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スロットルバルブのメーカー16社一覧や企業ランキングを掲載中！スロットルバルブ関連企業の2025年10月注目ランキングは1位:株式会社ミクニ、2位:ニッタ株式会社、3位:株式会社デンソーダイシンです。
スロットルバルブとは、流体の通路に設置されているバルブのことです。
スロットルバルブが通路の断面積を変化させることにより流体の流量を調整します。主に、自動車、バイク、航空機、農機などのエンジンへの吸入空気量を調整しています。
自動車の場合は、スロットルバルブの開閉度の調整はアクセルペダルで行います。従来は機械式のスロットルと呼ばれる方式でワイヤーで制御されていましたが、近年は自動車が電子制御が進み、電子式スロットルと呼ばれる方式でバルブ開閉度を電気的に調整しています。
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2025年10月の注目ランキングベスト10
| 順位 | 会社名 | クリックシェア |
|---|---|---|
| 1 | 株式会社ミクニ |
16.7%
|
| 2 | ニッタ株式会社 |
16.7%
|
| 3 | 株式会社デンソーダイシン |
13.3%
|
| 4 | 廣瀬バルブ工業株式会社 |
10.0%
|
| 5 | 株式会社パワーテクノ |
10.0%
|
| 6 | パーカー・ハネフィン日本株式会社 |
6.7%
|
| 7 | 株式会社コンサス |
6.7%
|
| 8 | JPN株式会社 |
6.7%
|
| 9 | Northman Co.,Ltd. |
3.3%
|
| 10 | 株式会社ササクラ |
3.3%
|
株式会社日本ピスコ
270人以上が見ています
最新の閲覧: 4時間前
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100.0% 返答率
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■特長 ・空気圧機器の速度や空気圧信号を制御。 ・エアを流しながらの流量制御が可能。 ・チューブの取出方向が自由。フリータイプは、...
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30人以上が見ています
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2.3時間 返答時間
空気圧機器の速度や空気圧信号を制御。エアを流しながらの流量制御が可能。 特長 ■チューブの取出方向が自由。 フリータイプは、継手部...
フジ・インバック株式会社
270人以上が見ています
最新の閲覧: 15分前
100.0% 返答率
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■概要 RSNHシリーズ自動圧力コントロールシステムは、スロットルバルブにデジタルPID、マイクロプロセッサ、駆動回路及び通信機能など...
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2.3時間 返答時間
耐蝕に優れたSUS316を使用した流量制御弁。チューブフィッティング同様ロック爪機構採用で、チューブ開放時の操作性が抜群。 特長 ■外...
フジ・インバック株式会社
180人以上が見ています
最新の閲覧: 1日前
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■概要 RSNシリーズ自動圧力コントロールシステムは、スロットルバルブにデジタルPID、マイクロプロセッサ、駆動回路及び通信機能などの...
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樹脂本体にクリーン環境に適したPPを採用。 特長 ■衛生面の確認が容易。 樹脂本体色は、クリア (半透明) 、流体 (液体) の確認が可能。...
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11.2時間 返答時間
空調設備、水処理、一般工業用。レバー、ギヤ、シリンダ、電動。 特徴 ■アルミ弁箱とネック部ステンレス鋼を一体化。結露防止に強いJIS...
油研工業株式会社
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4.8時間 返答時間
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4種類の品番
岡本機工株式会社
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2.3時間 返答時間
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株式会社築地製作所
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23.6時間 返答時間
ショルダージョイント (S型) に対応したバタフライ弁です。ロックレバー方式で中間開度で固定できます。
3種類の品番
株式会社アーネスト
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キャブレターは、エンジンから発生する負圧を吸い上げ供給する仕組みです。燃料系特有の精密経路への頑固な蓄積カーボン詰まりなどを独...
株式会社コンサス
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最新の閲覧: 9時間前
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15.7時間 返答時間
■特徴 ・構造がシンプルで、構造部品が少なく、分解・組立てが簡単です。 ・シートリングはEPDM (標準) で、オプションとしてシリコンも...
