des circuits électriques et des équipements électriques de manière bien divisée permet de détecter rapidement la partie détériorée. La détection précoce des défauts d’isolation est un test de compétence pour le personnel chargé de la maintenance des équipements électriques.

Qu’est-ce qu’un transformateur flyback ?

Un transformateur flyback est un transformateur utilisé dans un transformateur flyback.

Il s’agit d’un type de méthode de circuit pour les alimentations à découpage isolées telles que les convertisseurs DC/DC isolés et les convertisseurs AC/DC, ainsi que les méthodes forward, de résonance LLC et push-pull.

Dans la méthode flyback, l’énergie est stockée et libérée de manière répétée dans le transformateur au cours de la conversion de l’énergie. Par conséquent, contrairement aux transformateurs d’autres types, les transformateurs flyback doivent avoir la caractéristique de stocker de grandes quantités d’énergie.

Utilisations des transformateurs flyback

Les transformateurs flyback sont utilisés dans les transformateurs de circuits d’alimentation à découpage utilisés dans diverses utilisations grand public et industrielles. La puissance que ces alimentations peuvent gérer n’est que de quelques dizaines de watts, ce qui les rend adaptées à des utilisations de puissance relativement faible par rapport à d’autres types d’alimentations à découpage isolées.

En revanche, elle se caractérise par une large plage de tension d’entrée. L’avantage est que la configuration du circuit d’alimentation est simple, le nombre de composants est faible et les coûts sont bas. Cependant, le courant de crête est plus élevé, il faut donc faire attention aux spécifications lors de la sélection des éléments de commutation, des diodes de redressement et d’autres composants.

De plus, le courant d’ondulation est plus élevé que dans d’autres systèmes, de sorte que la capacité du condensateur de lissage doit être augmentée.

Principe des transformateurs flyback

Le transformateur flyback est basé sur la charge lorsque le courant passe par le côté primaire du transformateur et sur la décharge par le côté secondaire du transformateur après l’interruption du courant. En raison du principe de fonctionnement, l’accumulation d’énergie électromagnétique dans le transformateur est très importante en termes de caractéristiques.

Des éléments de commutation (par exemple des transistors de puissance, des MOSFET de puissance) sont connectés au côté primaire du transformateur flyback et un condensateur de lissage est connecté au côté secondaire par l’intermédiaire d’une diode de redressement. La polarité des enroulements est inversée de sorte que lorsqu’un courant d’excitation est appliqué au côté primaire du transformateur, une tension est générée dans la direction dans laquelle la diode de redressement du côté secondaire est désactivée.

Lorsque l’élément de commutation est activé, le courant d’excitation circule dans le côté primaire du transformateur et l’énergie électromagnétique est stockée dans le transformateur. Lorsque l’élément de commutation est désactivé dans cet état, le courant d’excitation du côté primaire est interrompu, le sens de la tension du côté secondaire est inversé et l’énergie électromagnétique stockée dans le transformateur est libérée par la diode de redressement. Cette énergie est lissée par un condensateur pour produire une tension de sortie continue.

Le transformateur flyback doit stocker une grande quantité d’énergie électromagnétique. Les transformateurs destinés à la transmission d’énergie, comme dans d’autres méthodes, utilisent des matériaux de noyau à haute perméabilité magnétique pour augmenter le coefficient de couplage, mais ces matériaux sont généralement incapables de stocker de grandes quantités d’énergie électromagnétique. Dans les transformateurs flyback, un entrefer est donc créé dans une partie du noyau où la perméabilité magnétique est faible, et l’énergie est stockée dans cet entrefer.

Autres informations sur les transformateurs flyback

1. Différences entre les alimentations flyback et forward

Les alimentations de type flyback nécessitent un transformateur relativement grand car l’énergie électromagnétique doit être stockée dans le transformateur, et un minuscule espace est créé dans une partie du noyau pour abaisser la perméabilité et stocker l’énergie électromagnétique. Les alimentations en amont, en revanche, n’ont pas besoin d’un tel espace minuscule parce que le transformateur n’a pas besoin de stocker de l’énergie électromagnétique et qu’il peut être plus petit.

