¿Qué es un Motor Reversible?
Un motor reversibles tiene un freno de fricción incorporado en la parte trasera. El tiempo nominal es de 30 minutos.
El freno de fricción aplica una carga al motor a través de la fricción, mejorando así las características de reversibilidad instantánea.
También impide que el motor siga funcionando (marcha por inercia) después de haberse detenido.
La diferencia con los motores de inducción es que los motores reversibles pueden invertir instantáneamente la rotación hacia delante y hacia atrás, mientras que los motores de inducción no pueden invertir instantáneamente la carga aunque se invierta el cableado.
Usos de los Motores Reversibles
Los motores reversibles se utilizan en sistemas operativos que funcionan a velocidad constante.
Esto desempeña un papel vital en la tecnología de conducción automatizada más avanzada.
En principio, cuando funcionan de forma independiente, la electricidad se suministra al motor a través de un interruptor electromagnético y se conmuta manualmente.
Para el funcionamiento automático, un PCL controla la conmutación a través de un relé de potencia.
Al detener el motor con un freno electromagnético en la posición adecuada, el sensor detecta la posición, y el resultado vuelve al PLC para su control.
Principio de los Motores Reversibles
Además de mejorar las características de reversibilidad instantánea y reducir el rebasamiento, otra ventaja de los motores reversibles es que pueden retener alrededor del 10% de su par nominal.
Por otro lado, la desventaja es que el tiempo nominal es de 30 minutos. Es decir, el límite de tiempo de funcionamiento está fijado, y es tan corto como 30 minutos. Los motores reversibles tienen un par de arranque más elevado para mejorar sus características de reversibilidad instantánea.
Como resultado, el aumento de temperatura es relativamente significativo, y el tiempo nominal es de 30 minutos. Sin embargo, dado que el intervalo de aumento de temperatura varía en función del ciclo de funcionamiento, el motor reversible puede utilizarse durante más tiempo que el tiempo medio nominal de 30 minutos.
Dependiendo del ciclo de funcionamiento y del tiempo de uso, el aumento de temperatura no debe superar los 60°C. Además, se proporciona un cierto grado de fuerza de retención porque las zapatas de freno están estructuradas integralmente y fabricadas con un material con una excelente resistencia a la fricción. Sin embargo, dado que la fuerza de frenado tiene un límite, la fuerza de retención suele fijarse en el 10% del par nominal.