株式会社ササクラ
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最新の閲覧: 5時間前
返信の比較的早い企業
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29.7時間 返答時間
宇宙開発ロケットの液体燃料や液体水素及びLNG等の超低温液体の移送ラインに使用される当社の超低温バタフライ弁はLNG供給基地・受入れ...
4種類の品番
JPN株式会社
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最新の閲覧: 10分前
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100.0% 返答率
33.3時間 返答時間
■製品特徴 ・逆止弁付きのスロットルバルブ。 ・温度補償付きもあります。 (逆止弁なしもあります。この場合、温度補償付きはありません...
2種類の品番
三輪精機株式会社
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車両の運転状態に応じ、エンジンから出る排出ガスをEGRバルブにより適量を吸気側に戻すことで、燃焼温度を下げ、NOxを低減します。モー...
TAICIN L.S. CO., LTD.
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■特徴 ・調整ネジを時計回りに回すと流量が減少し、反時計回りに回すと流量が増加します。 ・スプールタイプのスロットルバルブであるた...
株式会社チェリーベル・ジャパン
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同信産業株式会社
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75.4時間 返答時間
■特長 ・片側流れに対しては、スロットルバルブと同じ機能をもっており、逆流れに対しては、チェックバルブを通って、多くの流量を流す...
エスビーバルブ工業株式会社
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■概要説明 ・バルブ本体が鋳物製で、本体内部は弁体とラバーシートです。 ・弁体はステンレス鋼のため防食でSCS13 (標準) ・ラバーシー...
フジ・インバック株式会社
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■概要 このバルブは、スロットル弁の周囲にO-リングを取り付け、バルブが全閉したときコンダクタンスが限りなくゼロに近くなるように設...
TAICIN L.S. CO., LTD.
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■特徴 ・2段階速度制御バルブ。 ・シリンダーの速度を2段階で制御できます。 ・射出成形機、プレス機、CNC機の閉回路復帰に最適です。 ...
株式会社アーネスト
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キャブレターは、エンジンから発生する負圧を吸い上げ供給する仕組みです。燃料系特有の精密経路への頑固な蓄積カーボン詰まりなどを独...
株式会社コンサス
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■特徴 ・構造がシンプルで、構造部品が少なく、分解・組立てが簡単です。 ・シートリングはEPDM (標準) で、オプションとしてシリコンも...
三輪精機株式会社
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■特徴 モーター制御用のコントローラーを内蔵しており、小型で車両搭載性が良好です。従来、バタフライバルブ構造ではシート漏れを少な...
株式会社コンサス
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■特徴 ・CBEのアクチュエーター付エアーシリンダー駆動バルブです。 ・作動形態は単動式、複動式となります。 ・電磁弁、リミットスイッ...
エスビーバルブ工業株式会社
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■特長 バルブ本体がステンレス製で、本体内部は弁体とラバーシートです。弁体はステンレス鋼のため防食でSCS13 (標準) 。ラバーシートは...
同信産業株式会社
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100.0% 返答率
75.4時間 返答時間
■特長 ・片側流れに対しては、スロットルバルブと同じ機能をもっており、逆流れに対しては、チェックバルブを通って、多くの流量を流す...
株式会社コンサス
410人以上が見ています
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返信の比較的早い企業
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15.7時間 返答時間
■特徴 ・CBAのアクチュエーター付エアーシリンダー駆動バルブです。 ・作動形態は単動式、複動式となります。 ・電磁弁、リミットスイッ...