De plus, les alimentations flyback ne nécessitent pas de séparation d’isolation des circuits de retour primaire et secondaire, ce qui rend la configuration du circuit très simple, alors que les alimentations forward nécessitent une isolation et un circuit de retour de tension à partir de la sortie.

2. Matériau ferrite utilisé dans les transformateurs flyback

Les transformateurs flyback sont largement utilisés dans les alimentations à découpage AC-DC en raison de leur construction, mais les dispositifs semi-conducteurs pour la commutation et le transformateur sont les deux zones présentant les pertes les plus élevées dans les alimentations à découpage AC-DC. Pendant les opérations de commutation à grande vitesse, des changements rapides de flux magnétique se produisent dans le transformateur, et si un noyau de fer est utilisé pour le noyau du transformateur, la chaleur générée par les pertes dues aux courants de Foucault rend le transformateur inutilisable.

C’est pourquoi les transformateurs flyback pour les alimentations à découpage AC-DC à haute fréquence utilisent souvent de la ferrite comme matériau de base. Comme les propriétés de la ferrite dépendent de la fréquence et de la température, il est important de choisir un transformateur flyback dont le noyau est constitué d’un matériau ferrite adapté à la vitesse de fonctionnement souhaitée.

Qu’est-ce qu’un moteur sans balais ?

Un moteur sans balais est un moteur dans lequel le collecteur, les balais et les autres pièces mécaniques de contact ont été supprimés. Le collecteur et les balais sont éliminés par un circuit électronique qui prend la place du collecteur. Dans les moteurs à courant continu, la force magnétique du circuit d’enroulement du stator entraîne le rotor à aimant permanent. Le courant est commuté par des capteurs et des commutateurs à semi-conducteurs pour faire tourner le moteur.

Ils présentent les caractéristiques des moteurs à courant continu en ce sens que le courant est proportionnel au couple et la tension proportionnelle à la vitesse de rotation. La structure incorpore les meilleures caractéristiques des deux types de moteurs – les moteurs à courant alternatif. Ils sont de petite taille, ont un rendement élevé et une longue durée de vie, ne produisent pas d’étincelles et ne sont pas bruyants. Ils sont utilisés dans un large éventail d’utilisations, des ordinateurs aux appareils ménagers.

Utilisations des moteurs sans balais

Les moteurs sans balais ont les caractéristiques des moteurs à courant continu et se distinguent par un rendement élevé, une longue durée de vie et un faible niveau de bruit. Ils sont largement utilisés dans les appareils ménagers, les équipements électroniques et les automobiles. Dans les appareils ménagers, ils sont utilisés dans les moteurs de ventilateurs et les moteurs d’entraînement pour les climatiseurs, les lave-vaisselle, les lave-linge, les réfrigérateurs, les ventilateurs, les aspirateurs, etc. Ils sont idéaux pour les compresseurs des climatiseurs et des réfrigérateurs commandés par inverseur.

Dans l’électronique professionnelle, ils sont utilisés dans une large gamme de situations telles que l’alimentation en papier des imprimantes laser, les entraînements d’hélices et les commandes de cardans pour les drones, les disques durs et les disques optiques, et les entraînements de perceuses, de tournevis et de scies pour l’outillage. Ils sont également utilisés dans les distributeurs automatiques, les terminaux financiers et les distributeurs de billets, ainsi que dans les photocopieurs, les chauffe-eau et les vitrines réfrigérées.

De plus, leur utilisation dans le secteur automobile augmente rapidement. Elle s’étend aux moteurs d’entraînement pour la direction assistée électrique, le verrouillage des portes, le réglage de l’axe optique des phares, l’ouverture et la fermeture des portes, les compresseurs de climatisation pour les véhicules électriques et les moteurs de traction pour les véhicules électriques.

Principe des moteurs sans balais

Les moteurs sans balais se composent d’un rotor et d’un stator, d’un capteur pour détecter la position de rotation du rotor et d’un circuit d’attaque pour l’entraînement.

1. Le rotor et le stator

Le rotor utilise des aimants permanents pour créer un champ magnétique, tandis que le stator est enroulé avec des bobines pour générer un flux magnétique. En fonction de l’angle de rotation du rotor, la direction du courant dans les bobines du stator est modifiée pour changer la direction du flux magnétique. Les moteurs sans balais utilisent des capteurs et des commutateurs à semi-conducteurs au lieu de commutateurs et de balais pour modifier la direction du flux magnétique.