検索結果 59件 (1ページ/2ページ)
スロットルバルブとは、流体の通路に設置されているバルブのことです。
スロットルバルブが通路の断面積を変化させることにより流体の流量を調整します。主に、自動車、バイク、航空機、農機などのエンジンへの吸入空気量を調整しています。
自動車の場合は、スロットルバルブの開閉度の調整はアクセルペダルで行います。従来は機械式のスロットルと呼ばれる方式でワイヤーで制御されていましたが、近年は自動車が電子制御が進み、電子式スロットルと呼ばれる方式でバルブ開閉度を電気的に調整しています。
スロットルバルブは、主に自動車、バイク、航空機、農機などに使われていますが、ここでは自動車について説明します。
自動車におけるスロットルバルブは、空気の吸入通路 (インテークパイプ) にあるスロットルボディに取り付けられており、エンジンへの吸入空気量を調整して、出力を制御しています。
スロットルバルブは1つのスロットルボディに1つ設置されている単口式と、複数個設置されている多口式があります。スロットルバルブの調整はアクセルペダルで行われます。従来はワイヤーでバルブの開閉を行っていましたが、近年は電子制御で行われ、アクセル開度によりエンジンECUで走行状態に応じたバルブ調整を行います。
スロットルバルブの原理について、自動車を例に説明します。
スロットルバルブは、吸入空気通路 (インテークパイプ) にあるスロットルボディに取り付けられています。アクセルペダルを操作するとそれに応じてバルブ開閉度が調整され、エンジンへの吸入空気量を制御します。
スロットルバルブには、バタフライバルブとスライドバルブがあります。以下にそれぞれについて説明します。
円形状のバルブで吸入空気通路に設置されており、アクセル開度により縦に回転をして、バルブの開閉度を調整します。
平板形状のバルブで吸入空気通路に設置されており、アクセル開度により平板が開閉して、バルブの開閉度を調整します。スロットルバルブの開閉は、アクセルペダルで行われます。スロットル調整方式には、機械式と電子式があります。
スロットルバルブは、エンジン内にクリーンな空気を届けるためのエアクリーナーでは防げないわずかな粉塵や排出ガスを再び吸入して再利用するシステム (EGR) と、燃焼しきれなくてシリンダとピストンの隙間から僅かに漏れたガス (ブローバイガス) の再燃焼システム (PCV) が合わさり、徐々にカーボンやスラッジが溜まっていきます。
これらの汚れが溜まると正常な動きが出来なくなり、燃費の悪化やアイドリング不安定、パワー不足の原因になり、最悪の場合はエンジンが始動しなくなってしまいます。
最近の車では主流の電子スロットルの場合、ある程度の汚れはコンピュータ側で学習するのでただちに影響することはありませんが、定期的な清掃が必要です。
ディーゼルエンジンには、スロットルバルブが構造上存在しません。ディーゼルエンジンにおいてのアクセルペダルは、バルブの開閉ではなく圧縮された空気に送り込む燃料の噴射量と関係しているため、バルブが必要ないからです。
前述したカーボンが溜まると正常な動作ができなくなってしまう状態は、スロットルバルブが「固着」した状態です。固着するとエンジンの不調の原因となります。
固着したバルブの洗浄方法として挙げられるのは、バルブを露出させるまで分解し、専用のクリーナーをバルブに直接噴射してブラシで擦ったり、ウエスで汚れをふき取りながら汚れを落とします。
分解する方法としては、エアクリーナーからバルブに繋がっているダクトを取り外すことで、バルブが見える状態になりますので、その状態で清掃していきますが、本格的に洗浄する場合は、エンジン本体からバルブを取り外して作業します。
クリーナーは専用のスロットルバルブクリーナーの他、エンジンコンディショナーやキャブレタークリーナーで洗浄します。清掃したあとは、汚れた状態を学習したコンピューターをリセットすることで、本来の性能を取り戻すことができます。
参考文献
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1310/10/news007_2.html
https://clicccar.com/2019/09/30/914632/
https://www.satousyoukai.com/valve_cleaning
https://car-moby.jp/article/car-life/automobile-inspection-maintenance/throttle-body/
https://www.goo-net.com/pit/magazine/109279.html