2. Détection de la position de rotation du rotor

Des circuits intégrés à effet Hall ou des codeurs optiques sont utilisés comme capteurs pour détecter la position de rotation du rotor. Une autre méthode consiste à détecter la force contre-électromotrice. Le rotor est mis en rotation en détectant la position du rotor et en commutant le courant de manière à ce que la direction du flux magnétique dans le stator avance de manière séquentielle. Si l’enroulement du moteur est triphasé, trois capteurs sont placés à l’intérieur du stator et un signal numérique est émis lorsque le rotor tourne.

3. Moteur d’entraînement

Les moteurs sans balais nécessitent un pilote de circuit inverseur pour contrôler le moteur en tant que source d’énergie. Un transistor de commutation est connecté à l’enroulement du moteur et six transistors constituent l’inverseur. L’alimentation commerciale est redressée par un pont de diodes pour la convertir en tension continue, ensuite fournie au circuit inverseur.

Un signal numérique provenant du capteur de détection de la position du rotor est transmis aux transistors du circuit de l’onduleur. Cela permet d’activer et de désactiver l’alimentation électrique de l’onduleur. Cette puissance est fournie aux enroulements du moteur et entraîne le moteur. L’angle du pôle magnétique du rotor est détecté à partir d’une combinaison de signaux provenant des capteurs et les transistors dans les enroulements où le couple est nécessaire sont contrôlés de manière à créer un champ magnétique rotatif.

La vitesse de rotation du moteur est renvoyée par les signaux des capteurs au circuit de commande afin qu’une vitesse donnée puisse être maintenue.

Autres informations sur les moteurs sans balais

Caractéristiques des moteurs sans balais

1. Longue durée de vie
Les moteurs sans balais ont une longue durée de vie grâce à l’absence de collecteur et de balais et à l’absence de pièces coulissantes. Ils durent 10 fois plus longtemps que les moteurs à balais et sont plus faciles à entretenir.

2. Caractéristiques du moteur
Le moteur a les caractéristiques d’un moteur à courant continu : le courant et le couple, la tension et la vitesse de rotation sont proportionnels, et un couple élevé peut être obtenu même à faible vitesse. Il a le rendement le plus élevé par rapport aux autres moteurs. Sa petite taille et son faible niveau de bruit le rendent adapté à une large gamme d’utilisations. La rotation à grande vitesse est également facile et le bruit généré est faible.

3. Contrôlabilité
Les caractéristiques de petite taille et de poids léger, ainsi que le moment d’inertie relativement faible, font que les moteurs suivent parfaitement les changements. Même si la charge change, il est possible de fonctionner à une vitesse stable, de la petite à la grande vitesse.

4. Inconvénients
Le moteur nécessite un circuit inverseur pour contrôler la rotation du moteur en tant que source d’énergie. Le coût global de l’appareil, y compris le contrôleur et le capteur de position rotatif, est désavantageux.

Qu’est-ce qu’un relais haute fréquence ?

Un relais haute fréquence est un des éléments qui commutent des signaux à haute fréquence.

Les relais haute fréquence n’ont généralement pas de connecteurs et sont donc utilisés par soudure. Leurs caractéristiques haute fréquence sont fortement influencées par le substrat. Lorsque les relais sont utilisés dans des circuits haute fréquence, il y a des problèmes d’isolation, fuite de signal entre les contacts lorsque les contacts sont ouverts, et de perte d’insertion, perte de signal lorsque les contacts sont fermés.

Utilisations des relais haute fréquence

Les relais haute fréquence sont utilisés dans les équipements dotés d’un circuit appelé circuit haute fréquence. Afin de contrôler les signaux haute fréquence, un relais spécifique haute fréquence est nécessaire à la place d’un relais ordinaire.

Les exemples incluent les stations de base de téléphonie mobile, les équipements de radiodiffusion, les équipements de mesure et les équipements radio. Une autre utilisation est le LAN sans fil et le Bluetooth, qui sont largement utilisés à la maison. Dans les deux cas, le relais est responsable de la commutation harmonieuse des signaux à l’intérieur de divers types d’équipements.

Principe des relais haute fréquence

Les relais haute fréquence ont une structure similaire à celle des relais ordinaires.

1. Principe du relais

Dans un relais, lorsqu’une petite quantité d’électricité circule dans une bobine enroulée autour d’un noyau de fer, un électro-aimant rapproche les morceaux de fer et les met en contact l’un avec l’autre. Cela connecte le circuit et permet à une grande quantité d’électricité de circuler directement de la source d’énergie aux composants électriques. Lorsque l’électricité entre les bornes est coupée, le champ magnétique généré dans la bobine se dissipe et l’équipement électrique cesse de fonctionner.

L’isolation et la perte d’insertion sont des problèmes lorsque les relais sont utilisés dans des circuits à haute fréquence.

2. Isolement

L’isolement correspond à la résistance entre les bornes de sortie lorsque le relais est hors tension. À haute fréquence, des fuites de signal se produisent même lorsque le relais est à l’état hors tension. L’isolement est un paramètre qui indique le degré de cette fuite de signal.

Plus la fréquence est élevée, plus la fuite est importante, alors que la valeur d’isolation elle-même tend à être plus faible. Cela peut provoquer des interférences entre les circuits.

3. Perte d’insertion

La perte d’insertion, également connue sous le nom de perte d’insertion, se réfère à la perte de signal entre les contacts qui se produit lorsque les contacts sont fermés. Plus la fréquence est élevée, plus la perte de signal entre les contacts est importante, ce qui rend impossible la transmission précise du signal et entraîne un dégagement de chaleur.

En d’autres termes, il est important qu’il y ait peu de fuite de signal entre les contacts lorsqu’ils sont ouverts et peu de perte de signal lorsqu’ils sont fermés, même lorsque la fréquence du signal augmente.

4. Perte de retour

Lorsqu’il y a un changement d’impédance dans le trajet du signal, il se produit un phénomène connu sous le nom de réflexion : une partie du signal n’atteint pas l’extrémité réceptrice mais retourne à l’extrémité émettrice.

Le degré de réflexion du signal est appelé perte de retour et est exprimé par le rapport entre la puissance d’entrée et la puissance réfléchie. Un autre indicateur du degré de réflexion est le VSWR (Voltage Standing Wave Ratio) : plus la valeur du VSWR est proche de 1, moins il y a de réflexion, ce qui signifie qu’il s’agit d’une bonne caractéristique.

Les relais utilisés dans les circuits haute fréquence nécessitent des caractéristiques haute fréquence en plus des caractéristiques générales des relais. Ils doivent donc avoir une isolation élevée et une faible perte d’insertion comme décrit ci-dessus. De plus, la perte de retour, qui indique le degré de réflexion du signal, doit être importante, le ROS doit être faible et l’impédance caractéristique, qui indique la valeur de la résistance, doit être appropriée.

Autres informations sur les relais haute fréquence

Circuits haute fréquence

Les circuits haute fréquence sont des circuits électroniques dont le fonctionnement à haute fréquence diffère de celui à basse fréquence. Les circuits qui traitent des signaux électroniques dont la fréquence peut atteindre plusieurs GHz, comme les réseaux locaux sans fil, sont des circuits haute fréquence.

Lorsque les signaux électroniques sont à haute fréquence, il est nécessaire de tenir compte du fait que les niveaux de courant et de tension des signaux sont différents à différents endroits du circuit électronique. Les circuits qui tiennent compte de ce comportement sont appelés circuits à constantes distribuées.

Qu’est-ce qu’un pilote de moteur ?

Un pilote de moteur est un dispositif utilisé pour contrôler l’entraînement lié à la rotation du moteur. Associé à un ordinateur tel qu’un micro-ordinateur, il contrôle la synchronisation et la vitesse de rotation du moteur en appliquant la tension et le courant appropriés.

Le circuit intégré de commande de moteur, qui est le cœur du pilote de moteur, est extrêmement petit, de sorte qu’il présente l’avantage de réduire la surface de montage par rapport à la construction d’un circuit de commande de moteur séparé en combinant des composants autonomes. De plus, certains d’entre eux sont dotés de fonctions de protection contre les surintensités et les surchauffes, ce qui permet à l’utilisateur de commander le moteur en toute sécurité.

Utilisations des pilotes de moteur

Le pilote de moteur approprié est sélectionné en fonction du type de moteur. Les moteurs typiques sont les moteurs à courant continu à balais, les moteurs sans balais, les moteurs pas à pas et les moteurs linéaires.

Les moteurs à courant continu sont simples et peu coûteux, ce qui en fait des moteurs polyvalents utilisés dans un grand nombre d’utilisations, y compris les appareils ménagers tels que les machines à laver. Ils sont également utilisés dans les moteurs linéaires où les pôles magnétiques sont modifiés en changeant la direction du courant. Le Shinkansen linéaire est un moteur linéaire synchrone, qui obtient sa propulsion en changeant les pôles magnétiques des rails, et les pilotes de moteur sont utilisés pour contrôler cela.

Principe des pilotes de moteur

Le principe de fonctionnement d’un pilote de moteur dépend du type de moteur contrôlé. En particulier, la configuration du circuit en pont pour la commutation de l’alimentation diffère.

Les pilotes de moteur à courant continu, par exemple, contrôlent le sens de rotation en commutant le sens du courant circulant vers les électro-aimants. Par exemple, l’application d’un courant dans le sens opposé à un moteur tournant à grande vitesse peut freiner la rotation et donc réduire la vitesse.

Dans ce cas, un circuit en demi-pont est construit à l’aide de plusieurs transistors. La combinaison des transistors détermine le sens du courant. Dans les moteurs sans balais et les moteurs pas à pas, c’est le circuit en demi-pont qui contrôle le courant correspondant au nombre de bobines (nombre de phases) tirées du moteur.

Pour les moteurs sans balais, il peut s’agir d’un circuit monophasé ou triphasé, et pour les moteurs pas à pas, d’un circuit biphasé ou quinphasé. D’autres méthodes de contrôle de la vitesse comprennent une combinaison de contrôle PWM, qui module la largeur de la tension d’impulsion, et de contrôle PWM, qui contrôle la vitesse.

Autres informations sur les pilotes de moteur

Moteurs sans balais et moteurs pas à pas

Le marché des pilotes de moteur peut être divisé en trois grandes catégories : les moteurs à courant continu (avec balais), les moteurs sans balais et les moteurs pas à pas. Les moteurs CC à balais sont faciles à manipuler car ils peuvent être facilement entraînés par l’application d’une tension, mais leur coût est prohibitif sur un marché où de nombreux types de moteurs sont disponibles.

Les moteurs sans balais sont utilisés dans les ventilateurs de PC et dans d’autres utilisations nécessitant un fonctionnement relativement efficace et une grande fiabilité. Les moteurs pas à pas, comme leur nom l’indique, se caractérisent par leur capacité à fournir un contrôle avancé de la rotation du moteur et sont utilisés dans des utilisations industrielles telles que la commande d’actionneurs de haute précision pour l’automatisation des usines, et dans des équipements grand public tels que les imprimantes, et ces deux marchés devraient se développer à l’avenir.

Sur le marché de l’automobile, comme le montre le récent passage aux véhicules électriques, le fonctionnement très efficace des moteurs à l’aide de pilotes de moteur est essentiel, car ils prennent en charge une large gamme de commandes de moteur, allant d’un couple élevé à faible vitesse à des vitesses élevées, et la durée de vie de la batterie jusqu’à la décharge affecte directement la distance de conduite. Pour ce faire, la commande PWM du pilote de moteur à l’aide d’un microcontrôleur est une technologie essentielle, de même que la technologie de commande d’onduleur pour une puissance de sortie élevée en vue d’une utilisation dans le véhicule.

Bien que les pilotes de moteur constituent un domaine technique offrant un large éventail de possibilités, même les débutants peuvent fabriquer leurs propres pilotes de moteur en utilisant des composants uniques, le contrôle à grande échelle nécessite une compréhension des principes de fonctionnement du moteur, des algorithmes de contrôle et de l’assistance logicielle à l’aide d’un microcontrôleur.

C’est pourquoi certains pilotes de moteur récents intègrent des innovations qui facilitent leur utilisation avec l’appui d’un logiciel d’utilisation dédié.